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OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET
POPULAIRE
Ministère de l'Enseignement Supérieur et de la
Recherche Scientifique
Université des Sciences et de la
Technologie
Mohamed BOUDIAF Oran
FACULTE DE GENIE MECANIQUE
DEPARTEMENT DE GENIE
MARITIME
OPTION : Dispersion des polluants
Mémoire de Magister
THEME
OPTIMISATION DES
METHODES DE MODELISATION DE
LA POLLUTION DU TRAFIC AUTOMOBILE
Présenté et soutenu par
Melle REMILI Sadia
Membres du jury :
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Mr. Lahouari
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ADJLOUT
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Pr
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USTO-MB
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Président
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Mme. Amina
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SABEUR
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MC
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USTO-MB
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Examinateur
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Mr. Mohamed
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BOUZIT
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MC
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USTO-MB
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Examinateur
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Mr. Abbès
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AZZI
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Pr
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USTO-MB
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Promoteur
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Mme. Fadéla
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NEMDILI
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MC
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USTO-MB
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Co-Promoteur
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Année Universitaire
2009 - 2010
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
Résumé
L'évaluation du comportement qualitatif et quantitatif
de la pollution atmosphérique à l'échelle locale, fait
l'objet d'une attention particulière de la part des pouvoirs publics en
charge de la gestion et de la surveillance de la qualité de l'air.
L'objectif scientifique du projet TRAPOS était l'amélioration
d'outils de modélisation utilisés pour la prédiction de la
pollution du trafic dans les street-canyons, et avec l'objectif principal de la
modélisation de la dispersion. Dans notre travail, on a
réalisé des simulations numériques avec le modèle
de la turbulence largement utilisé. On a choisi le logiciel ANSYS CFX
11.0 comme un outil CFD. Les applications réalisées sont des
street-canyons sans source de pollution, avec un rapport d'aspect « w/h
» variable et avec des modifications de la forme des toits. Les
mêmes simulations sont réalisées avec une source de
pollution, pour étudier l'influence de l'architecture de la rue sur
l'écoulement de l'air et la dispersion des polluants dans un
street-canyon. Ces simulations sont inspirées par les études
réalisées durant le projet TRAPOS. Les résultats montrent
qu'avec les street-canyon avec des rapports d'aspect élevés, les
polluants se transportent hors de la cavité. On peut dire que cette
circulation du vent permet le renouvellement de l'air et la ventilation du
street-canyon. Par contre pour des faibles rapports d'aspect, une mauvaise
ventilation et une stagnation des polluants sont prévues dans le
street-canyon. La géométrie du toit a une forte influence sur la
ventilation du street-canyon. Dans le cas des toits inclinés, un faible
écoulement a été observé au niveau du
street-canyon, ce qui implique une limitation de la recirculation à
l'intérieur et un mauvais système de ventilation. Les
résultats de la modification des géométries des toits ont
un effet non négligeable. Leurs impacts sur la formation des vortex et
la dynamique de l'air est plus grande que le rapport d'aspect d'un
street-canyon. La comparaison de nos résultats avec les résultats
expérimentaux et numériques obtenus par le groupe TRAPOS pendant
le projet et par des autres recherches se concordent avec nos résultats,
en général.
Mots clé : Pollution, TRAPOS,
Modélisation, Street-canyons, Dispersion des Polluants, Simulation
numérique, k-å, ANSYS CFX 11.0, Rapport d'aspect, Toits,
Vortex.
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
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