1.2. Les modes classiques
1.2.1. Le signal d'interrogation
Le signal d'interrogation transmit de la station sol vers
l'avion à la fréquence 1030MHz illustré sur la Figure 1.1,
comprend trois impulsions P1, P2 et P3 chacune de durée de 0,8us.
L'espacement entre P1 et P3 dépend du mode d'interrogation alors que
l'espacement entre P1 et P2 est fixe (2us).
Le Tableau 1.1 met en évidence les différents
modes avec l'espacement adéquat P1-P3
Tableau 1.1 : mode d'interrogation du radar secondaire
classique.
MODE
|
espacement
P1-P3 en us
|
Utilisation
|
utilisateur
|
1
|
3
|
Identification ; 32 codes sur deux bits (00 à
73)
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Militaire
|
2
|
5
|
Identification ; 4096 codes sur quatre bits
(0000 à
7777).
|
Militaire
|
3/A
|
8
|
Identification ; 4096 codes sur quatre bits
(0000 à 7777).
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civile
/militaire
|
C
|
21
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Altitude ; 1278 codes altitudes sur quatre bits
(de -1,000 a
+126,700 pieds avec
incrément de 100 pieds)
|
Civile
|
|
Les modes A et C sont les principaux modes utilisés en
aviation civile, on les utilise généralement de façon
alterné (mode A/C) par exemple : A A C C A A C C....
1.2.2. Le signal réponse
Les signaux réponses générés par
les transpondeurs à la fréquence 1090MHz sont composés de
deux impulsions d'encadrement F1 et F2 contenant 12 impulsions de
données désignées par A, B, C, D suivi d'un suffixe 1, 2,
4, le signal contient aussi l'impulsion « SPI » et l'impulsion X.
Figure 1.4 : L'arrangement de impulsions réponses
Les 12 impulsions de données A1 A2 A4 B1 B2 B4 C1 C4 D1
D2 D4 permette d'allouée 4096 (212) possibilités de
codes réponse.
> Réponse mode A
Pour les réponses en mode A toutes les 4096
possibilités de code sont utilisées. Le code identité est
extrait du signal réponses en prenant la valeur octal des impulsions de
réponse dans l'ordre ABCD tel que :
A= (A1 × 1)
|
+ (A2 ×
|
2)
|
+ (A4 ×
|
4)
|
B = (B1 × 1)
|
+ (B2 ×
|
2)
|
+ (B4 ×
|
4)
|
C= (C1 × 1)
|
+ (C2 ×
|
2)
|
+ (C4 ×
|
4)
|
D = (D1 × 1)
|
+ (D2 ×
|
2)
|
+ (D4 ×
|
4)
|
|
Par exemple prenons la réponse mode A suivante :
F1 C1 A1 A2 C4 A4 X B1 D1 B2 D2 B4 D4 F2 SPI
Figure 1.5 : Réponse mode A (4321) A=4, B=3, C=2, D=1 :
Donc le code est 4321
Le code mode A permet de donner une identité a chaque
avion, pour cela le pilote doit introduire le code identité de l'avion,
attribué par l'organisme de navigation aérienne « ATC »
lors de la préparation du plan de vol.
> Réponse mode C
Une interrogation en mode C entraine une réponse qui
indique l'altitude de l'avion. Pour cela seulement 2048 possibilités de
code sont utilisées pour transmettre une altitude qui peut varier de
-1000 ft à 121000 ft avec un pas de 100 ft.
Le signal d'altitude est obtenu par
l'alticodeur qui attribut a chaque altitude un code
spécifique par le billet d'un Tableau codeur [1], par exemple :
F1 C1 A1 A2 C4 A4 X B1 D1 B2 D2 B4 D4 F2 SPI
Figure 1.6 : Réponse mode C (altitude=5200ft)
ABCD=4210 correspond a l'altitude 5200ft selon le Tableau codeur
d'altitude OACI.
Tableau 1.2 : tableau codeur d'altitude annexe 10 OACI.
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