I.3 Analyse en terme de la répartition modale du
trafic de transit
En terme de répartition modale, on peut noter qu'au
bout de huit ans (2000-2007) le transport routier a assuré 78,74 % de la
mobilité des frets , 20,91% pour le transport ferroviaire, 0,33% pour le
transport aérien et enfin 0,01% pour les autres modes de transports.
Ce qui montre que c'est le transport routier qui assure la
majorité de la mobilité des marchandises et par effet
d'enchaînement des personnes. Et confirme en même temps
l'hypothèse selon laquelle les effets structurants dans le secteur des
transports contribuent à la croissance économique à
travers la mobilité des personnes et des marchandises.
Tableau n°1 : Répartition modale du trafic
de transit
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Poids Brut total (kg)
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Total trafic modal
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Pourcentage trafic modal
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Ferroviaire
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Importation
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3 001 056 194
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3 498 874 298
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20,91%
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Exportation
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497 818 104
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Routier
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Importation
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9 970 157 234
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13 173 637 290
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78,74%
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Exportation
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3 203 480 056
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Aérien
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Importation
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20 491 608
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55 615 426
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0,33%
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Exportation
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35 123 818
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Autres modes
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Importation
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299 194
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1 539 336
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0,01%
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Exportation
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1 240 142
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TOTAL
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16 729 666 350
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16 729 666 350
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100,00%
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Source : Direction générale
de la Douane, Division IV, 2008 rapports bourse virtuelle de fret du Burkina
Faso
I.4 Analyse en terme d'économie externe
Le secteur des transports a un effet positif et très
remarquable sur les autres secteurs comme par exemple l'élevage, la
pêche, l'agriculture etc.
En effet, les effets externes positifs sont dus aux
activités de la branche des travaux publics (BTP), qui par leurs
activités arrive à mettre en place des retenues d'eaux.
Sur le plan de l'élevage, elle permet d'abreuver les
animaux. Ce qui accroît la productivité des animaux en lait, et
viande, toute chose égale par ailleurs et par effet d'entraînement
augmente le revenu des éleveurs.
Sur le plan de la pêche, les retenues d'eaux peuvent
constituer des barrages. Ce qui permet l'augmentation de la pêche au
niveau de ces rivières, toute chose égale par ailleurs augmente
le revenu de ces pêcheurs. Exemple : TARE sur l'axe Ouagadougou-
Léo etc. Sur le plan agricole, malgré le manque de chiffres, on
peut citer comme impact sur le secteur agricole : la réalisation des
retenues d'eaux (barrage routier) a rendu possible la production en saison
sèche (culture de contre saison) et a favorisé l'exploitation en
amont d'activités agricoles qui n'auraient pas pu se faire sans ces
aménagements. Exemple : la bananeraie au barrage de BAPLE à la
sortie de Diébougou vers Gaoua
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