LISTE DES FIGURES
Figure n°1 : Point de Weber
Figure n°2 : Courbe de coût retraçant la
1ème critique de la théorie de Weber
SIGLES ET ABREVIATIONS
BTP : Branche des Travaux Publics
CBC : Conseil Burkinabè des Chargeurs
COMAFA : Compagnie Maritime du Faso
DGTTM : Direction Générale des
Transports Terrestres et Maritime
FCFA : Francs de la Communauté
Financière Africaine
FMI : Fonds Monétaire Internationale
IAP : Instrument Automatisé de
Prévision
IES : Infrastructure Economique et Sociale
INSD : Institut National des Statistique et du
Développement
MIT : Ministère des infrastructures et
des Transports
MITH : Ministère des infrastructures des
Transports et de l'Habitat
P M : Premier Ministère
PAS : Programme d'Ajustement Structurel
PASEC-T : Programme d'Ajustement Structurel du
secteur des transports
PIB : Produit Intérieur Brut
PIP- transport : Part des Investissements
Publics du secteur des transports
PIP : Part des Investissements Publics
PNB : Produit National Brut
PNUD : Programme des Nations Unies pour Le
Développement
PRES : Présidence
PST : le programme sectoriel du transport
PVD : Pays en Voie de Développement
SITARAIL : Société Internationale
de Transport Africain sur Rail
SONACOB : Société Navale et
Commerciale du Burkina UEMOA : Union Economique et
Monétaire Ouest Africaine
RESUME
L'objectif de cette étude était de mettre en
évidence l'incidence des programmes du secteur des transports comme le
PST 2 à travers les effets structurants.
Cette étude s'est faite à travers une
collecte des données secondaires où la taille des données
est de 18 ans, correspondant aux deux programmes sectoriels des transports des
deux dernières décennies. L'étude s'est basée sur
deux analyses.
La première correspond à une analyse
statistique de certaines variables et qui ont permis de montrer la
répartition modale de sous-secteurs des transports, la contribution en
valeur ajoutée du secteur des transports dans le secteur tertiaire et
dans le PIB et l'externalité positive de ce secteur avec la BTP sur
autre secteur de l'économie.
La seconde analyse s'est focalisée sur une analyse
économétrique. Elle a fait l'objet d'une utilisation de
modèle économétrique où la croissance du PIB est en
relation avec la mobilité des marchandises et la PIP- transport. La
méthode d'estimation retenue est la méthode des moindres
carrés ordinaires (MCO). Et il en ressort de cette estimation une
relation positive entre la croissance du PIB et la PIP- transport de même
que la mobilité des marchandises.
Des politiques de courts et longs termes doivent être
mises en place pour redynamiser le secteur. Exemple l'économie du report
modal.
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