EPIGRAPHE
« Et j'avais toujours un
extrême désir d'apprendre à distinguer le vrai d'avec le
faux pour voir clair en mes actions et marcher avec assurance en cette
vie »
Descartes, Discours de la méthode
AVANT PROPOS
Quand les questions relevées par la théorie
abondent alors elles arrivent à des limites où seule la pratique
peut apporter une réponse tangible mettant ainsi fin aux
ambiguïtés de l'incertitude théorique.
C'est ce sentiment qu'exprime l'être vivant, celui d'une
lacune que seul un objet externe peut combler en s'y insérant, et c'est
l'esprit qui a toujours guidé nos coeurs en espérant apporter une
lumière à ce monde après avoir passé trois
années de dur labeur, de travail assidu et de sacrifice à l'Ecole
Supérieure d'Informatique Salama (ESIS), principalement en Programmation
et bases de données.
Nous ne pouvons toutefois oublier les personnes qui ont
forgé notre personnalité scientifique afin que nous puissions
être sur cette voie lumineuse donnant ainsi un plus dans la recherche des
solutions aux différents besoins informatiques.
Que la direction de l'Ecole Supérieure d'Informatique
Salama, pour nous avoir recommandé à l'Office de Gestion du Fret
Multimodal, reçoive nos sincères remerciements.
Que Madame le Directeur Régionale Sud TSHINIAMA KABEDI,
les chefs de services Administratif et Financier (SAF), Activités
Techniques (SAT), Assistances aux Chargeurs (SAC), et Monsieur l'Administrateur
Réseaux EBALA Bob retrouvent ici l'expression profonde de notre
observation reconnaissante à leur égard.
Que tous ceux qui n'ont pas été cité,
trouvent aussi l'expression de nos profondes et sincères gratitudes.
INTRODUCTION
L'informatique est passée de la simple
compréhension théorique à la mise en pratique et cela est
justifiée par le fait qu'étant une science exacte,
l'informatique, se veut une connaissance solide et non volatile.
Les raisons sont nombreuses pour démontrer l'importance
de la théorie mais toute fois, une prise en charge pratique, non
seulement qu'elle confère à l'étudiant une autoformation
mais aussi, elle permet au stagiaire, que nous sommes, d'avoir un aperçu
réel de la vie d'entreprise et des différentes contraintes
auxquelles le raisonnement de l'ingénieur sera confronté.
Un système informatique quel qu'il soit, doit assurer
aux différents utilisateurs une confiance aux services rendus qui
pourrait bien se ramener à une disponibilité permanente de ces
derniers.
La différence entre un milieu académique et une
entreprise est que, dans cette dernière, les contraintes auxquelles sont
soumis les ingénieurs montrent à suffisance que le cynisme des
acteurs ne peut pas pardonner face à une perte éventuelle
d'augmenter, un tant soit peu, le bénéfice de celle-ci.
C'est aussi dans le même but que l'Ecole
Supérieure d'Informatique, a bien voulue nous donner une
opportunité pour faire preuve de notre savoir, notre savoir-faire ainsi
que notre savoir-être au sein de l'Office de Gestion du Fret Multimodal
Direction Régionale Sud (OGEFREM/DRS).
Dans ce rapport, vous y trouvez l'introduction, la
présentation du lieu de stage, les activités
réalisées ainsi que la conclusion générale.
CHAP 1. PRESENTATION DU
LIEU DE STAGE
1.1. Situation
géographique
En application des recommandations pertinentes de la charte d'
Abidjan et des dispositions du code de conduite des conférences
maritime, il fut crée par ordonnance n°80-256 du 12 novembre 1980,
un organisme dénommé : Office de Gestion du Fret Maritime
« OGEFREM » en sigle.
1.2. Situation
géographique
L'OGEFREM à son siège à Kinshasa, sur le
croisement des avenues de la presse et bas Congo, précisément
à l'ensemble BOTOUR/ KIN CENTER/ GOMBE.
Il existe des directions régionale reparties dans les
grandes régions du pays afin d'assurer la bonne gestion et la couverture
totale de la grande étendue de la République Démocratique
du Congo dont la Direction Régionale Sud (DRS).
La DRS est située au 802, chaussée L.D. KABILA,
au deuxième niveau du bâtiment Lac à Lubumbashi dans la
province du Katanga.
1.3. Situation
historique
L'Office de Gestion du Fret Multimodal est un Conseil des
Chargeurs comme il en existe dans plusieurs pays à travers tous les
continents, c'est-à-dire un organisme chargé de défendre
les intérêts des importateurs et exportateurs et des prestataires
des services associés (transitaires, agences maritimes, routières
ou ferroviaires etc...) et il est créé par l'ordonnance
n°80-256 du 12 novembre 1980.
Le phénomène « Conseil des
chargeurs » est né des préoccupations de l'ONU pour la
paix et la sécurité internationale ainsi que des recommandations
de la Conférence des Nations Unies pour le Commerce Extérieur et
de Développement lors de la 2eme conférence tenue
à New Delhi en 1968.
C'est ce qui a amené la Conférence des Nations
Unies pour le Commerce Extérieur et de Développement en à
mettre en place, à travers le code de conduite un nouvel ordre maritime
mondial qui tient compte des préoccupations de toutes les parties.
Ainsi, pour une meilleure exploitation de ce code, environ 25
Etats de l'Afrique de l'Ouest et du Centre se sont regroupés au sein de
la Conférence Ministérielle des Etats d'Afrique de l'Ouest et du
Centre et ont adopté en Mai 1975 la charte d'Abidjan. Cette charte
définit un programme de développement maritime
intégré de la sous région, recommandant aux Etats membres
de créer des Conseils des Chargeurs et des sociétés de
transport maritime. C'est dans ce cadre qu'il faut situer la création de
l'Office de Gestion du Fret Maritime par la République
Démocratique du Congo, signataire du Code de la Conférence des
Nations Unies pour le Commerce Extérieur et de Développement et
la charte d'Abidjan.
1.4. Mission et
réalisation de l'OGEFREM
L'office a mission de promouvoir par des mécanismes
appropriés ou par des actions spécifique, la productivité
nationale dans le secteur du transport maritime dans le temps mais
présentement du transport générale en ayant constamment en
vue la recherche de l'efficacité et de la rentabilité de toutes
opération depuis le producteur jusqu'aux consommateurs. Le tout dans le
souci de réduire les coûts de la mise sur le marché des
produits importés ou exportés. La mission de l'OGEFREM est
de :
· La négociation et le contrôle des prix de
transport maritime (les taux de fret) ;
· La rationalisation du trafic maritime ;
· Les facilitations et l'assistance aux chargeurs
(importateurs et exportateurs) ;
· La réglementation maritime nationale ;
1.5.
Présentation de la DRS
1.5.1. Services organisés
Trois services sont organisés à la DRS sous
l'autorité d'un secteur, il s'agit de :
· Service activités techniques (SAT)
· Service assistance aux chargeurs (SAC)
· Service administratif et financier (SAF)
1. Service activités techniques (SAT)
Le service d'activités techniques est placé sous
l'autorité d'un chef de service et comprend un bureau à
savoir : le bureau trafic.
Le bureau trafic est chargé de :
ü Emettre et valider les documents OGEFREM de
changement ;
ü Tenir à jour la liste des transporteurs
agrées ;
ü Etablir les statistiques mensuelles des mouvements du
fret national ;
ü Contrôler la couverture de fret à
l'exportation et à l'importation par des documents de
changement ;
ü Récolter et exploiter toutes statistiques
intéressant l'office.
2. Service assistance aux chargeurs (SAC)
Le service d'assistances aux chargeurs est placé sous
l'autorité d'un chez de service et comprend deux bureaux qui sont :
le bureau de facilité juridique et le bureau de facilité
administrative.
2.1. Bureau facilité juridique
Ce bureau est chargé de :
ü Rassembler et analyser les conventions et accords
signés ou ratifiés par la République Démocratique
du Congo et faire le cas échéant, des propositions d'amendements
au regard de l'ordonnancement juridique interne congolais ;
ü Etudier et élaborer les projets de convention et
d'accords internationaux en matière de facilitation et en assurer le
suivi ;
ü Suivre l'évolution de la réglementation
sur le transport international des marchandises ;
ü Elaborer, analyser et tenir à jour les
procédures, formalités, documents et réglementation en
vigueur sur la chaîne nationale de transports et proposer les voies et
moyens de leur simplification ou harmonisation en liaison avec les services et
organismes concernés ;
ü Participer aux négociations sur la signature du
contrat d'adhésion.
2.2. Bureau facilité administratives
Ce bureau est chargé de :
ü Etudier les techniques de transport sur les
différentes voies de transit, leurs caractéristiques et
avantages, leurs coûts et rentabilité, ainsi que leurs incidences
sociales ;
ü Identifier les pratiques restrictives au commerce
d'import-export par voie maritime.
ü Préparer les avis technique en vue de
l'agrément des entreprises auxiliaires des transports.
ü Cerner les goulets d'étranglement sur les
différentes voies d'expédition de proposer les mesures pour leur
élimination ;
ü Contrôler et suivre les opérations
physiques de transport de manipulation des marchandises tout au long de la
chaîne des transports, y compris l'évaluation des performances des
systèmes et des intervenants.
ü Etudier les formalités et les documents en
vigueur ou à mettre en place sur les voies d'expéditions en vue
de leur simplification et harmonisation au regard des difficultés
identifiées ;
3. Service administratif et financier (SAF)
Ce service est chargé de :
ü Elaborer et exécuter le budget de la
DRS ;
ü Produire les comptes, états de synthèses,
tableaux et documents nécessaires à la gestion financière
de la DRS ;
ü Assurer le recouvrement de l'ensemble des recettes
prévues conformément aux instructions en matière ;
ü Saisir et traiter toutes les opérations
comptables de la DRS ;
ü Animer et contrôler les postes de perception,
analyser leur rendement et proposer les orientations et les stratégies
en vue d'améliorer leur productivité et leur
efficacité ;
ü Elaborer et exécuter le budget de la
DRS ;
ü Gérer les biens meubles et immeubles de la DRS
et assurer leurs maintenances ;
ü Veiller à la discipline, au maintien de l'ordre
et à l'application des textes réglementaires ;
ü Veiller à la bonne administration du personnel
et du patrimoine de la DRS ;
ü Procéder à la conciliation entre les
relevés OFIDA et les paiements effectifs ;
ü Ce service est placé sous l'autorité d'un
chef de service et comprend quatre bureaux à savoir :
1. le bureau comptable
2. le bureau perception Lubumbashi
3. le bureau de Kasumbalesa
4. l'antenne de Mwene-Ditu
1.5.2. Organigramme
CHAP 2. TRAVAUX EFFECTUES
2.1. Travaux
journaliers
Les travaux que nous avons à faire tout au long des
journées au SRI sont :
· Le branchement des équipements
Internet ;
· S'assurer du backup de la base de
données ;
· La maintenance de l'entrée des données
fournies par l'OFIDA dans la base de données de la DRS ;
· L'assistance aux utilisateurs profanes sur
l'utilisation de certains programmes ;
· Le scannage des différents documents ;
2.2. Travaux
circonstanciels
· Le câblage de la salle qui abritera la
« FERI Center ».
· Le remplacement de la cartouche pour une imprimante.
· Rendre opérationnel la « FERI
Center ».
· La recherche des factures proformas.
· Apprentissage du GESIA.
· L'installation du système d'exploitation Windows
XP SP2.
· L'installation de Norton Antivirus 2010.
2.3. Avis de
l'étudiant sur le stage
Le stage nous a été vraiment favorable en nous
permettant notamment d'entrer en contact direct avec les vraies
réalités de la vie active en informatique.
Cela nous a été d'une grande importance dans la
nouvelle perception des besoins des clients, un nouveau guide de raisonnement,
pour nous ingénieur, dans la recherche des solutions efficaces en un
temps record.
Durant notre mois de stage, nous pouvons d'emblée dire
que notre satisfaction est à son comble.
Ce stage nous a aussi permis à déceler les
petites erreurs et cela a été facilité par la
qualité de coopération et d'accueil du personnel de l'OGEFREM /
DRS qui a créé autour de nous un environnement propice et une
participation réciproque aux pannes aussi petites ou grandes
soient-elles.
La communication étant l'arme de la réussite,
cette ressource nécessaire à l'épanouissement d'un chacun
dans un groupe de travail est la qualité qui a vraiment retenu mon
attention.
En rapport avec la satisfaction des besoins des clients, nous
travaillons du mieux que nous pouvons afin que, non seulement nous puissions
résoudre leurs problèmes mais aussi, nous voulons les rendre
fidèle en leur donnant des conseils qui constituent des guides ou des
modes d'utilisation judicieux de leurs machines ; et tout cela, dans un
esprit de fraternité et d'échange réciproque.
Cependant tout au long de notre stage, nous avons pu relever
quelques difficultés au sein du département d'informatique et
nous suggérons ce qui suit :
ü Nous demandons au comité de gestion de doter le
département informatique de plus d'outils pour rendre celui-ci plus
performant aux taches qui lui sont confiées.
ü D'augmenter l'efficacité du personnel
qualifié pour la rapidité et l'efficacité à
réaliser des missions.
CONCLUSION GENERALE
Ayant pour but de familiariser le stagiaire d'avec
l'atmosphère propice d'entreprise ou encore aider celui-ci à
avoir une expérience encore plus approfondie et faire ainsi ses preuves
par la connaissance reçue à l'institution ; notre stage
s'est révélé prometteur avec quelques moments propices
pour lever l'équivoque qui régnait encore sur certains sujets qui
nécessitaient de la lumière.
Nous avons été très bien encadrés
par les personnes habilités à le faire. La bonne discipline, une
bonne organisation et le respect de l'heure sont autant des preuves qui
caractérisent la DRS et reflètent le bon déroulement de
notre stage.
De ce stage, nous avons non seulement passé une bonne
période d'apprentissage qui nous a mis à la hauteur de la
théorie assimilée mais aussi, nous a permis de combler nos
lacunes.
Ce faisant, nous ne pouvons pas rester discret à
adresser nos vifs remerciements aux membres du département informatique
qui nous ont acceptés et aider à surmonter les difficultés
de début.
TABLE DES MATIERES
EPIGRAPHE
I
AVANT PROPOS
II
INTRODUCTION
3
CHAP 1. PRESENTATION DU LIEU DE STAGE
4
1.1.
Situation géographique
4
1.2.
Situation géographique
4
1.3.
Situation historique
4
1.4.
Mission et réalisation de l'OGEFREM
5
1.5.
Présentation de la DRS
6
CHAP 2. TRAVAUX EFFECTUES
10
2.1.
Travaux journaliers
10
2.2.
Travaux circonstanciels
10
2.3.
Avis de l'étudiant sur le stage
10
CONCLUSION GENERALE
12
TABLE DES MATIERES
13
| 
