A- Inventaire des menaces et opportunités
L'environnement dans lequel évolue le Port Autonome de
Cotonou présente des opportunités intéressantes à
saisir mais regorge aussi d'un certain nombre de menaces. Les menaces et
opportunités du Port Autonome de Cotonou sont contenues dans le tableau
suivant :
Tableau n°4 : Menaces et
Opportunités du Port Autonome de Cotonou
|
Menaces
|
Opportunités
|
|
-regain de la concurrence ;
|
- situation géographique exceptionnelle ;
|
|
-mesures gouvernementales visant la
|
-regain d'activités économiques dues à la
|
|
mise en consommation systématique de
|
reprise de la croissance économique ;
|
|
certaines marchandises en transit au
|
-port de relais et de transbordement le
|
|
Port Autonome de Cotonou
|
plus rapide vers le Nigeria ;
|
|
- stratégie de « Dumping » au niveau
|
-crise ivoirienne
|
|
de certains ports concurrents, notamment le Port de Lomé
qui
|
-mise en exploitation des gisements miniers dont le site
d'Imouraren au Niger
|
|
s'adonne à des taxations douanières
|
par le groupe AREVA;
|
|
hors normes communautaires ;
|
-découverte et exploitation prochaine de
|
|
- dégradation des infrastructures
|
gisement de pétrole au Niger et au Mali;
|
|
routières (Cotonou-Bohicon /N'dali-
|
-proximité avec le Nigéria qui représente
|
|
Bèrébouay).
|
à lui seul plus 160 millions de consommateurs ;
|
29
Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
|
-le soutien des bailleurs de fonds pour accéder à
des financements ;
-le projet de réhabilitation du système ferroviaire
: un atout important pour désengorger le port grâce à la
construction des ports secs.
|
B- Inventaire des problèmes (forces et
faiblesses)
Les forces et faiblesses du Port Autonome de Cotonou sont
contenues dans le tableau suivant :
Tableau n°5 : Inventaires des forces
et faiblesses du Port Autonome de Cotonou
Forces
|
- existence d'un comité de 24heures, chargé du
suivi des mesures et des normes de compétitivité du Port Autonome
de Cotonou ;
-existence d'une ligne verte pour recevoir les
préoccupations des clients ; -forte présence du secteur
privé dans les activités portuaires ;
-présence des principaux opérateurs portuaires
internationaux au Port Autonome de Cotonou ;
-implication des associations professionnelles dans la
définition des mesures visant à améliorer les performances
portuaires ;
-procédures administratives et opérationnelles en
cours d'informatisation.
|
Faiblesses
|
-insuffisance du personnel ;
-exiguïté des locaux abritant les bureaux ;
-existence de nombreux barrages routiers
générateurs de coûts annexes élevés ;
-absence de suivi dans la gestion des bons de sortie ;
-dépassement du délai de franchise accordé
aux marchandises ;
-circulation et le stationnement anarchiques et prolongés
des camions dans le port et ses environs ;
-mauvaise gestion de l'espace portuaire ; -insuffisance au niveau
de la politique commerciale ;
-fréquentes contestations des factures par les clients
;
-lenteur dans la procédure d'enlèvement des
marchandises ;
-défaillance et lenteur du système de facturation
;
-retard dans l'élaboration du bulletin statistique ;
-la vétusté et insuffisance des matériels
techniques ;
|
30
Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
|
-séjour prolongé des navires en rade et à
quai ;
-insuffisance des ports secs.
|
II- Justification du sujet
Nous présenterons un tableau qui regroupe les
problèmes spécifiques identifiés par centres
d'intérêts pour dégager les problématiques possibles
et choisirons une problématique qui fera l'objet de notre
étude.
| 
