Paragraphe 2 : Collecte et analyse des données
I- Organisation et réalisation de l'enqurte
A- Préparation de
l'enquête
La préparation de l'enquete a consisté non
seulement à l'identification des enquêtes mais à un
pre-enquête en vue de corriger le questionnaire.
B- Réalisation de
l'enqu~te
Nous avons réalisé les enquetes dans l'enceinte
portuaire du 14 au 23 Janvier
2011 et les entretiens du 05 au 12 Janvier
2011. L'obtention des donnees
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
complètes dans une recherche exige l'utilisation
d'outils aussi fiables que possible pour la collecte des informations dont on a
besoin. C'est ce qui nous a amené à adresser un seul
questionnaire à l'ensemble des individus de l'échantillon choisi
afin de recueillir autant d'avis sur nos différentes
préoccupations.
Cependant, notre enquête n'a pas été
effectuée sans difficultés. Elles sont diverses et variées
au niveau de toutes les catégories de personnes ciblées. La
difficulté majeure concerne l'indisponibilité ou la
réticence de certains agents à répondre aux questions.
D'autres vont jusqu'à rejeter le questionnaire parce qu'ils estiment que
les résultats des multiples enquêtes n'ont jamais
été exploités pour accroître les performances du
Port Autonome de Cotonou. Quelques imprécisions ont été
observées au niveau de certaines réponses. Notons aussi que parmi
les enquêtés ayant accepté de répondre certains ne
sont pas sincères dans leur propos.
II- Présentation des résultats
Les résultats de l'enquête sont
présentés en annexe n°9, mais ceux liés à nos
trois problèmes spécifiques sont présentés ici. Au
cours du dépouillement, nous avons constaté que quatre
questionnaires ont été mal remplis et cinq n'ont pas pu
être récupérés auprès des
enquêtés. C'est pourquoi la présentation des données
s'est faite sur la base d'un total de 91 personnes enquêtées.
A- Présentation et analyse des
données relatives au problème spécifique n°1
Question n°8 : A votre avis, qu'est ce qui
explique l'insuffisance de ports secs au Bénin ?
Le tableau suivant résume les appréciations des
enquêtés sur les causes de l'insuffisance de ports secs au
Bénin.
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Abstentions
Capacité d'investissement limitée des
opérateurs portuaires et du Port Autonome de Cotonou Absence de
partenariat dynamique entre le privé et le public
Crainte d'une absence de rentabilité
immédiate
Problème spécifique
n°1
17%
59%
3%
21%
Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
Tableau n°8 : Causes de
l'insuffisance de ports secs au Bénin
|
PS1
|
Nombre de réponse
|
Fréquence
|
|
Abstentions
|
3
|
3%
|
|
Capacité d'investissement limitée des
opérateurs portuaires et du Port Autonome de Cotonou
|
19
|
21%
|
|
Absence de partenariat dynamique entre le privé et le
public
|
54
|
59%
|
|
Crainte d'une absence de rentabilité immédiate
|
15
|
17%
|
|
TOTAL
|
91
|
100%
|
Source : Résultats de nos
enquêtes
Pour 59% des enquetés, l'absence d'un partenariat
dynamique entre le public et le privé est la cause fondamentale de
l'insuffisance de ports secs. 21% jugent que la capacité
d'investissement limitée des opérateurs portuaires et du Port
Autonome de Cotonou serait à la base du problème, et 17% trouvent
que c'est plutôt la crainte d'une absence de rentabilité
immédiate qui explique le problème. 3% des enquêtés
se sont abstenus de répondre.
Par ailleurs, à l'issue de l'entretien que nous avons
eu avec certains cadres, il ressort que l'absence d'un partenariat dynamique
entre le public et le privé est la cause la plus plausible.
Graphe n°2 : Représentation graphique
des résultats d'enqu~te pour le problème spécifique
n°1
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
Source : Réalisé par Boris TANDJI et
Sèdjro HOUETON à partir des résultats de l'enquete
B- Présentation et analyse des
données relatives au problème spécifique n°2
Question 10 : Si vous trouvez la procédure
lente, dites-nous ce qui explique cette situation ?
Le tableau suivant résume les appréciations des
enquêtés sur les causes de la lenteur dans la procédure
d'enlèvement des marchandises.
Tableau n°9 : Causes de la
lenteur dans la procédure d'enlèvement des
marchandises
|
PS2
|
Nombre de réponse
|
Fréquence
|
|
Abstention
|
24
|
26%
|
|
Faiblesse de la cadence de manutention
|
11
|
12%
|
|
Complexité des procédures dans l'enlèvement
des marchandises
|
18
|
20%
|
|
Absence d'un véritable guichet unique
|
38
|
42%
|
|
TOTAL
|
91
|
100%
|
Source : Résultats de nos
enquêtes
De l'analyse de ce tableau, on retient que 42% des
enquetés sont d'avis que la lenteur dans la procédure
d'enlèvement des marchandises au Port Autonome de Cotonou est due
à l'absence d'un véritable guichet unique, 20% estiment
plutôt que c'est la complexité des procédures, tandis que
12% ont opté pour la faiblesse de la cadence de manutention. En outre
26% des enquetés n'ont pas répondu à la question.
De nos entretiens il ressort que la complexité des
procédures et l'absence d'un véritable guichet unique expliquent
le problème.
Graphe n°3 :
Représentation graphique des résultats d'enqurte pour le
problème spécifique n°2
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
Abstention
Faiblesse de la cadence de
manutention
Complexité des procédures dans
l'enlèvement des marchandises Absence d'un véritable guichet
unique
42%
Problème spécifique
n°2
20%
26%
12%
Source : Réalisé par Boris
TANDJI et Sèdjro HOUETON à partir des résultats de
l'enquête
C- Présentation et analyse des
données relatives au problème spécifique n°3
Question 12 : Si mauvaise, comment expliquez-vous
cette situation ?
Le tableau suivant résume les appréciations des
enquêtés sur les causes de la mauvaise gestion de l'espace
portuaire.
Tableau n°10 : Cause de la mauvaise
gestion de l'espace portuaire
|
PS3
|
Nombre de réponse
|
Fréquence
|
|
Abstention
|
9
|
10%
|
|
Mauvaise organisation des activités à
l'intérieur du port
|
29
|
32%
|
|
Mauvaise gestion des mouvements des
camions gros porteurs dans l'enceinte portuaire
|
43
|
47%
|
|
Mauvaise gestion des magasins et terre-pleins
|
10
|
11%
|
|
TOTAL
|
91
|
100%
|
Source : Résultats de nos
enquêtes
L'analyse des données de ce tableau nous amène
à faire les observations suivantes : 47% des enquêtés
estiment que la mauvaise gestion des mouvements des camions gros porteurs dans
l'enceinte portuaire explique la mauvaise gestion de l'espace portuaire. Pour
32% la mauvaise gestion des activités à l'intérieur du
port justifie le problème alors que 11% ont opté pour
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
la mauvaise gestion des magasins et terre-pleins. 10% se sont
abstenus de répondre.
Graphe n°4 :
Représentation graphique des résultats d'enqu~te pour le
problème spécifique n°3
Abstention
Mauvaise organisation des activités à
l'intérieur du port
Mauvaise gestion des mouvements des camions gros
porteurs dans l'enceinte portuaire Mauvaise gestion des magasins et
terre-pleins
47%
Problème spécifique
n°3
11%
10%
32%
Source : Réalisé par Boris
TANDJI et Sèdjro HOUETON à partir des résultats de
l'enquête
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
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