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Infrastructures de transport et développement économique au Sénégal
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par
Bocar KANE
Institut supérieur des transports supdeco Dakar - Master 1 en transport et logistique 2011
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TABLE DES MATIERES
Liste des tableaux
Liste des figures
Listes des annexes
Sigles et Abréviations
Introduction
Première partie : cadre théorique et méthodologique
1.1 Cadre théorique
1.1.1 La problématique
1.1.2 La revue de la littérature
1.1.3 La clarification des concepts
1.1.4 Les objectifs de recherche
1.1.5 Les hypothèses de recherche
1.2 Cadre méthodologie
1.2.1 Les Techniques et Outils de collecte des données
1.2.2 Les Techniques d'analyses des données
1.2.3 Les difficultés rencontrées
Deuxième partie: Situation des infrastructures de transport et leur relation avec le développement économique.
2.1 : La situation des infrastructures de transport
2.1.1 : Les politiques des infrastructures
2.1.1.1 Le sous secteur routier
2.1.1.1.1 La gestion du réseau routier.
2.1.1.1.2 La construction des routes
2.1.1.1.3 L'entretien des routes
2.1.1.1.4 La charge à l'essieu
2.1.1.1.5 La Mobilité Urbaine
2.1.1.1.6 Le transport rural
2.1.1.2 Le sous secteur maritime-fluvial
2.1.1.3 Le sous-secteur aérien
2.1.1.4 Le sous-secteur ferroviaire
2.1.2 L'état quantitatif et qualitatif des infrastructures
2.1.2.1 Le transport routier
2.1.2.2 Le transport ferroviaire
2.1.2.3 Le transport Maritime et Fluvial
2.1.2.3.1 Le Port Autonome de Dakar
2.1.2.3.1.1 Les infrastructures portuaires
2.1.2.3.1.2 Les services portuaires
2.1.2.3.2 Les ports secondaires
2.1.2.3.2.1 Port de Ziguinchor
2.1.2.3.2.2 Le port de Kaolack
2.1.2.3.2.3 Le port de Saint Louis
2.1.2.4 Le transport Aérien
2.1.2.4.2 L'aérodrome de Saint Louis
2.1.2.4.3 L'aérodrome de Cap Skirring
2.1.2.4.4 L'aérodrome de Ziguinchor
2.1.2.4.5 L'aérodrome de Tambacounda
2.2 La contribution des infrastructures au Développement économique
2.2.1 Les infrastructures et le développement économique
2.2.1.1 Les effets pour l'usager et sur le réseau
2.2.1.1.1 Le temps de déplacement
2.2.1.1.2 Les coûts d'exploitation du véhicule
2.2.1.1.3 La sécurité
2.2.1.1.4 Les déplacements induits
2.2.1.1.5 Le transfert modal
2.2.1.2 Les retombées économiques
2.2.1.2.1 : L'accessibilité
2.2.1.2.2 L'emploi
2.2.1.2.3 L'efficacité et production
2.2.2 Les infrastructures de transport et les satisfactions territoriales
2.2.2.1 Le développement rural
2.2.2.2 Le développement urbain
Troisième partie : Cadre Analytique
3.1 Présentation et analyse des résultats
3.1.1 Présentation des résultats
3.1.2 L'analyse des résultats
3.2 Solutions et recommandations
Conclusion
suivant
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Francis Bacon