3.4.3. Stratégies bleues
Les stratégies bleues impliquent l'approvisionnement de
l'eau de qualité. L'eau est un élément essentiel dans les
mécanismes de rafraîchissement de la ville. Les populations
urbaines de Pointe-Noire connaissent un déficit hydrique. Tel est le cas
des habitants de Louéssi et de Ngoffo qui font usage de l'eau de forage,
parce que la santé de la population en dépend. L'eau contribue
à l'évapotranspiration des plantes. Ainsi, les études
menées par l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme (IAU, 2010, p.
45) concluent les résultats obtenus sur le rôle crucial de l'eau
en ville. Par ailleurs, il est proposé « la mise en place d'une
canalisation fiable dans la ville de Pointe-Noire. En effet, ces eaux doivent
être drainées jusque dans l'Océan Atlantique. Lorsque des
pluies diluviennes s'abattent sur la ville, ces eaux pluviales manquent de
système de drainage. Raison pour laquelle ces eaux submergent des
maisons. La vie des
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populations vivant dans ces zones est en danger
» (entretien avec Madame Tsila née Moukoko Kititi Chantal).
3.4.4. Stratégies liées aux
bâtiments
Les stratégies d'adaptation liées aux
bâtiments contribuent à réduire l'ICU à
Pointe-Noire. Il s'agit du choix des matériaux de construction des
écosystèmes humains. 60 % des personnes interrogées
pensent qu'il faut privilégier l'utilisation des matériaux locaux
(planches) pour bâtir des maisons. Lors de la journée
internationale de l'environnement (5 juin 2019), M. Kando Jean François,
Maire de la ville de Pointe-Noire fait la promotion de
l'écoconstruction. Elle est un système par lequel les populations
utilisent des matériaux écologiques comme les briques locales.
Ces plans d'action contribuent à l'aération naturelle des maisons
et au confort thermique des populations qui y vivent.
3.4.5. Stratégies liées aux transports
Comme stratégies d'adaptation, le développement
des transports en commun doit être envisagé afin de réduire
l'usage des voitures personnelles. La promotion de ce type de transport permet
donc de lutter intensément contre la pollution de l'air. À en
croire Delmas F. (2020, p. 140), la voiture individuelle représente 62%
des émissions de gaz à effet de serre. Aussi, un vaste espace
doit être réservé aux piétons. La promotion de la
circulation par vélo et le privilège des voitures
électriques sont également encouragés. À titre
illustratif, la firme Bolloré Logistic contribue à vulgariser les
voitures électriques au Congo-Brazzaville. Ces voitures circulent
à Pointe-Noire comme dans toutes les grandes villes congolaises.
Discussion des résultats
? Impacts du changement climatique sur la ville de
Pointe-Noire
Le changement climatique constitue une menace réelle
pour l'environnement, surtout pour les villes côtières. Ces
dernières provoquent les modifications du climat. Bordée par
l'Océan Atlantique, la ville de Pointe-Noire subit à la fois les
effets du climat global et local. Cette agglomération congolaise est
profondément influencée par les courants marins et nombre de
problèmes environnementaux sévissent à Pointe-Noire. Les
plus récurrents sont l'érosion côtière, les
inondations et les vagues de chaleur. Les phénomènes
d'érosions et d'inondations sont enregistrés non seulement
à Pointe-Noire mais également à Brazzaville.
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La ville de Nouakchott, en Mauritanie connait les mêmes
faits environnementaux. Les zones habitées les plus menacées par
la submersion sont principalement les quartiers de Sebkha, d'El Mina-nord et de
Riyad, ainsi que la partie occidentale de Tévragh Zeina. On remarque que
les quartiers périphériques gagnent de plus en plus sur le
domaine côtier, ce qui augmente encore les risques littoraux (A. J.
Niang, 2014, p. 166).
La ville de Sfax en Tunisie fait face à de graves
inondations notamment celles du 23 septembre 2009. Les effets des averses
torrentielles sont vraiment destructeurs, paralysant le centre-ville de cette
agglomération pendant plusieurs heures (Abdelkarim D. et Salem D., 2012,
p. 15). Dans la ville de Montréal, au Canada, l'environnement est soumis
à l'accumulation de la chaleur engendrant ainsi le
phénomène d'ICU. Parmi les effets anticipés des
changements climatiques, la hausse des températures prévues
amplifiera le phénomène d'ilôts de chaleur urbain
(Filiatreault Y., 2015, p.1).
La ville de Ouagadougou - au Burkina-Faso -, où vit
près d'un quart de la population de ce pays, est édifiée
sur un site sensible au climat. Cette ville connait aujourd'hui une
recrudescence des inondations urbaines. À titre d'exemple, une pluie
diluvienne s'abat dans la capitale burkinabè le 1er septembre
2009 engendrant 150.000 sinistrés. Près de 25000 habitations ont
été détruites par cette pluie (Z. Nouaceur et S. Gilles,
2013, p. 8).
? Vulnérabilité de l'agglomération
de Pointe-Noire au climat
Suivant l'évolution climatique, la ville de
Pointe-Noire est vulnérable au climat. Ayant un profil topographique de
plus en plus menacé par les courants marins, la baie de Pointe-Noire
sera de plus en plus exposé aux inondations. À l'horizon 2035,
l'élévation du niveau de la mer et l'intrusion d'eaux
salées causant le recul du trait de côte pourront entrainer la
disparition des écosystèmes des mangroves. À l'horizon
2070, le réchauffement climatique entrainerait une
évapotranspiration massive de l'eau au niveau des planches de cultures
en raison des pics de chaleur, les brûlures au niveau des feuilles dans
le maraîchage, des pertes de rendement agricole (légumes,
maïs et banane plantain). Les maisons connaitront une hausse de
température voire l'inconfort thermique. Le réchauffement
artificiel de la ville de Pointe-Noire est également attendu.
L'infrastructure portuaire exprimera sa vulnérabilité au climat
à travers l'ensablement progressif du site et des dégâts
futurs pour le commerce maritime. Le changement climatique accentuerait une
baisse de la qualité de l'eau et la dégradation de la
santé de la population de Pointe-Noire. La hausse de la
température pourra accroitre la présence de certaines maladies
vectorielles telle que le paludisme. Aussi, les risques de maladies
liées à l'eau se développeraient.
Étant donné qu'un territoire au monde
n'échappe au réchauffement climatique, la ville de Paris connait
également ce phénomène. Le volume de précipitations
cette ville devrait légèrement
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augmenter. Aux horizons 2030 et 2085, le cumul
pluviométrique passerait de 633 à 721 mm d'eau. Les inondations
connaitront une tendance à l'augmentation à cause des crues.
Rappelons que le risque d'inondation figure en tête des
préoccupations des populations parisiennes. Aussi, le ruissellement des
eaux pluviales lors de pluies torrentielles sera considérable. La
fréquence et l'intensité des épisodes de fortes chaleurs
et canicules vont s'élever dans le futur. Ainsi, la rapidité avec
laquelle la biodiversité décline en fait un enjeu majeur pour les
années à venir (S. Emery et Y. Françoise, 2021, pp.
6-7).
Au Mali, le changement climatique fera ressentir les impacts
potentiels sur son environnement. Il ressort alors que les températures
seront en hausse sur l'ensemble du pays de plus de 2° C avec une
perception de chaleur forte. Aussi, il est prévu un déficit
pluviométrique à l'horizon 2025. Le couvert végétal
se dégradera suite à l'aridité du climat, aux
sécheresses successives et surtout aux activités humaines. Leur
dégradation s'est accentuée avec l'accroissement de la population
urbaine qui engendre une demande plus élevée des villes en bois
énergie. Les sécheresses fréquentes ont contribué
à fragiliser davantage les écosystèmes, les rendant plus
vulnérables à la moindre perturbation et accélèrent
le rythme de dégradation des ressources biologiques. Les déficits
hydriques ont entraîné une réduction de la production
primaire, une modification de la structure du couvert végétal et
une réduction massive de la faune sauvage et du cheptel. Sur le secteur
agricole, le pire des scénarios imaginés prévoit la baisse
drastique de la production des céréales (D. Z. Diarra, 2013, pp.
13-23).
Sur le littoral de Tétouan au Maroc, les risques
d'inondations pourraient engendrer des dégâts considérables
et des effets socio-économiques néfastes sur la santé et
le bien-être communautaire qu'elles peuvent entraîner. Parmi ces
conséquences on peut citer les pertes d'habitas, de revenu et de
productivité, la perturbation sociale. La faim et la pauvreté
seront largement dévoilées, car de nombreuses activités
économiques telles que l'agriculture et la pêche seront gravement
affectée par les aléas climatiques. À ceci s'ajouterait la
raréfaction de l'eau douce voire l'eau de la nappe phréatique.
Les intrusions d'eau saline seront inévitables et l'eau sera impropre
à tous les usages et au bien-être humain. Une grande partie de la
population de ce littoral risque de subir de fortes agressions des
phénomènes (S. Niazi, 2007, p. 148).
? Mesures et stratégies d'adaptation au
climat
Les mesures et stratégies d'adaptation au climat de
l'agglomération de Pointe-Noire sont applicables dans les villes des
pays en développement. Cela concerne les domaines de planification et
d'urbanisme, vert, bleu, lié aux bâtiments et aux transports. Les
mesures d'adaptation liées à l'aménagement urbain qui
servent à diminuer l'effet d'ICU sont principalement la plantation
d'arbres, la végétalisation, la diminution des surfaces de
revêtement bitumineux ou la mise en place du revêtement de surface
à albédo élevé (Y. Filiatreault, 2015, p.1).
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Pour la ville de Brazzaville, il est proposé aux
pouvoirs publics d'élaborer une bonne politique ainsi qu'une loi de
l'aménagement du territoire. L'importation des voitures d'occasion en
mauvais état ne doit plus être acceptée, parce que les
fumées de ces voitures contribuent au réchauffement du climat.
Les voiries urbaines répondant aux normes internationales doivent
être construites. Mettre sur pied une bonne politique de la gestion des
déchets en y consacrant de budgets importants est une perspective
efficace pour la gestion urbaine. Le budget alloué à la mairie de
la ville de Brazzaville doit être rehaussé afin que
l'agglomération soit assainie. Tout ceci implique une gestion
rationnelle des ressources humaines bien formées et dynamiques (Nzoussi
H. K. et Feng Li Jiang, 2014, p. 216). Les mesures susmentionnées
peuvent être appliquées pour les villes des pays en
développement comme de Pointe-Noire. Étant donné que le
réchauffement climatique menace la viabilité des villes, les
autorités parisiennes prévoient le planting de 170 000 arbres. La
ville de Paris va assurer de l'ombre considérable (S. Emery et Y.
Françoise, 2021, p. 15).
Les stratégies d'adaptation liées aux
bâtiments renvoient au choix des matériaux de construction des
écosystèmes humains. M. Diela, Directeur Départemental de
l'Urbanisme et de l'Habitat de Pointe-Noire, nous rapporte que « les
maisons bâties avec des briques locales n'absorbent pas beaucoup
d'énergie. Pendant la nuit, il fait bon vivre dans ces habitations de
briques locales ». M. Jean François Kando, Maire de la ville
de Pointe-Noire fait la promotion de l'écoconstruction, un
système par lequel les populations utilisent des matériaux
écologiques comme les briques locales.
Les pouvoirs publics de la ville de Montréal - au
Canada - mettent en place les stratégies vertes. Celles-ci impliquent la
plantation d'arbres afin d'améliorer le climat urbain. La forêt
urbaine apporte plusieurs bénéfices tels que
l'amélioration de la qualité de l'air, l'absorption d'eau de
ruissellement, l'amélioration du paysage urbain. Les feuilles des arbres
utilisent des rayons infrarouges pour assurer la photosynthèse (Y.
Filiatreault, 2015, p. 27).
Dans cette même optique, la ville de Ouagadougou
(Burkina-Faso) a été mobilisée pour un projet de «
ceinture verte » dans les années 1970. Ce programme vise la
protection urbaine des assauts répétés de sable
(Harmattan), la limitation de l'expansion urbaine non contrôlée et
la création d'une réserve forestière. Environ 1032
hectares de bois ont été plantés en 1980. Les espaces
verts génèrent les écosystèmes naturels et de la
biodiversité et favorisent le développement durable (Z. Nouaceur
et Gilles S., 2013, p. 7).
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