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Réflexion sur la formation du motard et ses limites

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par Dominique René Paul ESTANDIE
Université Aix-Marseille I - Licence III Option Sécurité Routière 2008
  

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UNIVERSITÉ DE PROVENCE

DÉPARTEMENT SCIENCES DE L'ÉDUCATION

LICENCE : Option Sécurité Routière

RÉFLEXION SUR

LA FORMATION DU MOTARD ET

SES LIMITES

AUTEUR : Dominique ESTANDIÉ
Sous la direction de Christine POPLIMONT

Année : 2008/2009

REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier mon professeur, Madame Christine Poplimont, Maître de conférence à l'Université de Provence Aix-Marseille 1 et Directeur de mon mémoire, de m'avoir soutenu.

Je remercie également Monsieur Jean-Pascal Assailly, docteur en psychologie et chercheur à l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (INRETS), qui a fait le déplacement à l'île de la Réunion et a été mon professeur pendant son séjour.

Un petit clin d'oeil pour les éditions Vents d'Ouest et au créateur Bar2. Quelques dessins de la représentation du Motard chez Joe Bar Team, ont été placés dans les annexes.

SOMMAIRE

Remerciements

Introduction Générale. p.6 à 7

I. PROBLÉMATIQUE PRATIQUE. p.7 à 34

1. Historique du permis de conduire formation et diplômes. p.7 à 8

2. L'épreuve incontournable pour tous les permis. p.8 à 9

3. L'évaluation initiale incontournable obligatoire. p.9 à 10

3.1 Les catégories d'élèves. p.10 à 11

4. La moto et le Motard. p.11

4.1Motard et Motarde ? p.11 à 12

5. L'équipement du Motard. p.12 à 13

6. La formation du Motard, But et contenu. p.13 à 14

6.1 Le livret d'apprentissage. p.14 à 15

6.2 Les objectifs du livret d'apprentissage. p.15 à 16

6.3 Les constats de la formation. P.16 à 17

6.4 La vision de la formation vu par l'enseignant et l'enseigné. p.17

6.5 Les objectifs du P.N.F.1 p.18 à 19

6.6 Les limites, de la formation, formateur, examen. p.19 à 21

6.7 Le comportement de l'apprenant. p.21

6.8 L'examen plateau moto. p.21 à 23

7. Capacité du Motard et les lois de l'équilibre. p.23 à 24

7.1 L'état physique et la posture du Motard. p.25 à 26

7.2 L'équilibre mental. p.26 à 27

1 Programme National de Formation

7.3 L'importance de regarder loin en moto. p.28 à 29

7.4 Conditions pour réussir un exercice. p.29 à 30

8. Le stress de mes élèves. p.30 à 31

9. Le risque. p.31 à 33

II. PROBLÉMATIQUE THÉORIQUE. p.34 à 48

2.1 Théorie. p.34

2. Théorie, le concept de la motivation. p. 34 à 37

2.1 Un objectif à atteindre. p.37 à 38

3. La représentation. p.38 à 42

4. L'apprentissage. p.42 à 45

4.1 Le model d'apprentissage pour la moto. p. 45

4.2 la peur dans l'apprentissage moto. p. 45 à 47

III. L'OBJECTIF. p.48

IV. L'HYPOTHÈSE. p.48

V. MÉTHODOLOGIE. p.49

1. Choix de la population. p.49

2. Enquêtes exploratoires sur la formation du motard et de l'examen du permis moto. p.50

2.1 Conclusion des enquêtes. p.50

2.2 Méthode de recueil des données. p.51

2.3 Les tests expérimentaux, théoriques et pratiques p.51 à 52

2.4 Les résultats. p.52 à 53

VI. CONCLUSION. p.53 à 54

BIBLIOGRAPHIE p.55 à 56

ANNEXES p.57

ANNEXE I Programme Nationale de Formation p.58 à 62

ANNEXE II Livret de formation enseignant moto p.63 à 74

ANNEXE III Livret de formation élève moto p.75 à 99

Introduction Générale.

Je constate qu'il y a toujours des accidents de moto, souvent grave.

J'ai 12 années d'expérience dans l'enseignement de la conduite moto, 20 années de pilotage en grosse et moyenne cylindrée, 15 années en petite cylindrée 125 et 2 ans en Mobylette de 14 à 16 ans.

Aujourd'hui une problématique principale s'impose à moi :

Le problème : améliorer la formation initiale et continue du Motard afin de réduire les conduites à risques et en cela réduire,

) Les accidents.

) Le nombre de victimes.

Est-ce que j'ai vraiment tout compris au système de formation des motocyclistes ?

Y a-t-il des limites, des manques dans la formation de l'apprenant motard, dans la formation du moniteur ? Dans le système d'examen au permis moto ?

Que devient le comportement de l'apprenant après la réussite au permis moto ?

La motivation, les peurs, les stress, les hésitations, les malfaçons, les chutes répétitives, les brutalités du Formé sur sa machine, une pédagogie correcte et soutenue ou une pédagogie de mauvaise qualité car trop d'élève en formation. En même temps, une moto mal adaptée au motard, mal entretenue et obligatoirement lourde, la gêne occasionnée par l'équipement obligatoire qui rend les mouvements plus difficiles. Peuvent en formation, faire arrêter la progression de l'apprenant. Faire arrêter sa formation par démotivation, ou le rendre agressif en cours et par la suite, après la formation, inconscient sur la route après le permis.

Je me propose de réfléchir sur la formation théorique du motard dans un cadre réglementé et d'établir des liens avec la pratique réelle de l'apprenant.

En dernière partie, je tâcherai de développer une nouvelle approche de l'enseignement pratique de la moto.

.Je traite dans ce mémoire tous mes constats par rapport à la problématique, les raisons qui m'ont amené à comprendre les difficultés diverses liées au processus de formation de mes élèves, jusqu'à leur examen du permis de conduire. Toutefois, il me semble indispensable de décrire quelques conflits qui en découlent. Quels sont les outils qu'apporte ma formation de base, et ma formation d'aujourd'hui ? Pour terminer, je me proposerai de travailler la méthode expérimentale afin de vérifier si la formation du motard nécessite d'être renforcée.

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Rassembler les contraires c est creer l harmonie