ANNEXE C
UINIVERSITÉ DE NGAOUNDERE
FACULTE DES ARTS, LETTRES ET SCIENCES HUMAINES.
DEPARTEMENT DE GEOGRAPHIE
ENQUETE MENAGE CONCERNANT LES DEPLACEMENTS DANS
LES QUARTIERS PERIPHERIQUES DE N'DJAMENA
Identification Age sexe .Quartier .Rue
.
Profession
Question : A : La mobilité des
ménages
A1/ Parmi les paramètres mentionnés
ci-dessous, dites nous celui qui constitue le moteur de vos déplacements
?
a)
Activité professionnelle
b) Eloignement du Quartier
c) Le manque d'équipement dans le Quartier A2/
Exercez vous une activité ?
a) Oui
b) Non
A3/ Votre lieu d'activité ou d'emploi se
trouve
a) Dans votre Quartier
b) Hors de votre Quartier
A4/ Parmi les moyens de déplacements ci-dessous
lequel utilisez-vous pour vous rendre à votre lieu de service
?
a) marche à pied
b)
Vélo
c) Moto
d) Minibus
e) Voiture particulière A5) quelle est votre
distance de parcours quotidien en une journée ?
a) 10 km
b) 20 km
c) 30 km
A6) quel est le temps de votre marcours journalier ?
a) 50 minutes
b) 70 minutes
c) 90 minutes
A7) combien de déplacements éffectuez-vous
par jour ?
a) 2 déplacements
b) 3 déplacements
c) 4 déplacements Question B : Le niveau
d'équipement du quartier.
B1/L'école où fréquentent vos
enfants se trouve à :
a)
5 km du quartier
b) 10 km du quartier
c) 15 km du quartier B2/ L'établissement
sanitaire le plus proche se trouve
a)
Dans le Quartier
b) Hors du quartier
B3/ Le marché où vous faites vos achats
alimentaires quotidiens se trouve
a)
Dans le quartier
b) Hors du quartier
B4/ L'accès au site de votre quartier
est
a) Possible
b) Impossible
c) Difficile
Question C : L'objet des déplacements
C1/ On veut connaître le motif principal de vos
déplacements quotidiens choisissez parmi les motifs ci-dessous celui qui
vous concerne
a)
Travail
b) Achats
c) Affaires (commerce)
d) Visites
e) Loisir Questions E : Aménagements et
propositions aux problèmes de déplacements.
On voulait améliorer les conditions de
déplacement dans votre quartier, voici une série de propositions
placez un numéro de (1 à 5) selon l'ordre de
préférence devant chaque proposition.
a)
Utilisation des motos taxi
b) Création d'agence de transport en
commun
c) Amélioration du réseau de
voirie
d) Multiplication des stations de Minibus
e) Création de couloirs de transport en
commun
SOMMAIRE
1. INTRODUCTION GENERALE 1
1.1- Revue de la littérature et
problématique 3
1.1.1- Revue de la littérature 3
1.1.2- Problématique 6
1.1.3- les objectifs de recherche 7
1.1.4- Les hypothèses de recherche 7
2- METHODOLOGIE 8
2.1- La recherche documentaire 8
2.2 les travaux de terrain 8
2.3. L'observation 9
2.3.1. Les entretiens 9
2.3.2. Les enquêtes par questionnaires 9
3. CONSTITUTION DE L 'ECHANTILLON
10
3.1 Détermination de la taille de
l'échantillon 10
3. 2 - Méthode d'échantillonnage
11
4. TRAITEMENT ET ANALYSE DES DONNEES
11
4.1. Traitement des données 11
4.2. Analyse des données 12
5. L 'INTERET DE LA RECHERCHE ET LE CHOIX DES
QUARTIERS CHAGOUA ET DEMBE 12
5.1. L'intérêt de la recherche
12
5.2. Le choix des quartiers Chagoua et Dembé
13
5.3. Structure démographique et
socio-économique des chefs de famille des quartiers Chagoua et
Dembé 13 5.3.1 Structure démographique 13
5.3.2. structure socio-économique et professionnelle
14
IERE PARTIE: 18
NAISSANCE ET EVOLUTION DE LA VILLE DE N'DJAMENA
18
CHAPITRE 1: 19
NAISSANCE DE LA VILLE DE N'DJAMENA ET LE CONTEXTE
D'URBANISATION 19
6. APERÇU GEOGRAPHIQUE ET HISTORIQUE DE LA
VILLE 19
6.1. Aperçu géographique 19
6.2 Historique de la ville de N'Djaména
19
7. LE CONTEXTE URBAIN N'DJAMENOIS: UNE POPULATION
URBAINE EN FORTE EXPANSION20 7.1. Evolution
récente et perspective d'évolution de la population de
N'djaména et celle du Tchad 20
7.2 Le site de la ville de N'Djaména et ses
différentes phases d'extension 22
7.2.1. Le site 22
7.2.2 L'extension spatiale de la ville de N'Djaména 23
7.2. Les facteurs d'extension de la ville de
N'Djaména 24
7.2.1. Une croissance urbaine alimentée par l'immigration
24
7.2.2. la mobilité résidentielle 27
CHAPITRE 2: 28
LES CONSEQUENCES DE L'EXTENSION 28
SPATIALE DE LA VILLE DE N'DJAMENA.
28
8. UNE MOBILITE ELE VEE MAIS TRES INEGALEMENT
PARTAGEE 28
8.1. le genre 28
8.2. le lieu de résidence 30
8.3. Absence d'équipement à la
périphérie 31
8.3.1 les différents pôles d'activités de la
ville de N'Djaména 31
8.3.2. Les relations entre les différents pôles
d'activités 32
8.3.2.1 Relations économiques 32
8.3.2.2 Déplacements des individus pour différents
motifs (le travail, les loisirs, les affaires,
les achats). 34
8.4. Les équipements socio-économiques
34
8.4.1. Les équipements éducatifs 34
8.4.2 Les équipements sanitaires: un équipement
sanitaire précaire 36
Quartiers enquêtés 36
8.4.3 Les équipements commerciaux 38
8.5. Les équipements d'infrastructures
45
8.5.1 La voirie 45
8.5.2 Les moyens de transport en commun 46
Moyens de déplacements 50
8.5.3 Les principales stations 51
8.5.4. les lignes des minibus 52
IIEME PARTIE: 55
LES PROPOSITIONS D 'AMENA GEMENT DANS LES QUARTIERS
CHAGOUA ET DEMBE PAR RAPPORT AUX DEPLACEMENTS 55
CHAPITRE 3: 56
LES CONTRAINTES AUX AMENAGEMENTS URBAINS DANS LES
QUARTIERS CHAGOUA ET DEMBE 56
9. LES ORIGINES DES PROBLEMES DE DEPLACEMENTS A
N'DJAMENA 57
9.1 Les causes institutionnelles 57
9.1.1 Une absence de planification à moyen et à
long terme 57
9.1.2 Une absence de politique d'aménagement urbain 57
9.1.3 Les textes régissant l'urbanisme 57
9.2. Les causes liées au fonctionnement des
sociétés des transports urbains 58
9.2.1 Le Ministère des Travaux Publics, Habitat, Urbanisme
et Transport est le plus concerné par l'organisation des transports
urbains 59
9.2.2 Au niveau de la commune, malgré les efforts
consentis en matière de la réhabilitation de certains axes,
les problèmes restent toutefois entiers: 60
9.2.3 Les problèmes qui entravent le bon fonctionnement de
la Coop-Taxis sont multiples: 60
CHAPITRE 4 : 62
PROPOSITIONS ET MOYENS D'ACTION : AGIR SUR LES
STRUCTURES URBAINES DE N'DJAMENA 62
10. LE PLAN DE REFERENCE 64
10.1. Principes d'aménagement 65
10.1.1. Au niveau du Ministère des Travaux Publics,
Transport Habitat et Urbanisme : organiser les
extensions urbaines 65
10.1.2. Au niveau de la commune 67
10.1.3 Au niveau de la Coop-Taxis 68
10.2 Quelques suggestions pour l'aménagement des
conditions de déplacement dans les quartiers Chagoua et Dembe.
68
CONCLUSION GENERALE 74
BIBLIOGRAPHIE 76
TABLE DES PHOTOGRAPHIES 79
ANNEXES 82
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