II.5. MODIFICATIONS
APPORTÉES AU PROJET
II.5.1. Modifications au stade d'avant projet
Ce stade permettait de bien planifier les travaux, de
connaître les caractéristiques du terrain. Ainsi les modifications
suivantes ont été notées :
· le projet est passé de 4 voies (22 voies)
à voies 6 voies (23 voies) pour la plateforme de l'autoroute,
· abaissement du profil en long de l'autoroute pour
économiser sur le volume des terrassements,
· transformation de l'ouvrage d'art de la rue de la
Roseraie en un viaduc,
· raccordement de l'autoroute à la RN1 au niveau
de l'échangeur de la Patte d'Oie au PK 0+000, de Cambérène
PK 0+950 (RN1) et de Pikine PK 2+550 (RN1).
II.5.2. Modifications au stade projet
détaillé
Le projet détaillé consiste à
exécuter les travaux énumérés dans l'avant projet.
Les modifications apportées sont les suivantes :
· construction d'un passage piéton au niveau de la
Patte d'Oie au PK 0+000 (PSPP0) qui sera le point de raccordement entre les
lots I et II de l'autoroute,
· construction d'un passage piéton
supplémentaire sur l'autoroute au PK 0+330 (PSPP1),
· construction d'un passage piéton
supplémentaire sur la RN1 après sa mise hors d'eau (PSPP3) au PK
1+380.
II.5.3. Les travaux supplémentaires dans
l'exécution des travaux
A la suite des modifications apportées au projet
d'exécution, des travaux supplémentaires viennent s'ajouter aux
travaux déjà décrits dans le dit projet
détaillé de l'autoroute. Ces travaux supplémentaires
concernent :
· des travaux de démolition pour la
libération définitive de l'emprise,
· mise en place d'un tapis drainant (géotextile)
à certains endroits notamment entre les PK 1+525 et 2+025 et les PK
2+050 à 2+275,
· les travaux de construction des passerelles PSPP0,
PSPP1 et PSPP3,
· les travaux de dévoiement des conduites d'eau et
des réseaux téléphoniques.
Conclusion
La zone d'emprise du projet est très proche de la
nappe, donc sensible à la remontée des eaux, ceci
nécessite de prêter beaucoup d'attention dans certaines zones du
projet (Patte d'Oie), d'ou la mise en place du tapis drainant à certains
endroits.
De façon générale, l'étude des
différentes phases du projet et la consistance ont permis de mieux
comprendre le futur tronçon de l'autoroute à péage qui va
de Dakar à Diamniadio et spécifiquement le lot II Patte d'Oie -
Pikine, comprenant :
- la réalisation de 3 ouvrages d'art et d'un viaduc
respectivement à Cambérène, à Pikine, au croisement
Seven Up, et à la Roseraie,
- des ouvrages hydrauliques dans les zones critiques du projet
pour la protection de la chaussée en saison des pluies (5 au total)
notamment aux PK 0+025 ; 0+150 ; 1+363 ; 2+040 et 2+400,
- des passages supérieurs pour piétons
construits sous forme de plats et de rampes pour favoriser le passage des
piétons et des porteurs de charges lourdes, au PK 0+000 ;
0+330 ; 1+720 ,
- des passages inférieurs pour les personnes à
mobilité réduite au PK 1+210,
- des bandes d'arrêt d'urgence, d'une zone de
péage s'étendant des PK 1+525 au PK 1+575.
Vue les différentes modifications apportées au
projet, à savoir l'augmentation du nombre de voies, le
déplacement des réseaux des concessionnaires, une durée de
prolongation des travaux a été demandée à l'APIX
pour l'achèvement des travaux.
Toujours dans le cadre de la libération de l'emprise et
de la délimitation du tracé du lot II, des procédures ont
été adoptées pour résoudre les difficultés
majeures rencontrées sur le terrain.
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