CHAPITRE I :
Description du trafic aérien international et national
1) Evolution du trafic
aérien mondial de passagers
1.1)Historique du trafic
aérien mondial de passagers : Evolution contrastée
Entre 1970 et 2011, le taux de croissance annuel moyen du
trafic aérien mondial de passagers est de 6,32%, néanmoins, ce
taux moyen, certes positif, cache des disparités entre des
périodes de fortes augmentation et des périodes de
récession de l'activité du transport aérien. De 1970
à 1979, le TCAM était de l'ordre de 12%, profitant ainsi des
années glorieuses d'augmentation continue et soutenue du PIB mondial. En
1980, et suite au choc pétrolier, qui a conduit à une
modification brutale de l'offre de pétrole, combiné à une
hausse du prix et une baisse de la production, le trafic mondial a
baissé de 0,74%.
De 1981 à 1992, le trafic mondial de passagers a repris
sa tendance haussière, profitant de l'augmentation soutenue des
activités mondiales.
En 1993, le trafic mondial a connu une baisse importante de
presque -0,5%, rampant ainsi avec dix années consécutives
d'augmentation du volume de trafic aérien, cette baisse est survenue
suite à la contraction des activités économiques à
cause de la guerre du golf en 1991.
En corrélation avec la contraction des activités
mondiales et la baisse du PIB en Europe et en Amérique du nord en 2008
suite à la crise économique et financière, le trafic
aérien n'a augmenté en 2008 que de 0,21% par rapport à son
volume en 2007, on doit noter au passage que le trafic mondial en 2008 n'a
été sauvé que par la bonne performance des régions
d'Asie et du Moyen orient, en contre partie, le volume de trafic a
été contracté en 2008 au niveau de l'Europe et
l'Amérique du nord.
Figure 1 : Variation
annuelle du trafic aérien mondial de passagers
Source : Base de données de la banque mondiale,
indicateur transport aérien de voyageurs
1.2) Evolution comparée
du trafic aérien mondial et du PIB mondial
Comme le montre la figure 1.2, l'évolution du trafic
aérien mondial laisse présager que ce secteur est très
corrélé à l'évolution des activités
économiques, mesurées par l'évolution du PIB, en effet,
l'augmentation des activités économiques permet la
création des groupes internationaux et pousse vers la mondialisation
économique, favorisant ainsi le déplacement des cadres
supérieurs entre leurs filiales, ceci induit le développement du
trafic aérien pour motif affaires. De plus, l'augmentation des
activités économiques conduit à une augmentation du
PIB/tête, ce qui induit les déplacements pour motif tourisme et
voyages d'agrément.
Figure 2 : Evolution
comparée du trafic mondial de passagers et du PIB mondial
Source : Base de données de la banque mondiale
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