2 .5.1) Analyse du trafic
charter
Au moment où le trafic passagers a augmenté de
9% (cf.1.1) sur la période 2005-2009, le trafic charter a baissé
de 13% sur la même période, cette baisse est
corrélée avec l'introduction massive du compagnies LC lors de la
signature de l'accord open sky entre le Maroc et l'union européenne,
avant la signature dudit accord, les tours opérateurs ont profité
du plan de développement touristique au Maroc qui a
démarré dès 2002, ils vendaient des packs complets
contenant le transport et l'hébergement. Suite à la signature de
l'accord de libéralisation du ciel marocain en 2006, les compagnies LC
ont commencé à desservir de nouvelles routes et surtout les
destinations touristiques, du coup, et avec la croissance du tourisme
indépendant, les vols des tours opérateurs charters ont devenu
des lignes régulières desservies par les compagnies LC, à
cet effet, on peut dire qu'il n'y a qu'un changement de mode sans une induction
réelle du trafic, la baisse du trafic charter est expliquée par
une réorientation vers des lignes régulières.
Figure 14 : Evolution du
trafic charter
Source : Calculs sur la base des données ONDA.
Le changement des habitudes des touristes qui commencent
à acquérir des billets directs au détriment des packs
touristiques a contribué à la baisse du trafic charter au
Maroc.
Figure 15 : Evolution du
nombre de passagers en mode charter transportés par type de
compagnie
Source : Base de données ONDA.
La figure 15 montre clairement ce qu'on a déjà
cité plus haut, en effet, le nombre de passagers transportés par
les compagnies LC n'a cessé de diminuer, tout en sachant que le volume
de passagers transportés par ce genre de compagnies n'a cessé
d'augmenter, à tel point que la part des compagnies LC a atteint 80%
pour le cas de l'aéroport Fes-Sais. De ce qui précède, il
semble que la stratégie des compagnies LC sur le marché marocain
c'est de remplacer les lignes du trafic charter par des lignes
régulières.
2.5.2) Trafic charter par
aéroport.
Figure 16 : Evolution du
trafic charter par aéroport
Source : Base de données ONDA
Les deux aéroports à vocation touristique Agadir
et Marrakech, représentent à eux seuls les deux tiers du trafic
charter au Maroc en 2012, ainsi, le trafic charter est lié directement
au trafic pour motif tourisme au Maroc.
Figure 17 :
Répartition des passagers transportés par des vols charter par
provenance
Source : Base de données ONDA.
La région d'Europe constitue la principale source de
trafic charter, ce résultat est compatible avec les statistiques du
ministère du tourisme qui indiquent que la région d'Europe est la
principale région émettrice des touristes vers la destination
Maroc.
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