2.4.3. Du transport des produits ligneux à
Bunyakiri
Braises et planches viennent de plusieurs coins de la
zone d'exploitation (Bunyakiri). Il s'agit notamment des flancs de colline, des
sommets, des vallées, dans des marais. Dans ce circuit, le portage est
la seule possibilité de vaincre la distance. Pour minimiser le
coût de transport de la forêt au lieu d'embarquement, les
exploitants se tracent des points dans la forêt pour faciliter
l'évacuation des planches du bas fond au milieu bien
dégagé.
Les transporteurs mettent une à deux heures de
marche en brousse avant d'atteindre la route et sont payés selon la
distance. Plus la distance est longue, plus le transport est cher. La route
Bukavu-Bunyakiri-Kalonge comme lieu de provenance d'un nombre non
négligeable de produits ligneux, est sanieuse et boueuse donc en mauvais
état (pont mal aménagés, érosions, stagnation des
eaux de pluies). Son entretien pose les problèmes ci-après
:
6. manque de collaboration entre les autorités
du PNKB et les exploitants forestiers. Ceci s'explique par le refus de coupe
des sticks pour la réparation des ponts ;
6. insuffisance du personnel dû à un
maigre salaire ;
6. inadéquation du matériel de travail
;
6. manque de bonne volonté des exploitants
forestiers dans l'encadrement des cantonniers ;
6. les cantonniers sont éloignés du lieu
de travail (en moyenne 15 km).
L'action d'entretien menée par la Pharmakina
est restée vaine et connaît les mêmes difficultés que
celles que mènent les exploitants forestiers. L'état lamentable
de la route (Kalonge-Bitale-Grand-route Bunyakiri-Bukavu) qui ne peut supporter
qu'un camion de 10 tonnes, influe sur les frais de location. Après
stockage, les operateurs économiques de Bunyakiri d'autre part viennent
demander des emprunts avec taux d'intérêt auprès des
acheteurs-vendeurs à Bukavu. Cet argent emprunté sert des fois de
location des véhicules pour le transport des planches déjà
stockés. Ces frais de location diffèrent selon le lieu
d'embarcation sur Bunyakiri :
- Bitale : 480$ pour le transport de 210
planches.
- Bunyakiri centre : 430$ pour le transport de 210
planches.
Avant d'entreprendre une certaine coupe, ces
exploitants ne cherchent pas à savoir ce qui est demandé sur le
marché local ou étranger : à quel prix on achète
les
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divers produits, quelles sont leurs
spécifications. Plusieurs d'entre eux coupent du bois sans être
renseignés.
2.4.4. Dimension des planches de Bunyakiri
Tableau 5. Dimension recommandées
|
Nomination
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Dimensions
|
Nombre des planches par m3
|
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Planches Panneaux
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450 cm x 30 cm x 4cm
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19
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|
450 cm x 30 cm x 5cm
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15
|
|
450 cm x 25 cm x 5cm
|
18
|
|
450 cm x 18 cm x 8cm
|
15
|
|
450 cm x 15 cm x 7cm
|
21
|
|
Chevrons
|
450 cm x 7cm x 7cm
|
45
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Source : Rapport de la scierie mécanique
diocésaine de Bukavu (2009) Tableau 6. Dimension des planches de
Bunyakiri réduites
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Nomination
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Dimensions
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Nombre des planches par m3
|
|
420 cm x 27 cm x 3,5cm
|
27
|
|
420 cm x 27 cm x 4cm
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22
|
|
420 cm x 22 cm x 4cm
|
27
|
|
Planches Madriers
|
420 cm x 16 cm x 7cm
|
21
|
|
420 cm x 13 cm x 6cm
|
30
|
|
Chevrons
|
420 cm x 6 cm x 6cm
|
|
Source : Dépôt des planches à Bukavu,
Quartier Industriel
Actuellement, les scieurs réduisent les
dimensions des planches pour de raisons ci-après :
- faciliter le transport des planches du lieu de
production au lieu d'embarcation ; - minimiser les coûts et maximiser le
profit en offrant des planches de petites dimensions ;
Cette pratique entraîne des conséquences
suivantes :
21
- production élevée des planches
;
- sous estimation des planches affectées sur le
marché à Bukavu ;
- baisse des prix de ces planches à Bukavu
;
- consommation d'un plus grand nombre de planches par
les menuisiers
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