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Praogrammation des charrois automobiles pour la distribution de la boisson dans la ville de Bukavu: Cas de la Bralima/Bukavu(2005-2006)

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par Lindjanda HAMULI
ISP Bukavu - Licence 2006
  

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SIGLES ET ABREVIATIONS

$ : Dollars

Adm : Administration

AV : Avenue

BG : Boissons Gazeuses

BRALIMA : Brasserie Limonaderie et Malteserie

CAE  : Comptabilité analytique d'exploitation

DG : Direction Générale

Dpt : Département

GEFIN : Gestion Financière

ISP : Institut Supérieur Pédagogique

Max : Maximum

Min : Minimum

RDC : République Démocratique du Congo

TFC : Travail de fin de Cycle

UCB : Université Catholique de Bukavu

UEA : Université Evangélique en Afrique

0. INTRODUCTION

0.1. Problématique

Gérer est autre chose que du pilotage automatique ou simple une question de bon sens. La gestion, par intuition, par proverbe, n'a aujourd'hui plus de place. Le gestionnaire doit savoir décider efficacement. Par ailleurs, les facteurs qui affectent la qualité de décision sont de plus en plus nombreux et font que l'utilisation des méthodes quantitatives de décision telles que la programmation à laquelle nous faisons allusion dans ce travail soit l'objet d'une étude approfondie voire prioritaire. L'économie dite moderne ne peut prétendre avoir un quelconque niveau de croissance que dans la mesure où elle réussit à maintenir son unité de production, à accroître ses investissements et surtout à assurer convenablement les circuits de distribution permettant de mettre des produits finis à la disposition des acheteurs. Ce qui implique, certes, une bonne organisation du travail.

Or, la plupart des entreprises tant publiques, para-étatiques que privées connaissent des difficultés énormes dues à une mauvaise organisation du travail.

La programmation des charrois automobiles pour la distribution des boissons sucrées ou alcooliques dans la ville de Bukavu par la BRALIMA est l'une des exigences du genre auxquelles elle doit faire face pour maximiser les recettes et rendre plus rentables et plus efficace les entreprises. C'est dans ce cadre que la BRALIMA/Bukavu doit se doter d'un système de distribution des boissons bien structuré et planifié pour atteindre les objectifs qu'elle s'est assignée.

Néanmoins, la BRALIMA/Bukavu, confrontée aujourd'hui à des difficultés d'ordre financier, économique et social (transport) ne parvient plus à satisfaire les attentes des clients en matière de distribution des boissons.

Dans ce cas, les problèmes essentiels qui ont attiré notre attention peuvent être regroupés en trois catégories :

- La déception des clients due souvent au dysfonctionnement de la distribution ;

- La rareté des certains produits préférés par les clients ;

- La multiplication des dépôts relais sans tenir comptes de paramètres tels que la variété des boissons, la croissance démographique ; etc.

Et pourtant qu'une entreprise qui veut atteindre son succès commercial dispose de méthodes et de techniques appropriées pendant la programmation des activités.

La non programmation bien réfléchie peut se répercuter sur la vie de toute l'entreprise au moment où les responsables n'effectuent pas des études approfondies de l'influence de celle-ci sur la situation microéconomique de la firme.

Cette observation nous amène à formuler les questions suivantes :

- Quelle est la politique relative à l'affectation des charrois automobiles utilisés par la BRALIMA /Bukavu pour la distribution de ses produits ?

- L'itinéraire pratiquée par ces charrois automobiles pour atteindre les dépôt - relais ne sont - elles pas longues ?

- Est-il possible de mettre sur pieds une politique optimale permettant à cette entreprise de minimiser les coûts alloués à ce service ?

Telles sont les préoccupations auxquelles nous allons tenter de répondre tout au long de cette étude et qui constitue le noeud de notre problématique.

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"Ceux qui vivent sont ceux qui luttent"   Victor Hugo