b) Génératrice
La génératrice électrique
utilisée pour convertir l'énergie mécanique du moteur
thermique en énergie électrique sur le bus continu, est de type
synchrone à aimant permanent. Une machine synchrone à excitation
séparée avec un simple pont de graëtz triphasé est
viable mais ceci requiert l'utilisation du démarreur conventionnel pour
pouvoir démarrer le moteur thermique. [VIDO04]. La
génératrice doit être de même dimension que le moteur
thermique (vitesse nominale et couple nominal).
Dans un système comme le véhicule
hybride, la dynamique d'une machine électrique est beaucoup plus rapide
que celle du véhicule. Comme pour le moteur thermique, une
modélisation énergétique peut être requise dans
certain cas (en néglige le régime dynamique). Le convertisseur
associé (redresseur triphasé) à cette
génératrice, peut être contrôlé de
différentes manières. Selon le choix, la commande peut être
choisie de sorte à minimiser les pertes où à assurer une
bonne qualité des signaux de sortie. Le but de ce mémoire est
d'associer une commande à minimisation de perte, cette commande sera
l'objet dans les chapitres qui suivent.
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