1.2. OBJECTIF DE L'AIGUILLAGE
Dans l' exploitation des chemins de fer,
l'aiguillage permet aux trains de changer des voies. Il permet en
outre d'assurer les bifurcations et les croissements d'
itinéraires. Ce sont des appareils de voie qui sont
chargés de le guider et de l'orienter de façon
mécanique.
1.3. MODE DE COMMANDE DES AIGUILLAGES
Les aiguillages peuvent être
commandés manuellement, ou automatiquement depuis un poste
d'aiguillage, ou bien à pied d'oeuvre par une personne
habilitée.
Sa technique varie selon les formes
d'exploitation; la capacité du poste en nombre d'itinéraires.
Nous allons prendre un exemple de classement de poste d' aiguillage
par ordre chronologique d' apparition , on trouve :
· Les postes à commandes
individuelles : qui sont des postes où l' aiguilleur ne peut
réaliser les passages des circulations qu' en disposant d'un
ensemble des appareils des voies et les signaux qui composent le
passage .
· Les postes automatiques à base de relais
à transit souple : Leur fonctionnement repose sur une
technologie à base de relais.
· Les postes automatiques à base de relais
à câblage géométrique : Leur fonctionnement
repose sur des relais montés sur des platines prés
câblés.
1.4. CONSTITUTION D'UNE VOIE
En général, les appareils de
voie sont construits et montés en atelier avant d'être
installés à leurs emplacements définitifs.
Il existe plusieurs dispositifs
regroupés sous le terme
d' appareils de voie :
v Les branchements
v Les traverses
v Les taquets d'arrêt et taquets dérailleurs
1.4.1. BRANCHEMENT
Dans le langage courant, les branchements sont
aussi appelés aiguillage.
Pour un appareil de voie de type branchement simple,
on distingue trois parties :
Ø La partie aiguillage qui comprend les aiguilles
mobiles et les contre - aiguilles
Ø La partie intermédiaire qui est
assimilable à la voie courante
Ø La partie croisement qui comprend le coeur de
croisement et les contre - rails.
1.4.2. TRAVERSES
Les traverses sont les jonctions permettant
le croisement à niveau d'une voie par une autre, sans qu' il ne soit
possible d'agir sur l' orientation des trains.
Nous distinguons deux types des
traverses :
Ø Traverses jonctions simples : jonction des
voies uniquement dans un sens de circulation.
Ø Traverses jonctions doubles : jonction des
voies dans les deux sens de circulation .
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