2.1.7. Situation
socio-économique
La ville de Kikwit est le poumon économique de la
province du Kwilu. Située à 520 Km de Kinshasa, elle est le
carrefour qui relie la capitale aux autres provinces. Sa situation
géographique est idéale: au terminus de la voie fluviale, point
de départ des voies routières vers sa périphérie et
point d'escale de la voie aérienne.
La ville de Kikwit s'étend le long de la rivière
Kwilu qui achemine de gros tonnages de produits agricoles ou
manufacturés.
2.1.8. Infrastructure
Les infrastructures routières: l'axe
Kinshasa - Kikwit est parfait sur environ 500 Km (Anonyme, 2012). L'axe central
de Kikwit qui relie le centre-ville à l'aéroport compte 9 Km.
C'est le prolongement de la nationale N°1 qui la relie au reste du pays et
mène au centre-ville. Quelques routes régionales la connectent
à Kahemba, Tembo et à l'Angola. Les autres voies sont peu
accessibles. Le transport en commun est exclusivement du ressort du
privé avec une majorité de taxi-moto (0,53 USD la course) et de
voitures taxis (0,42 USD la course).
Les infrastructures aériennes et
fluviales: la ville a un petit aéroport desservi par une seule
compagnie « Kin Avia » (300 USD pour un aller-retour avec Kinshasa).
La rivière Kwilu est l'unique jonction fluviale entre Kikwit, Lusanga,
Bulungu, Bagata, Bandundu et Kinshasa. Les rivières Kwenge et Kasaï
sont excentrées.
L'énergie électrique: le
rationnement de l'électricité est une contrainte majeure et
impose l'acquisition d'un groupe électrogène. Il y à peu
près une année, depuis que la Société Nationale
d'Energie électrique (SNEL) ne fonctionne plus, les causes de ce non
fonctionnement seraient les coûts élevés des produits
pétroliers, lubrifiants et pièces de rechange.
Fourniture en eau: la Régideso dispose
d'un réseau réduit qui débite une faible production d'eau
potable. La desserte en eau potable se fait dans les fontaines publiques au
prix de 0,11 USD pour 25 litres.
2.3. ORGANISATION ADMINISTRATIVE DES MARCHES
Cette section décrira
l'organisation des marchés où les enquêtes ont
été réalisées. Cette description portera sur
l'administration du marché et les différents services
fonctionnant dans ces marchés.
2.3.1. Administration
L'organisation administrative du marché Kazamba, grand
marché et marché de ville basse est pratiquement semblable.
Chaque marché est géré par un
comité de gestion nommé par le maire de la ville. Ce
comité est composé d'un administrateur qui coordonne les services
qui assurent la collaboration entre l'Etat et les commerçants ; un
prestataire, qui se charge des taxes ; un président, qui s'occupe
des relations publiques et sert d'intermédiaire entre le comité
du marché, les vendeurs et les acheteurs ; un
secrétaire ; les conseillers et les chefs des pavillons.
Il est à signaler que ces marchés sont
caractérisés par une multitude d'offreurs ; la grande partie
des produits commercialisés seraient des produits agricoles. Et les
infrastructures dans ces marchés sont presque inexistantes ou
rudimentaires, la plupart des commerçants vendent en plein air ou
parfois sous des hangars qu'ils se fabriquent eux-mêmes.
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