2.3. Impact du transport maritime sur
l'écosystème marin du golfe de Tadjourah
2. 3.1. Installations portuaires et maritimes et
atteinte environnementale
A Djibouti comme ailleurs dans le monde, la construction,
réhabilitation, aménagements des structures et des installations
industrialo-portuaire sont l'un des principaux facteurs anthropiques et
industriels identifiés qui aggravent l'empreinte environnementale sur
les littoraux. Les rivages du golfe de Tadjourah récemment «
industrialisés » ne sont pas eux aussi à l'abri de cette
pression. Les profils physiques et naturels des milieux (géomorphologie
et topographie) sur lesquels sont construits et installées les sites
industrialo-portuaires du golfe de Tadjourah sont nettement impactés par
les activités portuaires.
D'après l'étude de terrain que nous avons
menée sur les différents sites portuaires en service ou en
chantier, le degré d'impact sur l'environnement était
conséquent, mais très nuancé.
Si à l'origine accident d'un bateau Fontaine-bleue survenu
en juillet 1926 a facilité la construction de l'actuel port de Djibouti,
impact de cet incident sur l'écosystème n'a jamais
été pris en compte. 12En effet, la construction et
l'aménagement d'un nouveau port sur l'épave certainement a
provoqué la dégradation écologique du site.
16 PLAN POLMER, Plan National d'Intervention
d'Urgence
Contre les Pollutions Marines Accidentelles par Hydrocarbures
et SNPD (Substance Nocives et Potentiellement Dangereuses) lancer par le
ministère des équipements et des transports de Djibouti.
17 EUCOP NOSTOR est une mission civile de l'UE pour
renforcer les capacités de sécurité maritime de cinq pays
de la Corne de l'Afrique et de l'océan Indien occidental : Djibouti, le
Kenya, la Somalie, les Seychelles et la Tanzanie. La mission a
été lancée le 16 Juillet 2012 par l'Union
européenne en vertu de la Politique de Sécurité et de
Défense Commune (PSDC). Le siège social d'EUCAP Nestor est
basé à Djibouti et, à la fin du premier mandat en juillet
2013, nous espérons la prise de fonctions d'à peu près 100
personnels.
Actuellement, le développement des outils technologiques
et les prises conscience pour le respect de l'environnement, n'empêchent
la détérioration de milieux due aux aménagements
portuaires.
En 2006, la saturation de l'ancien port de Djibouti sur la
rive sud du golfe de Tadjourah est à l'origine de la construction d'un
nouveau port moderne à Doraleh, à quelques kilomètres plus
à l'Ouest.
Cette construction fut le grand projet d'aménagement
portuaire jamais organisé dans le pays. Sur la rive méridionale
du golfe de Tadjourah, entre le delta alluvial d'Ambouli et la colline de
Balbala, le nouveau port de Doraleh était un chantier portuaire
d'envergure.
Le site du projet était un relief inégal, avec
un monticule de cinq mètres de haut et de 350 mètres de long dans
la partie terrestre du site du projet avec une dépression vers le sud.
Tous les travaux opérés pour la création d'un port
(dragages, creusages etc.) ont eu des effets non négligeables et
nuisibles sur l'écosystème côtiers et marins du site. ? cet
effet, les altérations des sédiments, des marées, les
dépeuplements des espèces (coquillages et de crabes, oiseaux)
sont liés à l'installation de ce nouveau port à
proximité de la mangrove.13
La mangrove remblayée, draguée et privée
de tous apports de sédimentaires ne peut plus jouer le rôle de
protecteur et de sentinelle de vie biologique et microbiologique qu'elle en
avait en avant pour les espaces.
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80
Tableaux n°5, de la construction et d'aménagement de
site portuaires
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Catégorie
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Type d'aménagement
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Ouvrages et travaux
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Aménagement Portuaires
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Terre-plein, voirie et
réseau
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Plan d'eau intérieurs
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Dragages, protection de berge et des fonds
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Chenaux d'accès et
avant-port
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Dragages
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Ouvrages d'accostage
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Quais, appontement, espace de
mouillage
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Bâtiment d'exploitation,
capitainerie, poste de
contrôle, locaux de
service
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Equipement de poste de centrale, de
commandement, équipement de
navigations (radars portuaire, feux de
port, balises,
phares)
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Installation de réparation navale
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Ouvrages d'alimentation en eau
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Genie civile, porte, vannes, mécanismes
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Source : Djilani, YA, MET, Djibouti, 2016
Dans les autres chantiers portuaires en construction tels
qu'à Tadjourah, au Ghoubet et à Damerjog, l'envergure des projets
et la technique de la construction déterminaient les degrés
d'impacts sur le littoral.
En revanche, notre étude a permis répertorier
deux projets parmi ces chantiers portuaires dont les impacts seraient
menaçants à long terme pour les milieux naturels des sites.
À Tadjourah, les travaux de remblayage, dragage et creusement des
chenaux menacent d'altérer le cycle hydrodynamique de la vague et la
composition chimique de sédiment. Un scénario similaire se serait
produit à peu près sur le site du Ghoubet au fond de
l'échancrure du golfe de Tadjourah où les quais en
échafaudage à quelques dizaines mètres de l'ancienne plage
sablonneuse.
81
Par conséquent, tous ces pressions représentent
une menace potentielle pour l'habitat et sa communauté benthique. La
diminution de l'oxygène, de l'apport de sédiments
déclenche inévitablement la perte de la fonction
nourricière et provoque de frayère par la modification de
l'habitat proche de la seconde aire marine protégée du golfe
plage d'Arta.
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