CHAPITRE 3 : TRAVAUX EFFECTUES DANS L'UNITE ELB
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INTRODUCTION PARTIELLE
Compte tenu des coupures imprévisibles dans la fourniture
de l'électricité commerciale, l'ASECNA s'est dotée d'une
centrale électrique qui garantit la permanence du courant
électrique sur la plateforme aéroportuaire. L'administration de
cette centrale appartient à l'unité ELB, unité qui nous a
prise en charge durant ce stage.
3.1 Attribution et présentation des
équipements de l'unité d'ELB
3.1.1 Attribution
Le Bureau des Equipements Energie et Balisage (ELB) est
chargé principalement d'assurer la maintenance préventive et
curative des installations de production, de transport et de distribution de
l'électricité aux équipements et locaux techniques ainsi
que celle des aides visuelles (balisage lumineux, ligne d'approche, PAPI).
3.1.2 Présentation des équipements de
l'unité d'ELB
3.1.2.1 Réseaux électriques
Pour assurer le bon fonctionnement de ses réseaux
électriques, l'ASECNA
utilise principalement deux types de source à savoir:
- La SBEE qui fournit à l'ASECNA une tension de 15KV.
- Deux groupes électrogènes (alimentation secourue)
de caractéristiques
suivantes:
Puissance: 300KVA / Tension: 240V - 415V / Fréquence :
50Hz
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3.1.2.2 Transport et distribution
L'ASECNA-BENIN dispose de deux sources d'énergie
à savoir: l'énergie de la SBEE et les groupes
électrogènes. Elle reçoit l'énergie
électrique de la SBEE en doublet dans un poste de livraison sous une
tension de 15KV-350KVA. Cette tension passe à travers des cellules de
protection avant d'aller à la centrale électrique. La tension
provenant du poste de livraison est abaissée par deux transformateurs
abaisseurs TR01, TR02, 15KV-415V pour l'utilisation. Un dispositif de
verrouillage est installé pour empêcher ces deux transformateurs
de débiter simultanément dans le réseau. Etant
donné que les postes d'utilisation P1, P2 et P3 sont
éloignés de la centrale électrique (P0), la tension est
élevée à l'aide des transformateurs
élévateurs (415V/5500V) pour éviter les pertes de courant
en ligne au cours du transport. A chaque destination, est installé un
transformateur abaisseur (5500V/415V) pour fournir les tensions adaptées
aux équipements.
Au niveau de chaque poste (excepté le poste P3) on
retrouve un transformateur alimenté via des cellules de protection, une
armoire de transmission optique, des régulateurs à courant
continu et un TGBT (Tableau Général Basse Tension). Au poste P3
on retrouve deux transformateurs, un transformateur en mode antenne
(réseau non secouru) et un autre pour le réseau secouru et des
cellules de protection.
Vu que certains équipements indispensables au
fonctionnement du trafic aérien de l'ASECNA doivent être
alimentés en permanence, l'ASECNA s'est dotée de deux
réseaux électriques:
- Le réseau non secouru: il alimente les
équipements non prioritaires. En cas de coupure électrique, ces
équipements sont hors tension.
- Le réseau secouru: il alimente les équipements
prioritaires au fonctionnement du trafic aérien.
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En cas de coupure de courant électrique, le groupe
électrogène qui est prioritaire démarre d'abord sans
charge; et prend ensuite toute l'installation secourue de l'ASECNA. Ce laps de
temps (temps écoulé entre le démarrage sans charge et le
démarrage avec charge) peut causer de véritables dommages au
trafic aérien car les équipements secourus seront
arrêtés. C'est la raison pour laquelle, aussitôt
après coupure deux ASI (Alimentations Sans Interruption) prennent toute
l'installation secourue en charge en attendant le démarrage effectif des
groupes électrogènes. Les ASI ont une autonomie de 30minutes.
Deux autres ASI sont installées au niveau du bloc technique et prennent
en charge les équipements secourus liés au bloc technique en cas
de coupure électrique.
Photo 2 : Schéma synoptique du
réseau électrique
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