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Route et développement dans les villes secondaires du Mali. Cas de Diema.


par ABDOU TRAORE
FRANCHE-COMTE DE BESANCON - MASTER 2 2015
  

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MASTER AGPS 2013-2014
Rapport de stage

Présenté par Abdou TRAORE

Route et développement dans les villes secondaires du
Mali : cas Diéma

Tuteur Universitaire :
Pr Marie-Hélène de Sède Marceau
Tuteurs Professionnels :
Monsieur Karamogo TRAORE, Directeur de l'ADTRK

Dr Siaka FANE, Professeur à la Faculté d'Histoire et de Géographie de l'université de

Bamako

1

Avril 2015

2

TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS

..5

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS

6

LISTE DES TABLEAUX

7

LISTE DES CARTES ET DES GRAPHIQUES

.7

LISTE DES PHOTOS

8

INTRODUCTION

9

METHODOLOGIE DU TRAVAIL

16

PREMIERE PARTIE : LA VILLE DE DIEMA ET SES EVOLUTIONS

RECENTES

CHAPITRE 1 : CONTEXTES HISTORIQUE ET GEOGRAPHIQUE

L'EVOLUTION DE DIEMA

1.1. Historique de l'évolution de la ville

1.2. Le site de la zone d'étude

18

DE

19

19

20

1.2.1. Le climat, l'hydrographie et la végétation

21

1.2.2. Le relief et les sols

..23

1.2.3. La réalisation de la route et le cadre physique

23

1.3. L'évolution démographique

..25

1.3.1. L'évolution générale de la population de Diéma

.25

1.3.2. L'accroissement démographique entre 1987-1998

.26

1.3.3. L'accroissement démographique entre 1998-2009

..26

1.3.4. L'évolution démographique et l'environnement

..27

CHAPITRE 2 : CONTEXTES SOCIO-ECONOMIQUES DU DEVELOPPEMENT DE

DIEMA 28

2.1. Bref aperçu sur la situation socio-économique d'avant route 28

2.2. Les actions d'aménagement 29

2.3. Le développement socio-économique facteur d'urbanisation de la ville 33

2.3.1.

Le besoin de la mobilité

.33

2.3.2.

Le changement des habitudes alimentaires

.36

2.3.3.

L'Hygiène et l'assainissement

37

2.3.4.

Le foncier et le logement

40

DEUXIEME PARTIE : LA ROUTE, UN FACTEUR CREATEUR ET

ORGANISATEUR DES TERRITOIRES 42

CHAPITRE 3 : LE CARREFOUR, UNE ZONE D'ACTIVITES PAR

EXCELLENCE .43

3

Evolution générale des flux de transport

 

44

3.1.1. Flux de véhicules

.45

3.1.2. Flux humains

47

3.1.3. Flux marchandises

48

3.2. Les activités au carrefour de Diéma

50

3.2.1. Le commerce

50

3.2.2. Les services autour du goudron

51

3.2.3.1. Le transport inter-cité et inter-villageois

52

3.3. Les relations entre le carrefour et ses territoires environnants

..53

CHAPITRE 4 : LE CARREFOUR, UNE ZONE SPONTANEE QUI NECESSITE DES

AMENAGEMENTS URBAINS 56

4.1. Les enjeux d'aménagement au carrefour 56

4.1.1. La circulation et le stationnement 56

4.1.2 L'occupation anarchique du site 57

4.2. La réalisation de la gare routière de Diéma, un début d'aménagement urbain 58

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