|
|
UFR 08-- Géographie
Master 1 de Géographie-- parcours DynPED Année
universitaire 2020-2021
|
|
Transports et développement dans la
métropole d'Abidjan
Quel modèle de ville derrière les projets dans
les transports ?
Un conteneur de la compagnie Bolloré Logistics devant le
porte-conteneur « African Wind »
dans le Port Autonome
d'Abidjan. Source : Gaspard Ostian, 2021
Gaspard Ostian
Session du 7 juillet 2021
Sous la direction de Nora Mare
·
Soutenu devant le jury de Nora Mare
· et
Jérôme Lombard
2
3
REMERCIEMENTS
J'ai une pensée ici pour l'ensemble des personnes dont
j'ai croisé la route dans le cadre de ce travail, souvent fugitivement,
parfois plus durablement. Tout au long des mois qui se sont
écoulés, c'est le souvenir de ces très nombreuses
interactions humaines qui m'a permis de réfléchir et d'avancer.
Ce mémoire est le produit de la croisée de tous ces chemins.
Je remercie ma directrice Nora Mareï, d'abord pour avoir
accepté d'encadrer ce mémoire, mais aussi pour la qualité
de son accompagnement universitaire. Vos conseils toujours efficaces m'ont
donné jusqu'à la fin l'énergie de chercher le mieux.
À Abidjan, je remercie du fond du coeur la famille
Anoh, qui m'a accueilli chez elle durant les trois mois passés sur
place. Vos conseils, vos indications et vos réponses à mes
questions m'ont aidé au quotidien. Par votre sens de l'accueil dont je
me souviendrai toujours, j'ai pris la pleine mesure du sens des toutes
premières paroles de l'hymne national ivoirien : « Salut
Ô terre d'espérance, pays de l'hospitalité ».
De l'université Félix Houphouët-Boigny de
Cocody, je souhaite remercier, pour leur accueil et leur disponibilité,
les professeures Irène Kassi-Djodjo et Adjoba Marthe Koffi-Didia. Votre
aide m'a permis d'avancer plus efficacement et plus sereinement dans mon
travail.
Je remercie également les amis et amies
rencontrés sur place, Martin, Rokia, Djigbé, Aïcha,
Joël, Sandrine, Marc, Michel, et tous les autres. Au-delà du
travail, c'est vous qui m'avez permis de découvrir et d'aimer votre
ville et votre pays.
Depuis la France mais aussi depuis le Sénégal,
le Gabon, la Jordanie et en esprit le Kenya, je vous remercie, Anne-Victoire,
Ilanne, Juliette, Clémence, chères camarades dans ce cheminement.
Je vous souhaite une belle réussite, et j'ai hâte de lire vos
travaux !
4
Sommaire
ABRÉVIATIONS 6
INTRODUCTION GÉNÉRALE 8
PREMIERE PARTIE : CARACTERISTIQUES DE LA METROPOLISATION
D'ABIDJAN 26 CHAPITRE 1 : UNE CAPITALE AFRICAINE OÙ PRÉDOMINE LE
SECTEUR ARTISANAL DANS LES
MOBILITÉS 27
1- Une capitale économique macrocéphale qui
polarise les flux de transport au sein du pays 27
2- Des mobilités urbaines dominées par le
transport artisanal 33
3- Évolutions de la place de la SOTRA dans les
mobilités et introduction de nouveaux acteurs
conventionnés : vers l'officialisation de la fin d'un
monopole ? 45
CHAPITRE 2 : LES SIGNAUX DE LA MÉTROPOLISATION
52
1- Caractéristiques de la métropolisation
d'Abidjan : vers une métropole africaine ? 52
2- Des dix communes initiales au « Grand Abidjan » :
nouveaux moyens, nouvelle échelle pour
penser les transports abidjanais 56
PARTIE 2 : LE FUTUR DU TRANSPORT ABIDJANAIS : AMBITIONS,
ACTEURS,
MOYENS 61
Chapitre 3 : Une volonté de faire d'Abidjan un
leader régional 62
1- Les ambitions de l'État : Abidjan, premier hub de la
sous-région 62
2- Les enjeux identifiés au niveau des transports 67
3- Ses moyens d'action : l'arsenal administratif mis en place
pour des efforts de planification urbaine 74
Chapitre 4 : les projets dans les transports
82
1- Les projets d'infrastructures à influence
extranationale 82
2- Vers une mobilité urbaine moderne 90
3- L'effort porté sur les infrastructures routières
100
5
| 
