Chapitre 1 : Analyse des différents ports et leurs
caractéristiques
Introduction
Jusque dans les années 1930, le dictionnaire
définissait un port (océan, marchand,commerce, pêche ou
guerre) comme « une dépression océanique terrestre,
naturelle ou artificielle », offrant un abri (refuge) aux navires contre
le vent, les courantset les tempêtes. Avec l'avancement de la
technologie, les ports, comme certains aéroports, se sont
également développés à partir de la
mer.Dérivé du latin portus lié au grec et qui se reportait
au passage.
Beaucoup d'entre vous ont une idée très
schématique des activités dans le port maritime, le navire est
amarré au quai, la cargaison est déchargée par les dockers
qui la stockent dans l'entrepôt, et les autres dockers prennent le relais
et le chargent dans un camion. Ensuite, le contraire se produit pour les
marchandises à exporter. Les douanes ont la responsabilité de
s'assurer que tout est fait conformément à la loi. C'est une
idée très simple. En fait, le port est le foyer de nombreux
professionnelset l'intervention de ces professionnels est essentielle au bon
fonctionnement du territoire.
Contrairement à un mouillage, un port consiste
généralement en une chaussée protégée par
terre des vents dominants et des vagues, le port sera protégé par
une ou plusieurs digues ou taupes.Il peut être constitué de
plusieurs quais, parties isolées par des écluses de
calessèches ou flottantes. Peut nécessiter un dragage pour
maintenir une profondeur suffisante. Le port lui-même est
équipé de jetées, de quais, de pontons et doit être
relié à d'autres moyens de transport (route, rail, etc.).Il
existe des ports de différentes tailles, allant de quelques bateaux
à des milliers de bateaux, et des installations de production
utilitaires ou industrielles.
D'autre part, il existe des ports secs, installés en
supplément ou non dans un port maritime ou un port fluvial en tant que
parking portuaire connecté à l'infrastructure à terre pour
le stockage de petits navires tels que les voiliers ainsi que les transferts
vers le réseau ferroviaire et routier. Il peut remplir plusieurs
fonctions, mais surtout il doit fournir un abri aux navires, notamment lors des
opérations de chargement et de déchargement. Il facilite
également le ravitaillement et les réparations (c'est l'endroit
où séjourner).
1. Différents types de ports, leurs
fonctions et les divers services portuaires
Lorsque les conditions de navigation étaient mauvaises,
pour les premiers marins, le port représentait un abri plus ou moins
bien équipé, un refuge ou un port sur la côte. Ils
deviennent alors des lieux de chargement et de déchargement de
marchandises, insérant les villes et les bases navales des nations
maritimes sur la route la plus appropriée pour le transport maritime
jusqu'à présent.Il existe quatre types principaux de ports :
les ports de commerce, les ports de pêche, les ports de plaisance et
les ports militaires.
Aujourd'hui, les ports de commerce jouent un rôle
essentiel dans la mondialisation, car en raison de leur popularité
croissante, les prix du transport maritime sont si bas que 90% et 80% du
commerce international de marchandises transitent par cette route. Le
chargement actuel des pétroliers La capacité peut atteindre 300
000 tonnes, et la capacité de chargement des porte-conteneurs peut
atteindre 10 000 conteneurs. Les économies plus régionales
bénéficient du cabotage le long des côtes et certains
détroits resserrés sont très favorables aux
déplacements intenses de passagers (Manche, Gibraltar, etc.).
L'histoire du développement des ports de commerce est
étroitement liée à l'histoire de la navigation maritime et
à l'environnement géographique du commerce mondial. En se
limitant à la période contemporaine (de la fin du XIXe
siècle à nos jours), et afin de simplifier la
généralisation de son utilisation, quatre stades successifs de
développement sont généralement retenus : ports
traditionnels, ports industriels, ports portuaires modernes, et une usure
durable.
L'étape du port traditionnel se poursuivra jusqu'au
début des années 1970. Puis, la seconde période correspond
au développement industriel de la zone portuaire elle-même. Il
couvre approximativement la fin des années 1970 et les années
1980, lorsqu'en raison des deux premiers chocs pétroliers et des risques
de pollution, la taille des navires a cessé de croître (abandon du
projet de pétrolier de 1 000 000 tpl) et de vastes zones
industrialo-portuaires ont été chargées de gérer
des ports pour accueillir diverses industries. (Acier, chimie, ciment,
agro-industrie, etc.). Une très grande écluse (400 mètres
de long) a été conçue dans le port principal pour
accueillir les navires dans les sites industriels.
Le port moderne est apparu dans les années 1990 : il
correspond aussi au fort développement de la conteneurisation.
Même si qu'il est né dans les années 1960, il s'est ensuite
pleinement développé au point que presque tout peut être
transporté par conteneurs.
2.1 Ports de
commerce
Les ports de commerce maritime d'aujourd'hui sont donc comme
les poumons de l'économie mondiale : tout au long de leur histoire, leur
logistique a su s'adapter à la croissance des échanges et
à la croissance démographique. Ils opèrent dans un
environnement concurrentiel très important, établissant
l'unité et la diversité des communautés humaines dans les
zones portuaires concernées. Ces changements sont à la fois
spatiaux, techniques et organisationnels.
2.1.1 Fonction des ports commerciaux
Les ports commerciaux sont des ports où l'une de ses
fonctions principales est de charger et décharger des marchandises
commerciales. Le transport marchand repose de plus en plus sur un traitement
automatisé dans des conteneurs et des zones de stockage temporaire
à proximité des quais. Les marquages au sol permettent de placer
ou d'empiler les conteneurs tout en économisant de l'espace utilisable.
Certains produits continuent de circuler en vrac.
Figure 1.1: New York, nouveau grand port de
commerce.
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