Aucune ?uvre humaine ne peut se réaliser sans la
contribution d'autrui. Il est donc important pour nous d'adresser nos
sincères remerciements à toutes les personnes qui nous ont permis
de réaliser notre mémoire.
Nous tenons précisément à exprimer
notre profonde gratitude aux personnes suivantes :
· Monsieur OUAYOU Balié Simon, Directeur de
l'ESTP et toute son équipe pour les efforts consentis pour notre
formation;
· Monsieur ECHUI Aka Désiré, Directeur
Général des Transports Terrestres et de la Circulation, pour non
seulement nous avoir accepté au sein de la structure qu'il dirige, mais
aussi a assumé à notre endroit la double mission de maître
de TFE et d'encadreur pédagogique ;
· Monsieur Cissoko, conseiller de notre maître de
TFE, qui, en vain, a fourni assez d'efforts pour rendre effectif notre
encadrement par la «direction logistique« de l'entreprise
NESTLE ;
· Monsieur KOUAKOU Romain, chef d'unité transport
au Bureau National d'Eudes Techniques et de Développement, pour ses
conseils ;
· Monsieur GORE BI Tié Jules sous directeur des
études de la circulation à la DGTTC pour sa disponibilité
et son sens accueil irréprochable ;
· Tout le personnel accueillant de la Direction
Générale des Transports Terrestres et de la Circulation
(DGTTC).
SOMMAIRE
DEDICACE 1
1
1
2
AVANT-PROPOS 2
REMERCIEMENTS 3
RESUME 6
SUMMARY 8
LISTES DES TABLEAUX ET FIGURES 10
INTRODUCTION 11
Contexte de l'étude 11
Problématique 12
Objectifs, intérêt et limites de l'étude
12
Démarche méthodologique 13
CHAPITRE I : GENERALITES 14
I. Cadre général 14
I.1. Définitions 14
I.2. Cadre réglementaire et institutionnel 16
II. Le marché du transport
17
II.1. La demande sur le marché 17
II.2. L'offre sur le marché 18
Conclusion partielle 22
CHAPITRE II : PROBLEMATIQUE DE LA CHAINE
LOGISTIQUE 23
I. La chaîne logistique et ses composantes
23
I.1. Introduction à la notion de chaîne
logistique. 23
I.2 Gestion de la chaîne logistique. 24
I.3. Optimisation de la chaîne logistique 28
I.4. Logistique 30
II. La politique d'approvisionnement
44
II.1. Le stockage 44
II.2. La politique d'approvisionnement et le niveau des stocks
49
Conclusion partielle 53
CHAPITRE III : ROLE DU TRANSPORT DANS LA
PRODUCTIVITE DES ENTREPRISES 54
I. La problématique du transport
54
I.1. Définition générale 54
I.2. Nécessité de transporter et de stocker
55
II. La gestion du transport 56
II.1. Les appellations juridiques en transport routier de
marchandises 56
II.2. Le parc automobile 57
II.3. Mode de gestion du transport 61
II.4. Externalisation de la fonction transport 61
II.5. Organisation pratique du transport 64
III. Les résultats escomptés d'une
bonne gestion du transport 69
III.1. Mécanisme de développement par le
transport 69
III.2. L'application du concept Juste-à-Temps et ses
retombées 71
Conclusion partielle 72
CHAPITRE IV: DIFFICULTES DU TRANSPORT ROUTIER
DE MARCHANDISES ET RECOMMANDATIONS POUR L'APPLICATION DES TECHNIQUES
LOGISTIQUES EN COTE D'IVOIRE 73
I. Difficultés du transport routier de
marchandises 73
I.1.Organisation des acteurs du transport routier de
marchandises 73
I.2. Fluidité routière : la
prolifération des barrages routiers et le racket 75
II. Recommandations 76
II.1. Au niveau des infrastructures et
équipements 78
II.2. Au niveau des acteurs du transport routier de
marchandises 80
CONCLUSION GENERALE 82
BIBLIOGRAPHIE 83
ANNEXES 84
