Pour écouler le trafic au sol, un ensemble de
procédures est défini selon les aéroports, eu égard
aux infrastructures et équipements disponibles, aux conditions
météorologiques et à la densité de trafic. Ainsi,
sur les aéroports à forte densité de trafic, une
entité distincte sera chargée d'assurer la gestion des
aéronefs circulant au sol. Les responsabilités de l'ATC et des
pilotes dans l'évolution des aéronefs au sol sont tributaires des
procédures utilisées.
De l'étude produite par G. GABAGUIDI, L. ZOUNGRANI et T.
ATI-ATCHA4 nous tirons les cas suivants :
- la prévention des abordages par l'ATC
- la prévention des collisions par le pilote par
observation visuelle le long des voies de circulation et aux intersections.
L'ATC intervient aux intersections en instituant des priorités, mais
seulement en cas de nécessité pour maintenir l'écoulement
de la circulation.
- la prévention des collisions par le pilote par
observation visuelle le long des voies de circulation et aux intersections.
L'ATC intervient en désignant des parcours spécifiques et, en
instituant des priorités aux intersections en cas de
nécessité pour maintenir l'écoulement de la
circulation.
- la prévention des collisions par le pilote par
observation visuelle le long des voies de circulation et aux intersections.
L'ATC est chargé de désigner des parcours spécifiques et
d'instituer des priorités, ainsi que d'assurer la séparation
latérale aux intersections.
- l'ATC est chargé de désigner des parcours
spécifiques, d'assurer un espacement longitudinal satisfaisant le long
des voies de circulation et aux intersections, d'instituer des priorités
et d'assurer la séparation latérale.
Aussi, les compagnies aériennes attendent d'un
système de gestion du trafic sol qu'il :
- assure la sécurité de la circulation au sol et
la fluidité des flux de trafic au sol ;
- résolve au mieux les situations de conflit ;
- respecte au plus près la programmation première
des vols ;
- facilite les manoeuvres aux abords des postes de stationnement
;
- accélère les phases de roulage à
l'atterrissage et au décollage ;
- minimise les temps d'attente moteurs éteints (aux
postes de stationnement) ou en marche (entrées et sorties de pistes,
voies de circulation, postes de stationnement).
4 Mémoire de fin d 'étude d 'ingénieur
sur la gestion du trafic avion au sol, EAMA C Juillet 2004
