WOW !! MUCH LOVE ! SO WORLD PEACE !
Fond bitcoin pour l'amélioration du site: 1memzGeKS7CB3ECNkzSn2qHwxU6NZoJ8o
  Dogecoin (tips/pourboires): DCLoo9Dd4qECqpMLurdgGnaoqbftj16Nvp


Home | Publier un mémoire | Une page au hasard

 > 

Iimpacts environnementaux des pistes rurales à Fada N'gourma

( Télécharger le fichier original )
par Mamady DIANE
EIER -  Master en développement 2005
  

précédent sommaire suivant

Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy

IV - Mesures d'atténuations

Pour minimiser les risques de dégradation environnementale, on doit procéder à une expertise de l'état des endroits ou des zones où la piste doit traverser, une étude approfondie, à la surveillance des travaux de terrassement et d'enrochement ; et procéder en fin à l'entretien courant de la piste et de ses abords. Ces entretiens permettront d'éliminer les dégâts occasionnés dès leur apparition, sans attendre qu'ils ne prennent trop d'extension.

Il est particulièrement important d'établir rapidement un couvert végétal stable sur les surfaces qui ont été rendues nues pendant les travaux : les zones d'emprunt, les abords de la piste. Ces plantes permettront ainsi de réduire l'érosion des sols

Pour la construction des pistes rurales, il importe tout particulièrement de veiller à éviter les phénomènes d'érosion. Elle nécessite dans ce cas des connaissances en génie hydraulique et de terrassement. Le tracé doit emprunter les lignes de crêtes et épouser autant que possible la topographie du terrain naturel. Pour les traversées de cours d'eau ou rivières, il convient de prévoir des gués, de préférence en dur, entièrement ou partiellement immergés, ne constituant pas un obstacle au courant et contribuant ainsi à éviter ou diminuer l'érosion.

Les mesures ci dessous permettent de réduire les impacts négatifs sur l'environnement. Il s'agit de :

Premier type: application des normes et spécifications environnementales par les entreprises chargées des travaux. Ces normes et spécifications sont en réalité les recommandations pour la restauration à savoir :

Ø le bon choix des sites ;

Ø l'exploitation des carrières et bases vie ;

Ø la conception et l'implantation des ouvrages de franchissement ;

Ø la réalisation des fosses et des degrés de remblais dans les zones marécageuses

Ø la mise en place des dispositifs sécuritaires (signalisation, garde-fous sur les ponts, blocages des talus sur des ponts).

Deuxième type: information - sensibilisation: elle a eu pour objectif d'informer tous les acteurs des pistes : autorités au niveau déconcentré, populations, entreprises de travaux routiers, sur le danger de l'exploitation incontrôlée des ressources environnementales avec des méthodes appropriées. Tous les bénéficiaires doivent être sensibilisés sur:

Ø les impacts directs et indirects liés à la construction et à l'exploitation des pistes

Ø les mesures de compensations (reboisement, respect des dimensions des ouvrages, protection des talus et arrêt anarchique de la coupe du bois)

Ø expliquer le rôle de chaque acteur dans la gestion environnementale des infrastructures.

Ce deuxième type de mesure doit toucher tous les villages riverains des pistes au cours des visites sur sites et par l'intermédiaire des radios rurales et communautaires.

Troisième type : appui aux populations bénéficiaires pour le reboisement des carrières et les abords des pistes a l'entrée et dans les villages, en collaboration avec des ONG spécialisées et les services forestiers. Cette activité réalisée par les populations devrait permettre de compenser les déboisements occasionnés par les travaux de traitement des pistes et de parer et/ou de limiter l'érosion, la pollution atmosphérique et de réduire les nuisances dues a l'envolement de la poussière et a la stagnation des eaux de pluie favorisant des nids d'insectes nuisibles (moustiques mouches) à la santé de l'homme. Les plants mis en place sont la propriété de ces populations

Exemples de solutions compensatoires typiques aux problèmes liés à la destruction environnementale pendant les travaux de construction des routes : voir tableau

Impacts potentiels

Mesures d'atténuations ou compensatoire

Erosion des sols accrue conduisant à des sédimentations ; ravinement et autres résultant de :

- travaux de terrassement, excavation des carrières et zones d'emprunts

- mauvaise conception des ouvrages de franchissement

- mauvais entretien des sites d'emprunt et carrières et mauvaises mesures de drainage et de contrôle de l'érosion

- prévoir des tailles suffisantes et des emplacements adéquats du drainage et des ouvrages de franchissement pour faire face à l'inondation

- choisir les emplacements de sites d'emprunt/carrières et les exploitées en tenant compte de l'érosion et des interventions d'entretien ultérieures

- de préférence effectuer les travaux de terrassement et excavation pendant la saison sèche

- faire l'épandage des couches arables qui ont été enlevée pendant l'excavation et procéder au reboisement des surfaces mis a nues

Augmentation du ruissellement sur la piste

- mettre en place des ouvrages de drainage en surface convenables (radier) pendant les travaux et les placer aux bons endroits

Zones d'emprunt/Carrières

- Eviter le maximum d'arbre pendant l'ouverture des carrières

Ensablement/Envasement des rivières

- créer les bassins de sédimentation

 
 

Il n'existe pas de directives universellement applicables décrivant comment procéder à une analyse complexe des effets variés que la construction d'une route peut avoir sur l'environnement. Compte tenu des dimensions multiples des problèmes rencontrés, il est d'ailleurs quasiment impossible de formuler les règles satisfaisantes

Les critères d'évaluation environnementale s'appliquant spécifiquement n'ont pas encore pu être défini en termes chiffrés. Compte tenu du nombre important de variables, tout classement de solutions possibles reste dans une large mesure subjectif. Seul une étude approfondie, faisant ressortir les éléments et aspects critiques peuvent remédier à cette lacune.

Pour pouvoir évaluer les impacts environnementaux des pistes à grande échelle, il est donc utile de procéder au préalable à une planification ainsi qu'à une étude de faisabilité détaillée débouchant sur une appréciation de tous les impacts positifs et négatifs.

précédent sommaire suivant






Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy








"Et il n'est rien de plus beau que l'instant qui précède le voyage, l'instant ou l'horizon de demain vient nous rendre visite et nous dire ses promesses"   Milan Kundera