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Dimensionnement routier au Sénégal, quelles perspectives ?

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par Adama DIONE
Université Cheikh Anta Diop de Dakar - Master 2011
  

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Conclusion

Ce rappel historique montre que le dimensionnement des anciennes routes se faisait sans normes et ne prenait pas en compte l'effet du trafic, les propriétés des matériaux et les conditions environnementales. Cependant avec l'arrivé des méthodes AASHO et AASHTO, les routes ont connu des structures particulières avec l'utilisation de paramètres de dimensionnement. Ces méthodes ont subi des évolutions successives et ont permis à des réflexions aboutissant à la découverte des méthodes actuelles de dimensionnement.

Chapitre 3. #177; ( WA Clkipt ANUIl CIP l4A1144lP l4t routier au
Sénégal

La méthode actuelle adoptée consiste à la détermination des paramètres d'entrées, à l'évaluation des sollicitations admissibles dépendant des choix des matériaux et des techniques à mettre en oeuvre. Les sollicitations induites par le trafic doivent être comparées avec les sollicitations admissibles. Pour se faire, diverses techniques et approches ont été imaginées et ont connu des évolutions successives aboutissant à des modèles mathématiques relativement précis avec l'avènement de l'outil informatique. Ces démarches se déclinent aujourd'hui suivant trois approches : empiriques, théoriques (méthodes dites rationnelles") et mécanistique. En plus de ces méthodes, le Sénégal utilise des spécifications définies dans le Cahier de Prescription Technique (CPT).

1. - Exigences du CPT sur les différentes couches

C'est une pièce contractuelle contenant des spécifications et des méthodes d'exécutions de travaux routiers. Elle permet de définir les matériaux et les conditions de leurs utilisations.

1.1. #177; Plate-forme de la chaussée

C'est la partie supérieure des terrassements sur laquelle vient s'appuyer le corps de chaussée. Les 30 derniers centimètres de la plate-forme doivent ~tre compactés à 95 % de l'optimum Proctor modifié. Elle ne doit pas présenter des bosses ou flaches excédents 3 cm, pour cela elle doit être soigneusement nivelée. Avant la mise en place des remblais ou des couches de chaussées, la plate-forme existante, devra être scarifiée, mise en forme, compactée, afin de s'assurer une bonne assise et un accrochage satisfaisant des matériaux d'apport. Les matériaux utilisés en remblais devront présenter :

Une courbe Proctor à faible convexité,

Un Ip (indice de plasticité) 20 pour des graveleux latéritiques et Ip (%) < 12 pour les sables limoneux ;

Un indice CBR, sur échantillon à 95 % de l'optimum Proctor modifié (à 4 jours d'imbibition) > 20 ;

Un gonflement linéaire C (%) < 0,1%.

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