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Dimensionnement routier au Sénégal, quelles perspectives ?

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par Adama DIONE
Université Cheikh Anta Diop de Dakar - Master 2011
  

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4.2. - Les chaussées à assise traité aux liants hydrauliques

4.2.1. - Modélisation de la structure

On distingue le cas des structures comportant deux couches d'assise et des structures avec une seule couche d'assise traité aux liants hydrauliques.

Cas des structures comportant deux couches d'assise

Pour les assises traités et réalisés en deux couches (fondation et base), le calcul effectué pour le dimensionnement, consiste à assimiler la chaussée à une structure continue. La chaussée est alors représentée par un ensemble multicouche élastique.

Cas des structures comportant une seule couche d'assise en matériaux traité aux liants hydrauliques.

Dans ce cas, l'accroissement très important des déformations au sol-support au voisinage des discontinuités que représentent les fissures fait des sollicitations sur le support un élément essentiel pour la tenue de ces chaussées. Avec la difficulté de transfert de charges au droit de ces fissures, une valeur minimale est imposée 25 cm pour les matériaux de classes G2 ou G3 pour un trafic cumulé NE =106. Dans le cas des chaussées à faible trafic, cet épaisseur peut rtre réduit jusqu'à 12 cm. Le dimensionnement de ces structures se fait de façon particulière. La figure 10 montre une structure de chaussées traitées aux liants hydrauliques.

Couche de surface en MB

MTLH

MTLH

Plate-forme

Fig. 9. #177; Structure de chaussées à assise traité aux liants hydrauliques (LCPC, 1994)

4.2.2. - Critères retenus pour le dimensionnement

Les calculs à la rupture par fatigue à la base de la couche liée et de l'orniérage de la plate-forme seront vérifiés pour ces chaussées à assise traité aux liants hydrauliques. Cependant il faut vérifier que :

La contrainte de traction t à la base des couches traitées aux liants hydrauliques est inférieure à une valeur admissible. Le niveau à considérer est la base de la couche traitée, s'il y a qu'une seule couche ou si les couches restent collées ; sinon c'est la base de chaque couche traitée.

La déformation verticale åz à la surface des couches non liées et du sol-support est inférieure à la déformation admissible.

La contrainte de traction t,adm admissible à la base des couches traitées aux liants hydrauliques est donnée pour NE chargements par la relation :

t (NE) : contrainte pour laquelle la rupture en flexion sur éprouvette de 360 jours est obtenue pour NE chargements.

NE : nombre de chargements équivalents calculé à partir du trafic cumulé et du coefficient d'agressivité CAM comme indiqué dans la classification du trafic.

kr sera le même que celui utilisé dans les chaussées souples.

kd prendra comme valeur 1/1,25 pour les graves de classe G4 ou G5 et pour le béton compacté et 1 pour les graves traitées de classes G2 ou G3.

kc selon la nature du matériau on a (tableau 8) :

Matériau kc

Grave-ciment et grave-liants spéciaux routier de classe G3 1,4 Autres MTLH 1,5

Tableau 8. - Valeurs du coefficient kc (LCPC, 1994)

La loi de fatigue des matériaux traités aux liants hydrauliques peut être généralement représentée par l'expression :

Mais elle est souvent approchée par

 

Avec cette approximation nous pouvons écrire que :

Pour 105 < NE <107, et b sont liés par :

1 0 : contrainte pour un cycle

=est la pente de la courbe de fatigue semi-logarithmique NE : nombre de chargements équivalent

b : est la pente de la droite de fatigue bi-logarithmique

1 t : contrainte de traction

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"Qui vit sans folie n'est pas si sage qu'il croit."   La Rochefoucault