Dimensionnement routier au Sénégal, quelles perspectives ?

4.3.2.1. - Détermination de l'allongement åt,adm admissible à la base des couches bitumineuses

Cette valeur est donnée par la relation :

La valeur du nombre de chargements équivalents (NE) est obtenue en retenant pour la couche bitumineuse un coefficient d'agressivité moyen CAM = 0,8 identique à celui pris pour les chaussées bitumineuses.

4.3.2.2. - Détermination de la contrainte de traction t,adm admissible à la base des couches traitées aux liants hydrauliques

La valeur de t,_ad_m, pour NE chargement, est donnée par la relation :

1t (NE) : contrainte de traction pour NE chargements.

k_r, k_c et k_s sont respectivement les coefficients de risque, de calage et de rigidité.

La valeur NE est obtenue en retenant pour la couche traitée, un coefficient d'agressivité moyen CAM = 1,3 semblable à celui des chaussées à assise traitée aux liants hydrauliques.

4.3.2.3. - Choix des valeurs de risque de calcul pour les chaussées à structure mixte Dans le cas de ces structures, on considère :

Que les dégradations structurelles observées en surface du revêtement résultent de la détérioration par fatigue de la couche bitumineuse et de la transmission des dégradations par fatigue de la couche de fondation traitée aux liants hydrauliques,

Que le développement de ces dégradations s'effectue indépendamment,

Qu'il existe un délai entre l'initiation de la dégradation de la couche traitée et l'apparition des dégradations associées en surface de la couche bitumineuse.

Pour la couche bitumineuse, le risque r1 sera le même que celui donné dans les structures bitumineuses. Quant' à la couche traitée aux liants hydrauliques, on retient comme risque de calcul r2 supérieure à celle des structures à assise traitée aux liants hydrauliques, en fonction du trafic (tableau 10).

Classe de trafic	T0	T1	T2	T3
Risque r2 (%)	3	10	20	35

Tableau 10. - Valeurs de risque de r2 (LCPC)

4.4. - Les chaussées à structure inverse

4.4.1. - Modélisation de la structure de chaussée La structure est représentée par la figure 12 :

Couche de roulement

	Interface collée
Matériaux traité aux Liants hydrocarbonés
E1, õ1	Interface collée
Grave reconstitué humidifié E2, õ2	E3,
Interface collée	Matériaux traité aux Liants hydrauliques E4, õ3
Interface collée
Plate-forme

Fig. 11. - Schéma d'une structure inverse (LCPC, 1994)

4.4.2. - Critères retenus pour le dimensionnement

Cette structure est vérifiée par le calcul vis-à-vis de la rupture par fatigue à la base des couches bitumineuses et de la couche traitée aux liants hydrauliques et de l'orniérage du support et de la couche de grave non traitée. Il faut également vérifier les critères suivants :

Que l'allongement åt à la base des couches bitumineuses reste inférieur à une valeur admissible,

Que la contrainte de traction t à la base des couches traitées aux liants hydrauliques reste inférieure à une valeur admissible,

Que les déformations verticales å_z à la surface de la couche de GRH et du sol support sont inférieures à des valeurs limites admissibles.