5.2. - Détermination du trafic
Selon la méthode mécanistique, le trafic exprime
le nombre de répétitions de chargements des essieux dans toutes
les directions et sur toutes les voies. Il est déterminé à
partir du nombre équivalent de charge axial simple ou Equivalent
Single Axial Load (ESAL) donné par :
pi : pourcentage de la classe de charge i
Fi : facteur d'équivalence de la classe de charge i
ADT : average daily traffic ou trafic journalier moyen T : pourcentage de
camion
G : facteur de croissance
D : facteur de distribution directionnel
L : facteur de distribution de voie
Y : durée nominal
5.3. #177; / 4( 1:viro1:1:eme1:t
Les conditions environnementales sont prédites par
l'accroissement du climat. Ces conditions nécessitent la connaissance
des variations de températures, des précipitations et
l'humidité relative. Ces paramètres peuvent être obtenus
à partir des rapports météorologiques. Les conditions
environnementales obtenues devront être compatibles avec la structure de
la chaussée.
5.4. #177; Propriétés des
matériaux
Il s'agit de déterminer le module réversible des
matériaux granulaires et du module dynamique pour les matériaux
bitumineux.
5.4.1. - Le module réversible
Le module réversible des sols et de matériaux
granulaires est un paramètre essentiel pour le dimensionnement
mécanistique. Il permet de définir une structure multicouche pour
laquelle on peut modéliser le comportement contrainte-déformation
sous charge donnée à l'intérieur du domaine
élastique. Le module réversible est déterminé en
laboratoire par l'essai triaxial à chargements
répétés, permettant de simuler en un point des
véhicules sur la route en appliquant différents niveaux de
contraintes axiales de manière dynamique tout en confinant
l'échantillon. Le niveau de sollicitation des matériaux
granulaires dans la chaussée entraine un
comportement quasi-élastique, ce qui justifie
l'utilisation du module réversible avec les lois de
l'élasticité pour le dimensionnement.
Le module réversible MR caractérisant le mieux
l'état de l'élasticité acquise après quelques
cycles de chargement est calculé sur le 200ème cycle
de chargement de chaque palier. Ce module peut être relié à
l'état de contrainte par une relation de type :
MR : module réversible
1 d : contrainte déviatorique år :
déformation réversible
Selon Seed et al (Seed et al, 1962), le module
réversible est le paramètre équivalent au module
élastique de Young pour les matériaux granulaire. La figure 14
présente la déformation d'un matériau granulaire sous un
chargement dynamique inférieur à la résistance à la
rupture du matériau. Lors du relâchement de la contrainte, la
déformation réversible år (um) est
récupérée alors qu'une déformation permanente
åp s'accumule sous une contrainte déviatorique 1 d
(MPa).
Fig. 14. - Déformation permanente et
réversible d'un matériau granulaire sollicité par
une
charge dynamique (Doucet et al., 2002, in Sarr
2008).
Le module réversible est surtout influencé par :
les effets des contraintes, de la masse volumique, de la granulométrie,
de la teneur en fines et de la taille maximale, de la teneur en eau, l'histoire
des contraintes et du nombre de cycles et de la durée de la charge, de
la fréquence et de la séquence de chargement.
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