1.4 Gestion des chauffeurs
La sarl -ifri- a attribuéa` chaque camion un chauffeur
permanent qui travail 5 jours sur 7, et puisque la durée des trajets
varie et peut atteindre jusqu'a 9 jours, le surplus qui dépasse les
jours de travail est considérécomme heures
supplémentaires.
Comme les camions sont neufs, l'entreprise veut les exploiter
au maximum, et pour cela elle a recrutédes chauffeurs remplaçants
pour remplacer les chauffeurs titulaires durant leurs jours de repos. En ce qui
concerne les longs trajets (plus de 3 jours), le chauffeur est
accompagnépar un convoyeur.
1.5 Position du problème
La recherche opérationnelle peut remédier a` une
large gamme de problème concernant la gestion organisationnelle optimale
des ressources, il est généralement nécessaire de cerner
et de bien comprendre le problème en question et de le modéliser
sous forme mathématique.
A l'heure actuelle le maintien en
compétitivitéde la S.A.R.L IBRAHIM & FILS dépend de sa
rentabilité. Cette dernière se traduit par l'utilisation
rationnelle des biens et moyens dont elle dispose, comme par exemple la
conception d'un système de commercialisation intelligent de ses
produits, puisque d'autre solutions comme l'augmentation du prix de vente des
produits ou du prix de transport aide beaucoup plus la concurrence. En plus,
généralement ces alternatives sont fixées par le
marché.
Dans le cadre de la planification et de la gestion de la
fonction de distribution, les responsables du service parc de l'entreprise
IBRAHIM & FILS désirent appuyer leurs décisions en
matière de transport par des méthodes et outils scientifiques,
qui permettront d'améliorer leur efficacitéafin de satisfaire la
demande de la clientèle, surtout qu'ils ont envisagéde
créer leur propre entreprise de transport.
Partant du principe qu'il existe toujours une façon
optimale d'accomplir chaque tâche, le principal objectif de ce travail
est de proposer un modèle d'optimisation qui représente au mieux
le fonctionnement du système de distribution permettant une gestion
scientifique, et cela en fonction des moyens dont dispose l'entreprise. En
d'autre termes,
NOTRE TRAVAIL CONSISTE A` :
1. Déterminer les lois qui régissent les demandes
journalière en camions et les durées des trajets parcourus.
2. Déterminer le nombre de camions qu'il faudra mettre a`
la disposition du service parc.
3. Déterminer le nombre de chauffeurs remplaçants
nécessaire pour une utilisation optimale des camions.
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