WOW !! MUCH LOVE ! SO WORLD PEACE !
Fond bitcoin pour l'amélioration du site: 1memzGeKS7CB3ECNkzSn2qHwxU6NZoJ8o
  Dogecoin (tips/pourboires): DCLoo9Dd4qECqpMLurdgGnaoqbftj16Nvp


Home | Publier un mémoire | Une page au hasard

 > 

Système et mesures de sécurité dans les activités du transport maritime


par Rachid ABOUETTAHIR
Faculté des sciences de Tétouan - Doctorat en management des risques industriels 2010
  

sommaire suivant

Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy

SYSTEME ET MESURES DE LA

SECURITE DANS LES ACTIVITES DU

TRANSPORT MARITIME

Préparé par Mr. Rachid ABOUETTAHIR

· Analyse du transport des matières

dangereuses

· La mise en oeuvre du code ISM

Conclusion

2


· Introduction

· Généralités sur le transport

maritime dans la région de Tanger

Tétouan

· Présentation de l'activité portuaire

dans les ports de Tanger

Introduction

plusieurs ports dont:

· - Ports principaux : Tanger, Larache et

M'diq

· - Ports secondaires et de plaisance :

Jebha, Assilah, Restinga et Kabila.


· Généralités sur le transport maritime

dans la région de Tanger Tétouan :

· Le transport maritime constitue le

principal facteur de promotion des

activités des ports. Grâce à la politique de

relance poursuivie depuis ces dernières

années, on a enregistré un regain de

des

développement activités portuaires.

La région Tanger- Tétouan dispose de

Tableau 1: Equipements des ports de la Région Tanger-Tétouan, 2006

Caractéristiques

Ports

Tanger

Ksar
Sghir

Assilah

Larache

M'diq

Jebha

Resting
a Smir

Kabila

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Jetée (ml)

1 822

135

1 205

2 000

680

270

1 450

530

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bassin (ha)

68

1

2

23

6

4

11

43

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Terre-pleine (ha)

33

1

13

65

16

5

15

1,74

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Magasin (m2)

26 000

-

-

3 600

200

100

-

-

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Longueur )

quai(ml

2 365

125

500

1 050

700

130

2 309

500

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Dont:

1 205

-

-

-

-

-

-

-

- Commerce

 
 
 
 
 
 
 
 

- Pêche

218

125

250

870

600

130

-

-

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- Plaisance

252

-

250

-

100

-

2 309

500

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- Autre

690

-

-

180

-

-

-

5 -

Tableau 2: Activités du port de Tanger,

2004- 2006

 

Mvt. Navires

Marchandises (1000 T)

Passagers

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Années

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

de commerce

Chargées

Déchargées

Entrées

Sorties

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2004

21 049

1 972

1 900

1 408 112

1 284

546

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2005

22 431

2 222

2 017

1 552 676

1 428 470

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2006

20 546

2 336

2 155

1 586 144

1 414 998

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6


·

pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et

de rem orques ;

4 Services connexes : fourniture d'eau et d'électricité.

4 Services aux navires : pilotage, remorquage,

lamanage ;

4 Services aux marchandises : manutention, magasinage,

7


· Présentation de l'activité portuaire dans les

ports de Tanger:

· Tanger 1 :

· Le port de Tanger I est Organisé autour de terminaux

spécialisés dans le traitement du trafic roulier et des

passagers, les installations exploitées par Marsa Maroc au

port de Tanger accueillent plus de 11.000 escales et près

de 3.000.000 passagers annuellement.

4 Un port en eau profonde, développant les activités conteneurs,

TIR, céréales, marchandises générales et passagers ;

4 Une zone franche logistique de 98 ha à l'oued R'Mel destinée à

l'entreposage des marchandises et une transformation/contrôle de

qualité ;

4 Des zones franches industrielles situées dans la région de

2- TANGER MED :

Tanger-Tétouan qui cibleront principalement des industries de

production à vocation export;

Une zone «duty free »/commerciale de 125 ha à Fnideq ;

4 Des infrastructures de connexion qui comportent :

4 Une liaison autoroutière reliant la zone commerciale au

futur port;

4 Une connexion ferroviaire entre Tanger et le complexe port

- zones franches.

10

MATIERES DANGEREUSES

La classification des matières

dangereuses

Dangers associés :

· Les principaux dangers sont :

·
· L'incendie.

·
· L'explosion (effets thermiques, onde de

pression, projection d'éclats).

·
· La contamination (chimique, biologique ou

radioactive).

·
· L'intoxication, l'asphyxie.

·
· La pollution (air, eau, terre).

· Pour évaluer les effets, il est impératif de ne pas

ran

séparer la matière tsportée de son

· Conditionnement de transport. L'impact des

effets en différents points des territoires

traversés

· Est une entrée des études de risques.

12

4 Les responsabilités et l'autorité

5- L'équipe chargée du projet

7- Les procédures de la compagnie

8- Les procédures pour les navires

10- Le suivi du projet

12- La formation du personnel

14- L'évaluation finale.

13

3- La politique santé, sécurité et protection de

l'environnement

2- Le Plan d'action

La mise en oeuvre du code ISM:

Les grands chapitres pour la mise en place du code ISM :

1- Evaluation initiale du système

· Objectif:

· Déterminer les

performances requises à

terre et sur les navires, au

niveau du système, pour

être en conformité avec le

code ISM

sommaire suivant






Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy