Description et fonctionnement du système anti-pompage du Boeing 737/800

CONcLusION

Conclusion

La glace est l'élément le plus dangereux pour la sécurité du transport aérien. Dés que la présence de celle-ci est détectée, des procédures de vol adaptées ; basculements sur le système de dégivrage, augmentation de la puissance des moteurs, sortie du mode pilote automatique, etc. - doivent être appliquées rapidement.

Par conséquent, il est crucial que le processus de prise de décision par l'équipage s'appui sur une information des conditions de givrage facilement interprétable et fiable.

Suite à de récents accidents. Il est à noter que les indicateurs couramment utilisés - tels que le cone du moteur, les essuie-glaces, les bords d'attaques des ailes, etc. - sont souvent installés à l'arrière et loin du poste de pilotage et ne peuvent être utilisés de nuit sans un éclairage dédicacé. Ces dispositifs, bien que conformes à la réglementation, sont d'une utilisation difficile pour l'équipage et lui occasionnent un surcroît de travail inutile, surtout durant les phases critiques du vol tel que l'atterrissage.

L'étude du système anti-givrage du B737-800 que j'ai présenté a pour but de se familiariser avec les différentes fonctions de celui-ci.

Pour la réalisation de ce travail, on doit faire preuve de beaucoup de ténacité et de courage, afin de réussir ce pénible travail qui servira de support à tous ceux qui auront besoin.

Bibliographie

Les manuels :

Le manuel de maintenance d'avion (AMM), chapitre 30. Le manuel d'isolation des pannes (FIM), chapitre 30.

Les livres :

« Cellule et système» de A.POUJAD : Edition 1984.

Les cours de recherche de pannes et d'organisation maintenance disponible au niveau de la bibliothèque de département d'aéronautique de Blida.

Les CD :

CBT maintenance (Boeing 737). CBT flight (Boeing 737).

Les sites web:

www.Boeing.com www.wikpedia.com www.google.com

Français

Résumé

Anglais

Mon travail se résume sur la description générale de

phénomène du givrage et sa dangerosité sur l'aviation

civile ainsi que le fonctionnement des systèmes anti-

givrage du Boeing 737-800 et du moteur CFM56-7B de

celui-ci. Enfin les différentes étapes de recherche de

pannes du système et sa maintenance.

My work is summarized on the general description of

phenomenon of icing and his danger site on the aviation

world as well as the anti-icing operation of the systems

of the Boeing 737-800 and engine CFM56-7B of this

one. Finally the different steps of the system's trouble

shooting and his maintenance.