II-4/ Types de givrage :
Il y a plusieurs types de givrage, puisqu'il y a plusieurs
façons de le produire, généralement on classe les
différents types de givrage (icing) en 4 (quatre) catégories :
II-4-1/ La gelée blanche:
Ce terme est utilisé pour désigner une formation
cristalline blanche en forme de plumes qui se dépose sur les objets,
suite au gel de la vapeur d'eau contenu dans l'air. Elle peut couvrir toute la
surface de l'appareil.
Elle est due au phénomène de solidification :
lorsque l'avion passe d'une masse d'air à 0° à une
atmosphère chaude et humide, la vapeur d'eau peut congeler. Ce type de
givrage peut se produire lorsque l'avion reste au sol en hiver : il faut
retirer tout dépôt de glace avant le départ.
Voir figure (II-04).
Figure (II-04) : Liquide
appliqué à la surface de l'appareil au sol II-4-2/
Rosée blanche :
Un dépôt légèrement
différent de la gelée blanche peut couvrir un appareil
garé à l'extérieur par une nuit où la
température est juste au dessous du point de congélation. Lorsque
l'appareil refroidit, il peut se couvrir de rosée qui gèle et
forme un dépôt glacé. Son apparence la distingue de la
gelée blanche qui résulte de la sublimation, en ce qu'elle est
opaque et présente des reflets cristallins. Voir figure
(II-05).
Figure (II-05) : La rosée
blanche
II-4-3/ Givre blanc :
Le givre blanc désigne un type de glace opaque,
blanchâtre, d'aspect cristallin, raboteux et granuleux, qui ressemble
souvent à de la neige en croûte. Il s'accumule sur les bords
d'attaque, les pare-brise, les pales d'hélices, les antennes, les prises
statiques et tout autre orifice ou saillie. Voir figure
(II-06).
Normalement, le givre blanc ne s'étale pas sur les
ailes.
Figure (II-06) : Le givre blanc
II-4-4/ Givre transparent ou clair (verglas):
Ce terme désigne un type de glace claire, vitreuse et
dure qui s'étale souvent irrégulièrement sur les surfaces
des ailes, les pales d'hélice, les antennes, le pare-brise, les
verrières et autres protubérances, et qui bouche les prises
statiques, les tubes de Pitot, etc. Il est difficile à briser ou
à déloger.
S'il s'accumule, il peut constituer une formation
émoussée le long du bord d'attaque et annuler les qualités
aérodynamiques de l'aile.
II-5/ Définitions et solutions:
Pour y remédier, des systèmes de protections de
dégivrage ou d'anti-givrage installés sur les surfaces
exposées sont activés par le pilote lorsque l'avion
pénètre dans un nuage givrant.
Eau surfondue : eau à l'état
liquide et à température négative. Compte tenu de leur
faible dimension (de 10 à 40 rim) les gouttes d'eau
présentes dans les nuages restent liquides jusqu'à des
températures atteignant -30°C.
Dégivrage : (traitement curatif) ;
procédé de protection contre le givre caractérisé
par un fonctionnement cyclique autorisant un léger dépôt de
glace. Le dégivrage peut être assuré par :
- Des procédés pneumatiques :
ces procédés comprend, d'une part, les
dégivreurs pneumatiques en élastomère et d'autre part,
l'ensemble des valves, qui permettent la régulation et l'alimentation en
air ainsi que le contrôleur qui gère le fonctionnement réel
du système (cycles,centralisation des informations,...
Ces procédés permettent de garantir une
protection efficace des ailes, de l'empennage et éventuellement des
entrées d'air, en cas de vol dans des conditions givrantes.
Lorsque la glace s'accumule sur la voilure, les
dégivreurs sont gonflés et dégonflés de
façon cyclique, afin de la casser et de l'expulser. La fréquence
de dégivrage (cycle court ou long) est fonction des conditions
rencontrées ainsi que de l'application proprement dite (type de profil,
vitesse d'avion, altitude,....)
Généralement, les dégivreurs
commercialisés se présentent sous forme de « tapis »
qui seront installés sur les zones ou la glace vient de déposer
et s'accumuler. Ces dégivreurs sont composés de chambres qui se
gonflent par impulsion d'air comprimé. Le gonflement cyclique de ces
chambres a pour effet de briser et d'éjecter la glace accumulée
pendent le vol.
- Des procédés thermiques :
des résistances électriques équipent les
bords d'attaque des pales des hélicoptères et certaines
entrées d'air (chauffage continu à puissance minimum permettant
d'éviter l'accumulation de glace).
Ils s'agissent d'une résistance chauffante noyée
dans une matrice élastomère qui est directement collée sur
la surface à protéger.
Anti-givrage : (traitement préventif)
; procédé de protection caractérisé par un
fonctionnement permanent interdisant tout dépôt de glace.
L'anti-givrage est généralement assuré par de l'air chaud
prélevé sur les premiers étages des turbines et qui
circule à l'intérieur des ailes au niveau des bords d'attaque.
Fonctionnement du système anti-
givrage du B737-800
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