2.2- La société Jonquet-Prades
Société privée anglaise, Jonquet et
Prades, était la seconde entreprise de transport qui offrait
officiellement son service aux pouvoirs publics pendant la tutelle.
Contrairement à la zone géographique d'action de
la SGGG, Jonquet et Prades opérait sur une ligne du Sud-Togo. Il
n'était pas question pour elle de ne desservir que le chemin de fer.
Ainsi, cette société, avec un investissement
total de l'ordre de 10 000 000 de F CFA, acheminait le courrier postal et
assurait le déplacement du personnel au service de l'Administration de
Lomé à Cotonou (Tsigbé 2005 : 80). Ce qui signifie que non
seulement elle distribuait les courriers postaux sur les bureaux des postes du
cercle d'Aného mais également entre les Administrations centrales
locales du Togo et du Benin. Aussi, les agents des services publics en
déplacement pour des motifs de service dans ledit cercle d'une part et
ceux en mission au Benin d'autre part, pouvaient se faire transporter par les
véhicules de Jonquet et Prades.
Le parc automobile, dont elle disposait pour assurer les
transports administratifs et publics mixtes voyageurs et marchandises sur la
ligne était composé de deux autocars et de plusieurs
camions103.
La SGGG et Jonquet-Prades, deux sociétés
privées de transport, avaient servi l'Administration dans le convoi de
ses biens de services et le transport de ses agents respectivement de Blitta
à Dapaong et de Lomé à Cotonou.
Les autorités compétentes en charge de la
gestion du territoire togolais entre 1946 et 1960 avaient pris une avalanche de
mesures pour dynamiser le transport administratif qu'assuraient les
sociétés concessionnaires privées, SGGG, et Jonquet et
Prades, aux côtés du Garage central, la structure administrative
principale et spécialisée. Cette dernière s'occupait sous
le couvert du Service des travaux publics et des transports, l'essentiel du
trafic automobile des institutions administratives du Chef-lieu.
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