II.3.2. Annualisation des dépenses d'investissement
du projet
A l'inverse des biens issus des coûts récurrents
qui sont consommés ou remplacés dans un délai d'un an au
maximum, les biens issus des coûts d'investissement eux sont
consommés sur plusieurs années. Ils sont répartis sur leur
durée de vie utile. Etant donné qu'ils sont acquis en une
année donnée pour être utilisé sur plus d'un an,
leur comptabiliser uniquement à l'année d'achat est susceptible
d'induire un biais dans l'analyse menée.
Dans le cadre d'évaluations économiques
prospectives, l'annualisation de ces coûts se base sur la valeur du bien
d'investissement considéré, sa durée de vie utile ainsi
que sa valeur résiduelle et enfin le coefficient d'annualisation. Ce
coefficient d'annualisation est obtenu sur les tableaux d'annualisation et
varie selon le taux d'intérêt réel qui a cours dans la
région donnée.
Notre étude s'inscrit dans le cadre d'une analyse
rétrospective. La démarche adoptée sera différente.
Conformément aux données du tableau précédent, nous
ne procèderons qu'à l'annualisation du poste « achat de
véhicule ». En effet les autres rubriques du poste
« dépense d'investissement et équipement »
notamment les achats internationaux généraux, les achats de
préservatifs et autres achats sont déjà ventilés
par an.
Ainsi, nous dévons déterminer le montant annuel
attribué au poste véhicule. Nous utiliserons les principes
comptables liés à l'amortissement pour affecter un montant
annuel. La durée de vie utile pour l'amortissement d'un véhicule
est généralement de 4 à 5 ans. Dans le cas
d'espèce nous utiliserons la période courue jusqu'a l'achat d'un
autre véhicule.
Le premier achat de véhicule est survenu en 2006. Le
montant de cet achat était de 57 millions de F CFA. En postulant un
amortissement linéaire, le montant du coût annuel alloué
à ce poste est de 14,3 millions de FCFA. En effet on considère
que ce véhicule est utilisé jusqu'à l'achat du prochain
véhicule en 2010. Sa période utile est donc de 4 ans et
l'amortissement annuel s'établit ainsi à 14,3 millions de F CFA.
Le second achat de véhicule est survenu en 2010 ; celui-ci valait
25 millions de F CFA. Le dernier achat de véhicule l'a été
l'année suivante pour un montant de 34 millions de F CFA. Nous admettons
que ces deux véhicules sont respectivement amortis pendant trois ans et
deux ans. Ainsi, le coût annuel de l'investissement « achat
d'un véhicule » revient à 8,3 millions de F CFA pour le
premier véhicule et 17 millions pour le second. Ce lissage des
dépenses d'investissement induit des changements qui sont
retracés dans le tableau ci-dessous.
Tableau 2:
Ajustement des coûts (en milliers de FCFA) d'investissement du PPSAC au
Cameroun
|
Année
|
Coût annuel brut
|
Coût annuel après annualisation
|
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2006
|
1 753 483
|
1 710 476
|
|
2007
|
1 807 515
|
1 821 850
|
|
2008
|
574 999
|
589 335
|
|
Total Phase I
|
4 135 997
|
4 121 661
|
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2009
|
711 382
|
725 717
|
|
2010
|
3 531 719
|
3 515 051
|
|
2011
|
4 086 817
|
4 078 149
|
|
2012
|
1 051 377
|
1 076 712
|
|
Total Phase II
|
9 381 294
|
9 395 629
|
Source : Auteur
Dans l'ensemble, l'annualisation des coûts
d'investissement a engendré une baisse de 2,5 % des coûts du
projet pour l'année 2006, une hausse de 0,8 % la seconde année et
une autre baisse de 2,5 % la dernière année de la phase I du
projet. Le coût global de la seconde phase du projet a connu une
augmentation de 0,15 % suite au traitement des dépenses
d'investissement. La plus grande variation de cette phase est obtenue à
la dernière année de mise en oeuvre du projet c'est-à-dire
en 2012 avec une hausse de 2,5 %. Notons toutefois que, dans l'ensemble le
lissage des dépenses d'investissement a entrainé peu de
variations dans la structure des coûts du projet.
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