Modification du système d'étanchéité d'un compresseur centrifuge par un système à garniture sèche.

IV.3.3.a. Définition du coefficient de compensation k

Lorsque la pression du fluide à étancher augmente, la force FI-1 maintenant les deux faces en contact augmente également, d'où une étanchéité supposée meilleure[3].

dh

Joint

Pz

da

Ca] gamiture non compensée {U}

SF

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:b) garniture compensée f6~

Figure IV.21: Compensation des garnitures.

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Chapitre IV : Technologies des systèmes d'étanchéité des machines tournantes

Cependant, plus de pression sur les faces de frottement signifie aussi plus grande friction, couple plus élevé et usure plus rapide, voire même destruction des faces de frottement en cas d'une pression à étancher pl importante.

En faisant varier le diamètre hydraulique dh (qui agit directement sur FIT ), on peut atténuer (ou au contraire accentuer) l'influence de la pression sur la valeur de la résultante FF qui s'applique aux faces de frottement. On définit ainsi un coefficient k, appelé coefficient de compensation, tel que :

H cI - d

- -

SF af -c!?

Si , k > 1 la garniture est dite non compensée (figure 6 a). Elle est désignée par la lettre U (unbalanced) - norme EN 12756 (NF EN 12756 et DIN EN 12756) [3].

Si k < 1, la garniture est dite compensée (figure 6 b). Elle est désignée par la lettre B (balanced) - norme EN 12756 (NF EN 12756 et DIN EN 12756) [3].

Grâce à l'utilisation d'une garniture compensée, on limitera l'influence de la pression sur les faces de frottement [3].