CHAPITRE III. POLITIQUE DE MAINTENANCE ADAPTEE A LA
DEROULEUSE N2700
III.1. ANALYSE D'APPARITION DES PANNES1
Notre analyse se fixe sur une période de 3 ans qui part
de 2008 à 2010, sans tenir compte du temps total d'exploitation de la
machine pour de raison de délimitation du travail et nous avons
enregistré quelques pannes qui font l'objet de notre analyse.
III.1.1. CHECK-LIST DES PANNES
Nous avons durant cette période repéré les
pannes suivantes :
· Les mandrins ne bloquent pas la bille, due à la
fermeture de l'électrovanne basse pression de la pompe ;
· Manque de pression pneumatique à la machine ;
due au disfonctionnement du compresseur ;
· Brulure du moteur de la pompe ;
· Brulure du moteur monté et descente du palan,
due à une grosse bille qu'il n'a pas pu soulever ;
· Blocage du contacteur de palan ;
· Automatisme de la montée du palan sans
l'intervention de l'opérateur, due à l'inversion des positions
des fusibles ;
· Le moteur principal ne tourne pas et
déclenchement du disjoncteur C.C, due au manque de l'alimentation +24V
;
· Mauvais état des couteaux ;
· Court-circuit dans la carte électronique (entre
gate et anode ; entre gate et cathode) claquage de 4 thyristors ;
· Claquage de diodes sur la carte 60.021 ;
· Pas de sortie de grands mandrins, due au mauvais
état des joints du piston, ainsi déversement d'huile hydraulique
sur le bâti support des mandrins ;
· Sortie des petits mandrins sans être actionner
panne mécanique ;
· Cassures des vis de fixations des mandrins, due
à la mauvaise qualité de la matière de fabrication des
mandrins ; qualités de la matière de fabrication des nouveaux
mandrins (bronze simple au lieu de bronze gravite) ;
1 ITB, Fiches des rapports journaliers de la
dérouleuse, 2008, 2009, 2010
64
? Perte d'huile hydraulique due au mauvais état des
joints ;
? Grillage du moteur principal de la machine ;
? Pas d'avance du chariot porte couteau ;
? Lenteur de la production des feuilles, due à la faible
vitesse de rotation qu'imprime le nouveau moteur principal et suppression de
circuit électronique de régulation des vitesses.
65
III.1.2. TABLEAU HISTORIQUE DES PANNES (2008 A 2010) DE LA
DEROULEUSE N27001
N°
|
Nomination
|
2008
|
2009
|
2010
|
Total
|
|
F
|
M
|
A
|
M
|
J
|
J
|
A
|
S
|
O
|
N
|
D
|
J
|
F
|
M
|
A
|
M
|
J
|
J
|
A
|
S
|
O
|
N
|
D
|
J
|
F
|
M
|
A
|
M
|
J
|
J
|
A
|
S
|
O
|
N
|
D
|
|
Circuit
hydraulique
|
|
|
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
|
|
3
|
1
|
|
|
11
|
02
|
Moteur Electrique principal
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
1
|
|
1
|
|
|
|
1
|
|
1
|
8
|
03
|
Carte
Electronique
|
2
|
1
|
2
|
1
|
|
|
|
|
3
|
|
|
3
|
|
|
2
|
1
|
2
|
|
|
|
1
|
|
|
1
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
04
|
Régulateur
de vitesse
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
3
|
05
|
Boite
d'épaisseur
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
06
|
Boite de
vitesse
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
07
|
Mandrins de
blocage des
billons
|
|
|
1
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
4
|
|
|
10
|
08
|
Palan
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
09
|
Circuit
pneumatique
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
4
|
10
|
Chariot porte- couteau
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
1
|
|
|
2
|
|
1
|
7
|
Total
|
3
|
1
|
3
|
1
|
0
|
3
|
1
|
3
|
4
|
0
|
1
|
3
|
0
|
0
|
2
|
2
|
2
|
0
|
3
|
0
|
1
|
1
|
0
|
3
|
0
|
2
|
0
|
3
|
0
|
6
|
3
|
0
|
3
|
8
|
0
|
4
|
|
? Pannes par
classes soit après 1000 heures
|
8
|
12
|
7
|
6
|
6
|
12
|
15
|
66
|
|
1 ITB, Fiches Techniques de la dérouleuse,
2008, 2009, 2010
Soit
66
Par rapport au tableau, nous avons relevé ce
qui suit :
· Nombre de pannes, ni=66
· Nombre de pièces en bon état,
No=100 (ti=0)
· Intervalle de temps d'observation ?t= 3
ans
· Ni= 70
| 
