|
Mémoire de Master 2 Tourisme Innovation Transition
2018-19
MELANIE FAYARD | SOUS LA DIRECTION DE NICOLAS SENIL ET PHILIPPE
BOURDEAU
Enjeux de transition du tourisme aérien
QUEL AVENIR POUR LES VOYAGES EN AVION FACE AU DEFI CLIMATIQUE
?
Déclaration sur l'honneur de
non-plagiat
Je soussignée Mélanie FAYARD déclare sur
l'honneur :
- être pleinement conscient(e) que le plagiat de
documents ou d'une partie d'un document publiés sur toutes formes de
support, y compris l'Internet, constitue une violation des droits d'auteur et
un délit de contrefaçon, sanctionné, d'une part, par
l'article L335-2 du Code de la Propriété intellectuelle et,
d'autre part, par l'université ;
- que ce mémoire est inédit et de ma
composition, hormis les éléments utilisés pour illustrer
mon propos (courtes citations, photographies, illustrations, etc...) pour
lesquels je m'engage à citer la source ;
- que mon texte ne viole aucun droit d'auteur, ni celui
d'aucune personne et qu'il ne contient aucun propos diffamatoire ;
- que les analyses et les conclusions de ce mémoire
n'engagent pas la responsabilité de mon université de soutenance
;
Fait à :
Le :
Signature de l'auteur du mémoire :
Remerciements
Je tiens à remercier en premier lieu M. Philippe
Bourdeau pour la qualité du master TIT mis en place à l'Institut
de Géographie Alpine. Merci d'accompagner les étudiants à
mettre les choses en perspective et pousser plus loin leurs réflexions.
Quelle richesse que de telles formations universitaires existent et quelle joie
d'avoir pu y prendre part. Je tiens à remercier l'ensemble des
intervenants et tout particulièrement Nicolas Senil.
Je remercie aussi mes collègues de promotion pour leur
soutien, leur ouverture d'esprit et leur énergie. Charlotte, Marion,
Valentine, Pauline et Lucie vous qui savez concrétiser de belles
idées.
Merci également à l'agence Allibert trekking et
au service des Alpes du Nord de m'avoir accueillie pour ces 6 mois de stage.
Merci aux filles à Chamonix Lucie, Julie et Martine pour leur accueil
chaleureux. Merci ensuite au service Alpes de Chapareillan, Olivier pour la
confiance qu'il est capable d'accorder, Nina pour sa patience ainsi que les
autres membres du bureau.
Merci aux personnes qui m'ont accordé du temps pour les
entretiens et ont bien voulu répondre à mes questions.
Enfin, merci tout particulièrement pour leur soutien
sans faille et leur joie de vivre communicative à Tim et Clara. Et un
grand merci à ma famille.
Résumé
Nous vivons à une époque où acheter un
billet d'avion ressemble bien souvent à s'offrir un ticket vers un
bonheur assuré. Le voyage de manière générale, est
largement associé à ce moyen de transport qui a permis, en moins
d'un siècle à des millions de personnes de découvrir des
territoires lointains, situés à plusieurs jours de voyage au
siècle dernier.
Avant d'en arriver là, il a fallu rendre possible un
des plus vieux rêves de l'homme : voler. Voler toujours plus loin, plus
vite, plus nombreux, plus en sécurité ... Le développement
du trafic aérien à profondément bouleversé le
21ème siècle, au niveau du commerce mais aussi au
niveau touristique.
Aujourd'hui les constats alarmants du réchauffement
climatique, de l'érosion de la biodiversité viennent remettre en
question de nombreuses activités associées à la
mondialisation. On dénonce de toutes parts, dans la rue comme dans les
médias, l'inaction des gouvernements et le maintien d'un modèle
économique de croissance infinie dans un monde fini. C'est ainsi assez
logiquement que l'avion, objet de fascination, se retrouve propulsé en
symbole d'un modèle du « toujours plus ». La pollution
générée par le trafic aérien et les
prévisions de croissance de ce dernier ont provoqué une
réaction radicale chez certains, et fait naitre le mouvement Flyqskam :
la honte de prendre l'avion. Ce mouvement a même conduit à une
première : la baisse du trafic aérien en Suède. Alors
qu'en est-il aujourd'hui, va-ton assister à un boycott du transport
aérien ? Une telle institution peut-elle être
ébranlée ?
Le travail suivant s'interroge sur ce sujet d'actualité
qui prend racines en Suède et commence à se diffuser en Europe.
Comment voyagent ceux qui ont dit non à l'avion ?
Dans ce contexte, les enjeux pour le transport aérien
semblent lourds. L'amélioration des appareils et la compensation carbone
sont pour le moment, les seules réponses concrètes
apportées par le secteur. Comment ce dernier peut-il envisager sa
transition sans remettre profondément en cause ses activités ? Ce
mémoire donne des pistes pour y répondre.
| 
