Enjeux de transition du tourisme aérien.

c) Les jeunes générations

Il existe de nombreuses initiatives portées par les jeunes générations (collégiens/lycéens) qui se veulent défenseurs du climat. La figure emblématique de ce mouvement est Greta Thunberg. Au-delà de cette jeune fille très médiatisée, il existe par exemple le mouvement « NoflyclimateSCI ». Une initiative citoyenne qui recueille des signatures pour une pétition proposant la taxation du kérosène. L'idée de ce collectif⁵⁰ est simple : les avions sont une source importante de consommation d'énergie fossile, le kérosène doit être taxé et ne pas être favorisé. Ce mouvement regroupe environ 600 universités sous la bannière « Flyingless » comme l'université de Neuchâtel en Suisse, le Council of the American Association of Geographers aux Etats-Unis, l'Université Concordia de Montréal, l'Institut des sciences et technologies de Barcelone en Espagne ... Le mouvement Flyless se diffuse largement dans les milieux universitaires.

d) Les mouvements citoyens

Le mouvement Staygrounded⁵¹ regroupe 120 collectifs qui s'opposent au fait de prendre l'avion et/ou aux aménagements liés à l'avion. Concernant les aménagements, en France on pense à la ZAD de Notre Dame des Landes qui s'est constituée pour dire non au nouvel aéroport de Nantes et a obtenu gain de cause. Mais ce cas est loin d'être unique, il existe de nombreux lieux à travers le monde où des citoyens s'opposent à des projets liés à l'avion ou dénoncent ce qu'ils considèrent comme des aberrations écologiques dont le trafic aérien est responsable. On peut citer par exemple le cas de l'aéroport Ciudad Real⁵² en Espagne : ouvert en 2009, fermé en 2011 car les compagnies aériennes (low-cost

⁵⁰ https://noflyclimatesci.org/biographies/jake-woburn

⁵¹ https://stay-grounded.org/

⁵² https://ejatlas.org/conflict/ciudad-real-airport-spain

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principalement) ont fait le choix de ne plus programmer de vols depuis cet aéroport. Il est à présent en friche.

Le mouvement StayGrounded a aussi pour ambition, en regroupant les personnes sensibles à la cause et en gagnant en visibilité, de faire évoluer les politiques publiques en matière de mobilité. L'objectif est rendre visible une demande de transports sans aérien afin que le développement des infrastructures en soit influencé. Ce collectif a organisé cet été 2019 son premier grand évènement à Barcelone. La conférence « Degrowth of aviation » s'est tenue le 14 juillet dernier. Barcelone avait été choisi car symbole fort du surtourisme. 200 personnes se sont réunies pour échanger sur comment ne plus prendre l'avion.

Figure 20 Action des militants de Staygrounded à l'aéroport de Barcelone, juillet 2019

Une action symbolique a également été mise en place à l'aéroport de Barcelone Prats⁵³. Des militants en combinaisons rouges rappelant les braqueurs de banque de la série « Casa de papel » ont formé un cordon humain symbolique pour dire non à l'agrandissement de l'aéroport.

Le train est très souvent cité comme alternative à l'avion. Il permet de parcourir des distances importantes dans un confort proche à celui de l'avion. En France on peut citer le collectif « Oui aux trains de nuit »⁵⁴ qui se fait entendre depuis près de deux ans pour encourager les gens à prendre le train mais surtout pour défendre le maintien des lignes.

⁵³ https://www.europapress.es/epagro/noticia-cambio-climatico-veintena-activistas-concentran-aeropuerto-barcelona-pedir-no-amplie-20190714125852.html

⁵⁴ http://lourdesactu.fr/oui-au-train-de-nuit/

Au niveau européen le réseau « Back on Track ⁵⁵» défend le maintien ou la remise en place des trains de nuit internationaux qui permettent de traverser l'Europe sans prendre l'avion. Ce collectif prévoit un événement en octobre 2019 à Hambourg afin d'évoquer l'évolution européenne du transport ferroviaire lors de nombreuses conférences. Le réseau souhaite donner des conseils aux voyageurs afin de les informer et de faciliter la réservation des trajets en trains à travers l'Europe. Dans cette même idée on peut évoquer deux jeunes plateformes :

· Loco2⁵⁶ (Comme locomotion mais aussi lowCO2) permet de réserver billets de train et de bus en Europe. Cette plateforme anglaise créée en 2012 défend le train avec 3 arguments principaux : il est plus écologique car moins émetteur de CO2, il est d'un bon rapport qualité/prix et voyager en train est confortable, enfin c'est parfois plus rapide que l'avion quand on considère le temps passé à l'aéroport. Il existe également une application dédiée sur smartphone. Cette société florissante a été rachetée par voyages SNCF en juillet 2017.

· Autre plateforme de réservation dédiée au train, « The Man in Seat 61⁵⁷ » ressemble à Loco2 mais opère sur une zone plus étendue et propose des options en ferry. Ce site fondé par l'anglais Mark Smith fait face à une demande croissante. Il ne ponctionne pas de commissions sur les billets pour autant et vit grâce à la vente de goodies à l'image du site et à des financements publics et privés. Il a reçu de nombreuses récompenses dans le domaine du tourisme responsable et fait couler de l'encre dans la presse. Dès 2001 le Guardian l'évoque comme un « Website of the week ». Dans un article du Telegraph⁵⁸ en 2018, le récit d'un périple du Royaume-Uni vers la Chine en train a certainement fait rêver de nombreux voyageurs.

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⁵⁵ https://back-on-track.eu/

⁵⁶ https://loco2.com/fr

⁵⁷ https://www.seat61.com/

⁵⁸ https://www.telegraph.co.uk/travel/rail-journeys/flight-free-holidays-train-europe-africa/

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A l'échelle Européenne, il semblerait que chaque pays a vu naitre un ou plusieurs collectifs liés au mouvement Flyless. En Grande Bretagne il s'appelle Flightfree UK⁵⁹ et propose à ses militants de s'afficher sur les réseaux sociaux avec un panneau téléchargeable en ligne, comme sur cette image.

Figure 21 Campagne du mouvement anglais Flight free

En France le collectif Stay on the Ground⁶⁰ a rédigé une charte pour ceux qui choisissent de ne plus prendre l'avion. Cette dernière (en annexe 2) a recueilli environ 2000 signatures.

Enfin, en termes de force des mouvements citoyens, il faut bien sur parler du cas de la Suède puisque le mouvement Flygskam est parvenu à faire basculer la tendance : le nombre de vols à diminué cette dernière année. On découvre ainsi dans un article de Sophie Amsili, publié le 20 avril 2019 dans les Echos⁶¹ que « En février, l'opérateur Swedavia AB, qui gère dix aéroports dans le pays, dont les deux principaux situés à Stockholm et Göteborg, a ainsi fait état pour la première fois en une décennie d'une baisse de son trafic passager. Un recul plus marqué sur les vols intérieurs (- 6 % sur un an) que sur les vols internationaux (- 2 %). » Comme le décrit un article du 4 avril 2019 dans Courrier International⁶², cette baisse du nombre de voyageurs en avion a poussé le gouvernement qui va débloquer un budget de 5 millions d'Euros en 2020 pour financer les trains de nuit vers plusieurs grandes villes européennes. Ainsi en Suède mais aussi dans les milieux écolos sensibles au sujet prendre le train devient un marqueur social fort et une véritable fierté comme le décrit Frédéric Faux sur France Inter en avril 2019⁶³ .

⁵⁹ https://www.flightfree.co.uk/

⁶⁰ http://stayontheground.org/#manifeste

⁶¹ https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/en-suede-la-honte-de-prendre-lavion-plombe-deja-le-trafic-aerien-1013012

⁶² https://www.courrierinternational.com/article/voyage-en-suede-la-honte-de-prendre-lavion-fait-le-bonheur-du-train ⁶³ https://www.franceinter.fr/societe/en-suede-la-honte-de-prendre-l-avion-face-a-la-fierte-de-voyager-en-train