2.2.2 Les woro-woro intercommunaux, maitres des liaisons
domicile-travail
En matière d'enchaînement d'activités, les
différents moyens de transport proposent des accessibilités
spatio-temporelles à la fois spécifiques et d'une étendue
différenciée. Dans ce domaine, le woro-woro intercommunal offre
des avantages considérables en termes de souplesse et
d'efficacité, si bien que c'est bien souvent sur ce mode de transport
que repose l'essentiel des déplacements domicile-travail comme le
mentionne cet extrait d'un quotidien de la place
«Après la mesure d'interdiction des woro-woro, le
calvaire des abidjanais. Des passagers attendent vainement des taxis
compteurs.
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L'on a constaté une sorte de paralysie dans le secteur
du transport intercommunal. Les taxis compteurs n'arrivent pas à assurer
le service face au flux des passagers à transporter. Certains ont
confié être arrivés en retard à leurs
différents lieux de service, après avoir passé au moins
deux heures d'attente avant d'espérer avoir un
véhicule».
L'Inter, no 4272 du mardi 28 août 2012. P
11
Le mouvement de popularisation des woro-woro s'incarne
particulièrement dans l'offre intercommunale censée correspondre
au double dynamisme démographique et spatiale de la commune de Yopougon
et de la ville d'Abidjan. Les woro-woro effectuent du covoiturage à but
lucratif, répondent aux besoins des habitants et pallient l'insuffisance
des transports publics, individuels et collectifs. Ils s'adaptent à la
demande et satisfont les besoins d'usagers qui se déplacent
collectivement. Ils offrent une pluralité de solutions adaptées
aux besoins des usagers. L'existence des gbaka à côté de
l'offre dite conventionnelle (bus et taxis compteurs) ne constituait qu'un
pis-aller mal commode, peu apprécié et la situation était
à peine meilleure à Yopougon (Diahou 1981; Bonnassieux 1987).
C'est cette situation de quasi-monopole inefficace qu'est venu briser le
woro-woro intercommunal. La possibilité pour chaque usager de multiplier
les déplacements au moment opportun et de les adapter aux circonstances
est illimitée. C'est en cela que réside un des
éléments révolutionnaires du woro-woro intercommunal pour
la grande majorité des habitants de Yopougon singulièrement et de
façon générale pour les populations abidjanaises. Le
passage de la cité dortoir de Yopougon à la zone du sud (zone
d'emploi) se généralise et s'accélère grâce
au relais que constituent les woro-woro intercommunaux. Certes, le woro-woro
intercommunal ne fonctionne pas comme le taxi compteur qui est autorisé
à aller là où il veut, quand il veut. Puisque, le trajet
du woro-woro intercommunal est unique en fonction de sa zone d'exploitation. Il
part d'une commune à une autre sans jamais changer d'itinéraire
sauf en cas d'embouteillage. Mais, avec l'intensification des
problèmes de mobilité, ces derniers temps, le woro-woro a
progressivement adapté son offre aux circonstances du moment pour
couvrir toutes les zones de fortes demandes autrefois accessibles uniquement en
taxi compteur. Cela a permis la constitution de deux catégories de
woro-woro intercommunaux: la première catégorie de woro-woro que
nous appelons woro-
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woro occasionnel est du covoiturage payant. Il regroupe
uniquement les usagers allant dans la même direction que le
propriétaire du véhicule (taxi). Quant à la
deuxième catégorie de woro-woro, elle intervient de façon
permanente, comme des professionnels et met en connexion les espaces
structurants.
? Woro-woro occasionnels: ce sont des individus
(hommes);
fonctionnaires, salariés ou demandeurs d'emploi) qui
prennent au passage quelques clients à bord de leurs véhicules
personnels. Ils peuvent aussi, occuper un après midi ou un week-end,
pour ce type d'activité. Les sommes recueillies vont directement dans le
porte-monnaie.
? Les woro-woro permanents: ils exercent leur
activité comme de
véritables professionnels du transport urbain. Ils sont
parfois propriétaires des véhicules. En revanche, ils travaillent
souvent pour le compte d'un patron.
Le tableau suivant indique le réseau de ligne des
woro-woro intercommunaux de la commune de Yopougon (lavage) en direction des
zones d'emploi ou selon la demande mobilité des populations.
Tableau 11: Répartition des woro-woro
intercommunaux selon les communes de desserte à partir de la gare
«Lavage»
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Lignes (gare lavage) destinations
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Nombres de véhicules
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Lavage -Plateau
Lavage-Cocody st-Jean
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21
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17
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Lavage-Cocody II Plateau Lavage-Koumassi
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19
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24
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Lavage-Treichville
Lavage-Port-Bouët
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39
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24
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Lavage-Marcory Total
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23
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167*
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Source: Nos entretiens
NB : 167*: Le total des
effectifs ainsi que les effectifs des véhicules sur chaque ligne (lavage
en direction des autres communes) sont fortement variables. En fonction des
circonstances(contrôle de routine, ou embouteillage ou même une
demande forte liée à une grève des gbaka, des bus ou des
taxis compteurs, etc.), les différents chiffres indiqués peuvent
soit connaître une augmentation ou une diminution.
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