II- Analyse des modes de défaillance type
AMDEC
L'AMDEC est une méthode d'analyse de la fiabilité
qui permet de recenser les défaillances dont les conséquences
affectent le fonctionnement du système, dans le cadre d'une application
donné. La mise en oeuvre de l'AMDEC comporte :
> Une phase préliminaire, pour définir les
limites de l'étude et constituer le groupe de travail ;
> L'analyse des défaillances : qui se fait par la
détermination des modes de défaillances, la recherche des causes
et l'inventaire des effets.
> Le calcul de la criticité.
La gravité des conséquences d'une
défaillance se mesure par la prise en compte de la fréquence
d'apparition des défaillances caractérisé par un taux de
défaillance, de la probabilité de non détection des causes
de défaillances et enfin de la gravité des effets de la
défaillance par rapport à la sécurité des personnes
et des biens, ou par rapport à l'importance des couts de
défaillance.
A chaque critère est associé un coefficient dans
une échelle de valeurs préalablement établie : +
Fréquence : coefficient F
+ Non détection coefficient D
+ Gravité : coefficient G
|
FREQUENCE : F
|
|
1
|
1 défaillance maxi par an
|
|
2
|
1 défaillance maxi par trimestre
|
|
3
|
1 défaillance maxi par mois
|
|
4
|
1 défaillance maxi par semaine
|
|
NON DETECTION : D
|
|
1
|
Visible par l'opérateur
|
|
2
|
Détection aisée par un agent de maintenance
|
|
3
|
Détection difficile
|
|
4
|
Indécelable
|
|
GRAVITE (INDISPONIBILITE) : G
|
|
1
|
Pas d'arrêt de production
|
|
2
|
Arrêt =1 heure
|
|
3
|
1 heure < arrêt <1jour
|
|
4
|
Arrêt >1 jour
|
La criticité s'exprime par leur produit Criticité :
C = F*D*G
La valeur relative des criticités des différentes
défaillances permet de planifier les recherches d'amélioration en
commençant par celles qui ont la criticité la plus
élevée.
|
Projet de fin d'études 2011
|
|
Tableau4 :
Analyse
AMDEC
du
groupe
électrogène
Analyse des Modes de Défaillance et de leurs
Effets Critiques : AMDEC
|
|
Equipement : Groupe électrogène Marque
: SDMO
|
|
Système
d'alimentation
en
carburant
|
fonction
|
Mode de
défaillance
|
Cause de la
défaillance
|
Effet de la
défaillance
|
Actions correctives
|
F
|
D
|
G
|
C
|
|
Pompe à
injection
|
Alimentation
des
injecteurs
|
Le moteur ne
démarre pas
|
Pompe
d'injection
défectueuse
|
Pompe ne
débite pas
|
Réglage de la pompe d'injection
|
2
|
3
|
4
|
24
|
|
Excès de
fumée noire
|
Débit
d'injection
trop grand,
|
Mauvaise
combustion
|
3
|
3
|
4
|
36
|
|
Le moteur
fume
|
Avance à
l'injection
|
Compression
faible
|
3
|
4
|
3
|
36
|
|
Injecteurs
|
Injection de
carburant
dans la
pompe
|
Le moteur
manque de
puissance
|
Injecteur
défectueux
|
Compression
faible
|
Déposer l'injecteur, régler ou
changer
l'injecteur
|
3
|
3
|
3
|
27
|
|
Le moteur ne
démarre pas et
fume noir
|
Mauvaise
combustion
|
3
|
3
|
3
|
9
|
|
Projet de fin d'études 2011
|
|
|
Analyse des Modes de Défaillance et de leurs
Effets Critiques : AMDEC
|
|
Equipement : Groupe électrogène
Marque : SDMO
|
|
Système de
lubrification
|
Fonction
|
Mode de
défaillance
|
Cause de la
défaillance
|
Effet de la
défaillance
|
Actions correctives
|
F
|
D
|
G
|
C
|
|
Huile moteur
|
Lubrification, refroidissement, étanchéité
des composants
|
Consommation
d'huile trop
élevée
|
Viscosité de
l'huile
inappropriée
|
Remontée
d'huile dans
le cylindre
|
Vidangez, utiliser une huile dont
l'indice de
viscosité est préconisé
par le constructeur
|
2
|
3
|
1
|
8
|
|
Excès d'huile dans le moteur
|
Vidange jusqu'au niveau requis
|
2
|
1
|
1
|
2
|
|
Le moteur
n'atteint pas
son régime
max
|
Niveau
d'huile trop
élevé,
|
Rétablissez le niveau
|
2
|
1
|
1
|
2
|
|
Le moteur
chauffe
|
Huile usée
|
Mauvaise
lubrification
|
Vidange, remplacement de l'huile
|
3
|
2
|
2
|
12
|
|
Crépine
|
Amorçage de la
pompe à huile
|
La pompe
n'aspire pas
|
Crépine
colmatée
|
Débit et
pression
d'huile très
faible
|
Nettoyage de la crépine
|
3
|
3
|
2
|
18
|
|
Projet de fin d'études 2011
|
|
|
Analyse des Modes de Défaillance et de leurs
Effets Critiques : AMDEC
|
|
Equipement : Groupe électrogène
Marque : SDMO
|
|
Système de
démarrage et
de
charge
|
Fonction
|
Mode de
défaillance
|
Cause de la
défaillance
|
Effet de la
défaillance
|
Actions correctives
|
F
|
D
|
G
|
C
|
|
Alternateur
|
Générateur
d'énergie
électrique,
charge la batterie en
permanence
|
Batterie déchargée
|
Alternateur défectueux
|
Démarrage impossible après arrêt
|
Remplacement de l'alternateur
|
3
|
2
|
3
|
18
|
|
Batterie
|
Stockage de
l'énergie électrique
pour le
démarrage
|
Batterie
déchargée et ne
se charge plus
|
Batterie
défectueuse
|
Remplacement de la batterie
|
3
|
2
|
3
|
18
|
|
Démarreur
|
Entrainement du
moteur en rotation
|
Le démarreur
n'entraine pas le
moteur
|
Démarreur
défectueux
|
Remise en état de fonctionnement
ou remplacement du
démarreur
|
2
|
3
|
2
|
12
|
|
Le démarreur ne
s'arrête pas quand
le moteur
est
lancé
|
Remise en état de fonctionnement
ou remplacement du
démarreur
|
3
|
3
|
3
|
27
|
|
Cosse
|
Raccordement des
circuits électriques
|
Le démarreur
n'entraine pas le
moteur
|
Cosse de
batterie sale
ou desserré
|
Nettoyer les bornes et les cosses de
la batterie. serrez
|
2
|
2
|
2
|
8
|
|
Projet de fin d'études 2011
|
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