I.3.3. SITUATION DES SECTEURS D'ACTIVITES ET DES
INFRASTRUCTURES
ECONOMIQUES
Les richesses en minerais du sous-sol (cuivre, zinc,
cobalt...) ont fait du Katanga le poumon économique de la
R.D.C.
Le rôle des établissements publics dans la
relance de l'économie Katangaise (cas de l'Office des Routes) Par Jean
Paul WAITSWALO WAMBAEDIA
Mais les difficultés connues vers les
années 1990 par la principale société qui les exploitait,
la GECAMINES, ont favorisé la naissance, en ccentreprise avec celle-ci,
de plusieurs sociétés d'exploitation miniére, la
libéralisation de l'exploitation artisanale peu respectueuse des normes
environnementales, le commerce illicite de ces produits et l'absence des
statistiques fiables de leur production et exportation.
Avec les difficultés de la GECAMINES, la
production des principaux métaux non ferreux (cuivre, cobalt, Zinc) a
fortement chuté. Les industries qui couvraient les besoins locaux en
produits semi finis sous forme de cuivre et zinc (a l'instar de LATRECA) ont
quasi fermé. Les sociétés CONGO ETAIN et l'Entreprise
Miniére de KISENGE qui produisaient respectivement l'étain et le
manganése sont a l'arrêt.
On constate par ailleurs une prolifération de
petites unités de fours pyrométallurgiques qui produisent des
alliages ou du cuivre noir souvent sans respect des normes techniques et
environnementales.
La CIMENKAT et le CIMENT-LACS produisent le ciment de
facon irréguliere et a moins de 10Z de leur capacité
installée.
Ne survivent aujourd'hui que quelques entreprises dans
les secteurs ciaprés: textile (SYNTEXKIN et COTOLU), chimique (PENACO),
brasserie (BRASIMB A et BRALIM A), les alimentaires (VAP, RELACOM).
I.3.4. VOIES DE COMMUNICATION
Le Katanga dispose d'un réseau routier
relativement développé. Les principaux axes sont les suivants :
KASUMBALESA-LUBUMBASHILIKASI-KOLWEZI et LUBUMBASHI-KIPUSHI.
L'ensemble des routes en terre d'intérêt
général soit 5.600 kms est dégradé suite au manque
d'entretien. Sur 505 kms de routes revêtues, 80Z sont dans un état
de dégradation trés avancée. 320 ponts existants ont
difficile a supporter les fréquences du trafic et 85Z de 25 bacs sont en
mauvais état.
Le rôle des établissements publics dans la
relance de l'économie Katangaise (cas de l'Office des Routes) Par Jean
Paul WAITSWALO WAMBAEDIA
Les 13.000 km des routes de desserte agricole sont
aussi degrades a 90Z a cause des bourbiers, des eboulements, des erosions, des
vegetations et du mauvais etat des ponts.
Le reseau ferroviaire place sous la responsabilite de la
Societe Nationale des chemins de fer du Congo, SNCC, relie les centres vitaux
:
Lubumbashi, Likasi, Kolwezi, Dilolo, Kamina, Kalemie,
Bukama, Kabongo, Kaniama et Kongolo. Il relie egalement le Katanga aux deux
provinces du KASAI et au M ANIEM A.
Mais, il manque des moyens suffisants de traction
(locomotives) et du materiel remorque. Il est caracterise par une forte
degradation de la voie ferree.
Au niveau fluvial, seul le troncon Bukama-Kongolo est
navigable, mais exige les travaux d'entretien.
La Province est dotee egalement d'un aeroport
International (LU ANO) et de deux aeroports nationaux situes a KOLWEZI et
KALEMIE permettant la mobilite des personnes et des biens. Comme dans tout le
pays, ces aeroports doivent ~tre imperativement rehabilites et
modernises.
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