Analyse du comportement de la servovalve electro-hydraulique lors de freinage des roues d'un avion (cas de Boeing 737-NG)

I.3.2. Frein à tambour

Un frein à tambour est aussi solidaire de la roue (évidemment, sinon on ne freinerait pas), mais la différence c'est que le système est encapsulé et inaccessible.(^5(*))

Figure 1.3. Frein à tambour

C'est toutes 2 mâchoires qui s'écartent, sur leur face extérieure, on trouve la garniture qui vient frotter contre l'intérieur du tambour. Donc, il faut un cylindre récepteur de pression qui écarte les mâchoires contre le tambour.

C'est moins cher à fabriquer, marche moins bien et peut beaucoup moins facilement contrôler le freinage et l'état du système.

Pour ce travail, nous avons choisis le frein à disque en carbone.

* ⁵ www.aviation-fr.com