SOMMAIRE
Introduction P1
I. Transport maritime P2
1. Le transport maritime en Afrique de l'ouest et du centre
P4
2. Les organismes qui régissent le transport maritime
P9
3. Conteneurisation P11
4. Massification P14
II. Développement des infrastructures
portuaires africaines P16
1. Définition d'un port maritime P16
2. Les concessions portuaires P16
a) La concession du port de POINTE NOIRE P17
b) La concession du port d'ABIDJAN P20
3. Complémentarité entre ports P22
Le cas du port de Pointe-Noire et celui de MATADI P23
Conclusion .P25
Lexique .P26
Sigles et abréviations P27
Sources P27
Annexes ...P29
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ITIP 2013-2014
Introduction
La fin du XVème siècle a été une
période de grandes découvertes dont celle du nouveau monde par
CHRISTOPHE COLOMB en 1492, et celle des côtes ouest-africaines en 1482
par DIEGO CAM. Au XVIème siècle, le gros des échanges
internationaux se faisait sur la mer Méditerranée entre l'Europe
et les pays du Maghreb ; c'est donc sur cette zone géographique
qu'était concentré le transport maritime.
Ces découvertes donnèrent naissance au trafic
triangulaire entre l'Europe l'Amérique et l'Afrique, donc une grande
fréquentation de ses côtes par les bateaux de négriers .Les
progrès techniques ont aussi participé au développement du
transport maritime avec l'invention de la machine à vapeur , qui a
participé à la fabrication de bateaux plus rapides et plus
efficaces .
De nos jours, avec la mondialisation et le principe du libre
échange, le transport maritime occupe une place de choix dans les
échanges internationaux .En effet, 90 % des
marchandises sont transportées par voie maritime. Le transport maritime
a enregistré une croissance de 10% par an
jusqu'à l'année 2008, où il a connu la crise comme tous
les autres secteurs. Sachant que la presque totalité des échanges
internationaux est faite par voie maritime, le monde du transport maritime a
été touché lors de la crise de 2008 dans laquelle nous
sommes encore.
Cette crise a alors exigé des armateurs, qui sont les
principaux acteurs du transport maritime, qu'ils s'adaptent à cette
imprévu en mettant en place de nouvelles politiques commerciales
consistant à rentabiliser au maximum leur flotte de navires. Cette
rentabilité les a amenés à la construction de bateaux de
plus en plus grands, qui, à leur tour, nécessitent des
infrastructures d'autant plus importantes et une main d'oeuvre qualifiée
pour l'utilisation des nouveaux outils tant sur terre que sur mer.
Ainsi, nous parlerons du développement des
infrastructures dans le transport maritime en Afrique de l'ouest et du centre
en insistant sur les ports d'Abidjan en Côte d'ivoire et le port de
Pointe-Noire au Congo, qui sont parmi les plus importants du littoral
ouest-africain .Nous verrons aussi ce qui a été fait comme
progrès au niveau de l'administration et des infrastructures portuaires
,pour pouvoir mesurer l'influence que les armateurs peuvent avoir sur les ports
et le transport maritime.
Transport maritime, et développement des infrastructures
portuaire en Afrique de l'ouest et du centre.
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