II.1.4. CLASSIFICATION DES
PONTS
Les ponts sont de différents types et on peut les
classifier de plusieurs points de vue.
a) Classification suivant le fonctionnent
mécanique
Selon cette classification, on distingue les
caractéristiques suivantes:
· Les ponts poutres :
dont les réactions ne comportent que des composantes verticales;
On trouve dans cette catégorie les ponts à
poutres sous chaussée, les ponts à poutres latérales, les
ponts dalle, etc. C'est le type ici traité ;
· Les ponts en arc: ce sont
tous les ponts dont les réactions d'appui comportent une composante
horizontale. On classe dans cette catégorie les ponts en arc, les ponts
à béquilles obliques ou droites;
· Les ponts à
câbles: ce sont tous les ponts portés par des
câbles. Les charges verticales produisent des réactions
inclinées divergentes. Dans cette catégorie, figurent les ponts
à haubans et les ponts suspendus.
b) Classification suivant la destination des voies
supportées
Suivant ce critère, on distingue les types de ponts
suivants:
ü Les ponts routes: ce
sont les ponts qui portent une route lui permettant ainsi de franchir un
obstacle; c'est le cas de notre étude.
ü Les ponts rails: ce
sont les ponts qui portent un chemin de fer qui lui permet de franchir un
obstacle;
ü Les ponts rails/routes: ce
sont les ponts qui portent une route et un chemin de fer à la fois;
ü Les passerelles: ce sont des
ouvrages réservés uniquement à la circulation des
piétons;
ü Les ouvrages hydrauliques: ce
sont les ouvrages destinés à faire passer un cours d'eau. Tels
les ponts-canaux pour le passage des voies navigables.
ü Aqueduc : pour
le passage des conduites d'alimentation d'eau.
c) Classification suivant la position en
plan
Suivant ce critère, on distingue trois types de ponts
suivants :
Ø Ponts droits: ce
sont les ponts dont les lignes d'appuis font un angle droit avec l'axe du pont
; cas de notre étude,
Ø Ponts biais: ce sont les
ponts dont les lignes d'appuis font un angle (différent de l'angle
droit) avec l'axe du pont. Il faut limiter dans la mesure du possible l'angle
de biais, il ne doit pas trop s'éloigner de l'angle droit;
Ø Ponts courbes: ce sont les
ponts dont l'axe présente une courbure.
d) Classification suivant la durée de
vie
Suivant ce critère, les ponts sont classés en 3
catégories :
ü Les ponts
définitifs : Ils sont construits pour une
durée égale à celle du matériau, et tant qu'ils
pourront supporter les charges accrues des véhicules, cas de notre
étude.
ü Les ponts semi
définitifs : Ce sont les ponts ayant, en
général, l'infrastructure définitive et la superstructure
provisoire.
ü Les ponts provisoires :
Ils sont construits pour une durée relativement courte et sont
utilisés soit pour le rétablissement rapide de la circulation,
dans le cas de la déstructuration d'un pont définitif, soit pour
assurer la circulation, pendant la construction ou la réparation d'un
pont définitif.
e) Classification suivant la
mobilité
Suivant ce critère, on distingue:
· Les ponts fixes : sont ceux dont
le tablier est fixe, (notre cas) ;
· Les ponts mobiles qui
s'exécutent quand il est nécessaire d'augmenter temporairement le
tirant d'air, pour le passage des vaisseaux.
Ils sont de trois sortes :
- Les ponts levants dont le tablier est
mobile en hauteur
Travée centrale du pont
Système de levage
Système de
levage
Voie de navigation
- Les ponts tournants dont le tablier est
monté sur pivot, permettant de le faire tourner horizontalement.
Voie de navigation
- Les ponts basculants
Sens de rotation
Voie de navigation
f) Classification suivant la continuité de
la superstructure
· ponts à poutres
indépendantes où la superstructure est interrompue au
dessus des piles.
· ponts à poutres cantilevers
où la superstructure est interrompue entre les piles.
· ponts à poutre continues
où la superstructure n'a pas d'interruption.
Ponts à
poutres indépendantes
Ponts à poutres
cantilevers
Ponts à poutre
continues
g) Suivant les matériaux qui les
constituent :
1o) Pont en
maçonnerie : C'est un pont voûte en pierre ou
en brique généralement des petites ouvertures (L< 10m) que
l'on utilise lorsqu'on dispose des carrières et gisements de bonnes
pierres de taille dans le milieu. Ils conviennent pour des rivières
situées dans un bas- fond.
2o) Pont en B.A : Ce
pont est souvent recommandé pour des moyennes portées ou
travées les rivières se trouvant dans un marécage et
là où il ya facilité d'approvisionnement en sable et
gravier.
3o) Pont en béton
précontraint : C'est pour franchir une rivière
de portée importante, éviter un échafaudage et de coffrage
difficile à réaliser ou si on dispose d'un équipement
approprié et d'un personnel spécialisé. C'est aussi pour
éviter un cubage important de béton et diminuer la
quantité des armatures.
Ce pont permet également de réserver des
gabarits de passage suffisants.
4o) Ponts
métallique : C'est aussi pour franchir une
rivière de portée très importante, une rivière
très profonde, lorsqu'on a la facilité d'approvisionnement en
éléments métalliques ou lorsque la construction exige un
délai très court.
5o) Ponts mixtes :
C'est un pont dont le tablier est constitué des matériaux
différents (poutres métalliques, dalle ou hourdis en B.A, poutres
métallique et tablier en bois).
C'est pour éviter l'échafaudage des poutres en
B.A, leur mise en place étant plus compliquée pour les
rivières profondes ou en grande vitesse. Cela réduit le
détail d e l'exécution.
Ils sont donc plus économiques et faciles à
exécuter.
6o) Ponts en
bois :
Ils conviennent comme ponts provisoires passerelles, ponts de
secours, pour trafic léger et tonnage très limité,
excepté les petits ponts.
Ces ponts conviennent également dans les zones
forestières où le bois de qualité, bois durs s'y trouve
facilement.
Leur mise en place est généralement facile et
rapide et ce sont les ponts les moins chers.
h) Classification suivant l'ouverture ?l? et le
débouché linéaire, on
distingue :
· Les buses : Dont le
ø est = 1,50m (pente moyenne 2 à 3%) en béton-armé
(B-A) ou en métal.
· Les dalots : D'ouverture
variant entre 2 et 5m sont en B-A d'épaisseur 20 à 25cm. Ils
reposent sur les murettes maçonnées ou en B-A.
· Les ponts : Ouvrage
d'art d'une ouverture supérieure à 5m d'où :
- petit pont : 5 < l < 25m
- pont moyen : 25 à 100m d'ouverture et
- grand pont : dont l'ouverture > 100m.
i) Suivant la Résistance des
Matériaux
· ponts isostatiques :
- Les arcs à 3 articulations ou 3 rotules.
- Les travées indépendantes
- Les ponts à poutres cantilevers
- Les consoles.
· ponts
hyperstatiques :
- L'arc à deux articulations
- L'arc encastré ou à 1 articulation
- Les ponts à béquilles
- Les travées continues
- Les ponts cadres
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