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EPIGRAPHE
<< Plus j'apprends, plus je me rends compte de mon
ignorance>> Cheikh Al-Albani
Travail de fin de cycle présenté par
MUHINDO SAGHASA Dieu-merci
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DEDICACE
À tous ceux qui nous ont aidés à
transformer ce rêve en réalité.
Travail de fin de cycle présenté par
MUHINDO SAGHASA Dieu-merci
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REMERCIEMENTS
Nos remerciements s'adressent en premier lieu à
L'Eternel Dieu Tout Puissant Créateur du ciel et de la terre, chez qui
nous avons puisé la sagesse, l'intelligence, la
bénédiction et la dignité.
Au corps professoral de L'IBTP/Butembo qui, pendant toute
cette période de notre formation à constituer un moule
appréciable et qualitatif, nous disons également merci.
Notre gratitude à l'assistant Ir. Urbaniste KAMBALE
MAKUTANO STANY qui, malgré ses multiples occupations, a accepté
de diriger ce travail; et au co-directeur Architecte MALEY MUMBESA VALENTIN qui
a fourni ses multiples efforts pour la réalisation de ce travail.
Ce noble sentiment de reconnaissance s'adresse
également aux Architectes docteurs SANDRO GRISPAN et MANLIO pour leur
contribution de livré quelques documents de recherche enfin de
constituer ce présent travail. Sans oublier l'initiateur de la section
urbanisme à l'IBTP/Butembo, Docteur urbaniste architecte AKUKU LISAAU
Jean-Claude
À nos parents PALUKU KAMBOKA Philippe et MASIKA BAKENGA
Abetine pour les sacrifices déployés à notre égard
: pour leur patience, leur amour et leur confiance en nous.
MUHINDO SAGHASA Dieu-merci
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MUHINDO SAGHASA Dieu-merci
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SIGLES ET ABRÉVIATIONS
A.C.K : Aire de Centralité de Katwa
C.O.S : Coefficient d'occupation du sol
C.B.D : Central Business District
C.V.B : Centre-Ville de Butembo
E.N.K : Energie du Nord-Kivu
O.V.D : Office de voirie et drainage
P.D.A.U. : Plan directeur d'aménagement et
d'urbanisme
P.O.S : plan d'occupation du sol.
PLU: Plan locale d'urbanisme.
SNEL : Société Nationale
D'électricité
U.V : Unité de Voisinage
U.R : Unité Résidentielle
U.Q : Unité du Quartier
Z.A.C : Zone d'aménagement concertée
ZCIT :Zone de Convergence Inter-Tropical
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0. INTRODUCTION
La centralité urbaine n'est pas qu'une qualité
objective, qui peut être analysée de manière fine par les
seuls indicateurs statistiques sur l'offre de commerces, de services ou
d'équipements publics1.
Etre un centre urbain, c'est être reconnu comme tel par
la population, cela fait appel à des perceptions et des
représentations. Le statut subjectif de « centre urbain »
s'acquiert dans la durée, il se gagne et ne se décrète
pas. Il fait appel à des impressions, dont beaucoup sont données
notamment grâce à la qualité architecturale et urbanistique
ou à des éléments comme la morphologie urbaine, la
densité du bâti, sa diversité, sa verticalité, ou
encore la présence d'avenues offrant des perspectives urbaines ou de
places d'envergure autorisant les grands rassemblements publics. Tous ces
éléments participent à animer la ville, de même que
les attributs symboliques qui sont fondamentaux pour garantir la reconnaissance
de la ville et renforcer son image, tant pour ses habitants ou ses utilisateurs
quotidiens que pour l'image qui en est renvoyée vers l'extérieur.
Ces éléments doivent nécessairement être
conservés à l'esprit, car nombreuses sont les tentatives
politiques de création de centralité qui ont rencontré un
échec par le passé, en ignorant précisément ces
éléments liés à l'appropriation sociale de
l'espace. De même que la centralité renferme une grande part de
subjectivité, il est difficile de définir objectivement ce qui
est à la marge du centre.
Si l'on considère qu'il n'y a pas de centre sans
marges, alors un centre s'identifie également par opposition aux marges
qu'il influence. Mais l'idée de centre n'a rien non plus d'absolu, un
centre est avant tout relatif, il est centre s'il exerce une certaine
polarité dans le contexte géographique dans lequel il s'inscrit.
Or, cette polarité va être conditionnée par de nombreux
éléments comme la distance physique, la densité de
population, la présence d'autres centres exerçant une
concurrence, et bien sûr les propriétés intrinsèques
de la centralité du lieu considéré.
1 Prof. MACARIO Mélanie/ L'aménagement
du centre-ville : la mobilité, vecteur et acteur de la centralité
urbaine. P15
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0.1. PROBLÉMATIQUE
En ce XXIe siècle, plusieurs villes Africaines se
trouvent aux problèmes de la croissance urbaine et aux
conséquences de l'explosion démographique. Quel que soit la
superficie, la démographie et les richesses potentielles que notre pays,
la République Démocratique du Congo regorge, il connaît
encore une carence en infrastructures publiques, commerciales, administratives
et industrielles de toute sorte. Alors que ces dernières figurent parmi
les bases du développement d'un pays.
Avec ses huit cent mille habitants actuellement, La ville de
Butembo est simultanément confrontée à la pression
démographique et à l'exode rural accéléré
par les mutations économiques et sociales. Selon le document annuel de
la mairie de Butembo, Depuis l'année 2010, la ville de Butembo connait
chaque année au moins 2500 personnes de plus. Au premier rang des
problèmes engendrés par cette explosion urbaine se trouve la
question de la planification urbaine notamment en termes d'aménagement.
L'absence de planification des nouvelles aires de centralité urbaines et
la rénovation de celle existante n'a pas permis d'endiguer les tendances
à l'étalement et les conséquences qui en
découlent.
Trois phénomènes caractérisent donc cette
croissance urbaine. D'une part on observe une sur-densification et
chômage dans des cités périphériques de la ville qui
causent un exode rural très élevée ; car trop des
villageois arrivent en ville principalement pour pratiquer du commerce qui est
l'activité principale de la ville de Butembo. Certes, la ville s'est
étalée mais tout en gardant un seul centre dans lequel plus de
80% d'activités socio-économiques sont concentrées.
Butembo se présente par ce fait comme une ville mono polaire dont
l'unique pôle est le Centre-ville. Ce pôle où se concentrent
presque toutes les activités politiques et économiques.
D'ailleurs dans le langage courant, on dit « Nina enda mu ville »
pour désigner ce pôle prolifique où la majeure partie de la
population se dirige le matin pour le quitter dans la soirée. Et cette
occupation de la ville a une incidence sur la performance du réseau de
déplacement.
Nous assistons à une polarisation de transport dans le
centre-ville créant des embouteillages dans tous les sens,
l'insuffisance d'aires de stationnement, la confusion entre l'espace
piéton et celui des automobiles à certains endroits entrainant
ainsi la perte de temps, des accidents, des vols,... en un mot la congestion du
centre-ville. Face à cela, l'administration est faible et n'arrive pas
à répondre aux besoins et aspirations de la population urbaine en
ce qui concerne le transport, la sécurité urbaine, l'organisation
et la gestion spatiale. Elle semble
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ne pas tenir compte de la dépendance de la
qualité de la vie à l'organisation voire à
l'aménagement des aires de centralité dans la ville.
C'est sous cet angle que notre étude va
s'intéresser à l'intégration d'une Aire de
centralité en commune Mususa, Quartier Katwa pour le
désenclavement du centre-ville de Butembo.
De ce qui précède, on pourrait se poser les
questions :
? Qu'est-ce qui explique la polarisation de la population et
du déplacement au centre des affaires de Butembo?
? Que faire pour remédier à cette polarisation et
à la congestion du centre des affaires ? ? Comment organiser la forte
piétonisation du centre-ville ?
0.2. HYPOTHESE
La polarisation de la population et du déplacement au
centre des affaires de Butembo serait due à la concentration des
activités qui obligent la population à converger toujours vers le
centre-ville.
De ce fait, la décongestion du centre des affaires
pourrait passer par la délocalisation de certaines activités et
un aménagement des aires de centralité dans les quatre communes
de la ville de Butembo.
La création des voies piétonnes et
l'aménagement des aires de stationnement et gares routières dans
des aires de centralité devraient améliorer les conditions de
circulation au centre-ville.
0.3. CHOIX DU SUJET
Le choix de ce sujet s'explique par le fait que l'enclavement
du centre-ville de Butembo est actuellement un fléau et mérite
une attention particulière des urbanistes. L'ampleur que prend
l'enclavement du centre-ville préoccupe, car la dégradation de
l'environnement de cette entité urbaine doit être prise en compte,
pour pallier aux insuffisances et aux dégâts qui guettent cette
partie, du point de vue urbanistique, sanitaire, économique, social et
environnemental.
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0.4. INTERET DE L'ETUDE
Cette étude revêt un triple intérêt,
notamment sur les plans théorique, pratique et urbanistique.
? Sur le plan théorique ou
scientifique, cette étude apporte des résultats et
approfondie les connaissances dans le domaine de l'habitat, de l'environnement
et la multiplicité des activités.
? Sur le plan pratique ou social, elle pourra
permettre, par ses résultats, aux autorités
politico-administratives, aux promoteurs immobiliers et autres partisans qui
oeuvrent dans le domaine de l'habitat et de l'environnement, de saisir
l'importance des altérations liées à la concentration des
toutes les activités de la ville de Butembo uniquement au
centre-ville.
? Sur le plan urbanistique , nous donnons une
piste d'aménagement d'une aire de centralité permettant d'avoir
des espaces de travail qui vont aider en facilitant ses activités
quotidiennes, tout en préservant l'environnement.
0.5. DELIMITATION DE L'ETUDE
Comme tout travail scientifique, la présente
étude est délimitée dans le temps et dans l'espace.
? Dans le temps : pour plus de clarté,
ce travail analyse la dynamique spatiale du centre-ville de Butembo, surtout
dans des heures De 8h à 19h30.
? Dans l'espace : cette étude concerne
plus précisément la ville de Butembo, au centre-ville, pour
donner une solution d'une aire de centralité dans la commune Mususa
Quartier Katwa, concession CEBCA/katwa.
0.6. METHODE ET TECHNIQUE UTILISEES
6.1. Méthodes
La méthode est un ensemble des voies et moyens à
suivre pour aboutir à un résultat
escompté. C'est une démarche raisonnée et
ordonnée suivant certains principes. Ainsi, au cours de notre
réflexion, nous nous sommes servis de la méthode analytique et de
la méthode descriptive.2
2 BLANCHE GYAUM, L'introduction
scientifique et les lois naturelles, Paris, PUF, 1969
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-'. 5 -'.
1. La méthode analytique
Cette méthode nous a permis d'analyser les
différentes informations recueillies auprès de nos
enquêtés.
2. La méthode descriptive
Cette dernière nous a été utile pour
décrire les activités économiques de la ville de Butembo
et ses périphéries.
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