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Aménagement d'une aire de centralité pour le désenclavement du centre-ville de Butembopar DieuMerci Saghasa Institut du bâtiment et des travaux publics de Butembo. (IBTP/Butembo) - Grade en urbanisme 2018 |
II.1.1.C MECANISMES DE PREVISIONL'objectif principal du P.D.A.U. est de prévoir l'urbanisation future et ses règles. Mais que prévoit le P.D.A.U. concrètement ? Le P.D.A.U. détermine des entités urbaines ou secteurs et prévoit leur évolution dans le temps ; fixe les emplacements des projets d'intérêt général et d'utilité publique ; détermine les limites des futurs P.O.S. ; et fixe, pour chaque secteur, des dispositions réglementaires générales. II.1.2. CAUSE DE L'ÉTALEMENT URBAINE, LA PERIURBANISATION ET MANQUE DES AIRES DE CENTRALITE Ici on trouve un phénomène où la population décide d'aller s'installer dans des communes rurales proches tout en continuant à venir travailler tous les jours au centre- ville. Et ces communes rurales proches sont considérés comme des communes dortoirs où la population y quitte le matin et retourne le soir. L'étalement urbain et la périurbanisation de Butembo a quelques causes. On peut énumérer quelques facteurs qui sont: ? La volonté d'avoir un habitat individuel (qui consomme plus de surface que les immeubles collectifs). La population de la ville de Butembo a une culture uniforme; qu'il est appelé riche toute personne qui possède d'abord sa propre parcelle. Beaucoup de nouveaux mariés choisissent d'avoir des parcelles à plus de 9 kilomètres du Centre-ville, au moment qu'il y a des maisons de location vacante prêt du Centreville. Avec cette culture, on ne tient pas compte des accidents qui peuvent se passé quand on parcourt cette longue distance ; ? Des transports individuels (voiture, moto) plus rapides et plus pratique que les transports en commun insuffisants. À Butembo, nous avons un sérieux problème d'embouteillage des véhicules au centre-ville. Tout ceci est causé par des transports individuels. La plus part de la population utilise leurs propres moyens de transport que d'utiliser le transport en commun (TAXI) ; ? Grignotage des territoires par les espaces urbanisés: perte de terres agricoles, recul des forêts (réduction de la surface des espaces naturels et donc la biodiversité. L'espace à usage agricole continue régulièrement de reculer au bénéfice de Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 25 ~ l'urbanisation. A la périphérie des villes, les conflits d'usage entre terres agricoles et résidentielles ne peuvent que se multiplier. La consommation des sols agricoles au bénéfice d'un usage urbain semble inexorable. Et elle est plus rapide que l'évolution de la population ; ? Faible mixité sociale: Les espaces proches du centre-ville concentrent les populations aisées, alors que les populations plus pauvres sont repoussées dans les périphéries de plus en plus lointaines ; ? Le sous-développement de la population: la population de Butembo a une habitude de chaque fois étalé les aliments, les habits, ... sur la route. Mêmes il y'a des marchés qu'on a déjà aménagé, mais ils ne sont pas utilisés par les vendeurs. Je peux citer le marché de kitulu, qui est bien construit malheureusement pendant les jours du marché les vendeurs laisse les étalages pour amener les fournitures sur le sol et à la rue.
Fig. 4 et 5. Le marché de kitulu là où la population étale leurs articles au sol au moment où le marché est bien aménagé pour eux. Pour arrêter cette pratique, il faut que la population de la ville cesse d'acheter des fournitures qui sont étalé au sol ou à la rue, et acheter ceux qui sont aux étalages pour permettre aux vendeurs d'utiliser les étalages. Aussi le gouvernement local de la ville avec les agents de l'assainissement doivent faire tous les moyens pour éliminer cette mauvaise pratique qui ne cesse de se présenter dans beaucoup de marchés de la ville. Le développement de la population est très différent de la croissance de la population. Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 26 ~
Le sous-développement c'est le fait qu'un pays ou une ville présente sur le plan économique les caractéristiques suivantes : - Bas niveau de vie ; - Bas niveau de productivité ; - Niveau élevé de croissance démographique et de la population dépendante ; - Dépendance significative sur la production agricole et prédominance de l'agriculture qui occupent la majeure partie de la population (80%) ; - Niveau élevé de l'analphabétisme parmi les adultes. La plupart des populations des pays pauvres ne mangent pas à leur faim (sous-nutrition) et le plus souvent souffre de la malnutrition. Les enfants sont les premiers à être touchés ; d'où forte mortalité infantile plus élevée que dans les pays riches. Souvent, la moitié de la population est analphabète. Parfois, mal formée, mal nourrie. Le chômage d'une grande partie de la population active traduit l'incapacité des économies des pays pauvres à employer une main d'oeuvre abondante. Or, dans un pays pauvre le chômage implique l'absence des ressources. Il ne reste donc que les petits travaux pour survivre, qui sont souvent pratiqués par la main d'oeuvre moins exigeante et moins payée. 23 https://fr.m.wikipedia.org/sous-developpement Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 27 ~ II.2 CONSÉQUENCES DE L'ENCLEVEMENT DU CENTRE DES AFFAIRES DE BUTEMBO Pour les conséquences de l'enclavement du centre des affaires de Butembo, on peut citer: II.2.1. LES ACCIDENTS ROUTIERS Les accidents routiers amènent trop de traumatismes. Ces traumatismes dû à des accidents de la circulation sont des causes de décès non seulement chez les professionnels de la route mais également chez les personnes effectuant un trajet quotidien pour se rendre sur leur lieu de travail en raison de leur incapacité à faire face aux conditions de circulation intense. Ainsi, dans la ville de Butembo, trop des décès enregistrés pour les accidents sont les accidents de la route sur le trajet menant au lieu de travail. II.2.2 LE PROBLÈME DES VOLS DANS DES QUARTIERS DORTOIRS Butembo a un sérieux problème qui se passe souvent pendant les heures du travail. De 08 à 18h00, la plupart de la population converge toujours au centre-ville et laisse leurs quartiers vide (sans personne). Ainsi, les personnes inciviques profitent pendant ces heures de faire leurs opérations des vols. II.2.3 POLUTION ATMOSPHÉRIQUE Le plus connu du public est la pollution atmosphérique due aux gaz d'échappements des véhicules qui causent des maladies respiratoires et contribuent au réchauffement de la planète. Cette pollution est en forte réduction dans des pays riches grâces aux fabrications et utilisation des voitures électriques!! Selon Jean-Marc Jancovici , qui se réfère aux données de 2004 de l' agence internationale de l'énergie , le transport routier est responsable de 16 % de la production de CO 2, mais ce chiffre monte à 26 % en 2007 dans un pays développé, tel que les USA , par exemple II.3 PRÉSENTATION DES RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE ? La première enquête à être effectué dans notre travail est celle de comptage des véhicules sur les grandes artères et points stratégiques d'entrée au centre des affaires de Butembo. Cette enquête a duré 20 jours. Le tableau 1 ci-dessous représente le nombre des véhicules et des piétons par minute, enregistré dans les différentes routes de la ville de Butembo qui mènent au centre des affaires. Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 28 ~ TABLEAU 1 : Analyse du trafic des Quelques Axes de la ville de Butembo
Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 29 ~ Ce tableau 1 montre que les routes de la ville de Butembo sont fréquemment utilisées de 08h à 12h dans le sens d'aller au centre-ville et de 16h à 19h dans la direction des quartiers dortoir. De 12h à 16, nous constatons que les routes ne sont pas fortement utilisées car c'est sont les heures de travail. ? La deuxième enquête à être effectuée dans notre travail est celle de distribution des fiches d'enquêtes aux citadins de Butembo. Tableau 2 : Age des enquêtés
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 Dans ce tableau 2, les enquêtes dont l'âge varie entre 31 à 45 ans sont majoritaires et représentent 34,4 % de l'ensemble. Ils sont suivis par ceux dont l'âge varie entre 21 et 30 ans, représentant 22,4 % et ceux dont l'âge est situé entre 46 à 60 ans qui représente 21,6%, ensuite ceux dont l'âge se situe entre 15 à 20 ans qui représentent 16 % et enfin ceux de plus de 60 ans qui ne représentent que 5,6 %. Tableau 3 : Etat matrimonial
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 30 ~ Il ressort de ce tableau 3 que les célibataires représentent 55.2 %, suivi des mariés et des veufs représentant respectivement 40.8 % et 4 % de l'ensemble des enquêtés. Signalons qu'aucun divorcé parmi nos enquêtés. Tableau 4 : transport
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 Ce tableau 4 montre que la plupart de la population sont des piétons qui représentent ici 48% de l'ensemble, suivi des motocyclistes qui représentent 36% ; ceux qui utilisent les voitures représentent 15.2% de l'ensemble et 0.8% qui représente la personne qui utilise le cheval. Tableau 5 : Distance parcourue pour accéder au centre des affaires
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 Les résultats issus de ce tableau 5 montrent que la majorité de la population enquêté parcours 6 à 9 km et représente 44,8% de l'ensemble, suivi de plus de 9 km qui représente 26,4% et ceux de 2 à 5 km qui représente 24%, en fin ceux de 0 à 1 km représentant 4,8% Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 31 ~ Tableau 6 : Préoccupation pour arriver au centre-ville
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 D'après les résultats du tableau 6, la majorité des enquêtés travaille au centre-ville et elle représente 56,8%, suivi de ceux qui fréquentent le centre-ville pour l'achat des articles des magasins qui représentent 36,8%, Puis ceux qui y partent pour tenter du boulon avec 4,8% et en fin ceux de la promenade simple qui représentent 1,6% Tableau 7 : Tribus des enquêtés
Source : Enquête sur terrain, juin 2018 Dans ce tableau 7 à ce qui concerne les tribus, la plupart de nos enquêtés sont de la tribu NANDE et représentent 99,2% de l'ensemble, et une personne de la tribu REGA qui représente 0.8%. II.4 L'EVOLUTION DE LA POPULATION DE BUTEMBO Actuellement la ville de Butembo compte une population de 856572 habitants, soit une densité de 3297 habitant par km2 ; qui est repartie dans les quatre communes de la ville. Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 32 ~ Tableau 8 La population de Butembo de 2011 à 2017
Source : Rapport annuel 2017 de la mairie de Butembo II.5 CALCUL DU TAUX D'ACCROISSEMENT DEMOGRAPHIQUE DE LA VILLE DE BUTEMBO En démographie, le taux d'accroissement décrit le rythme d'évolution de la population24. A0 2011, la population était au nombre de 646004hab Ax 2017, la population était de 856572hab Avec A0 qui représente l'année initiale Ax représente l'année récente ou au temps x Et partant de la formule du taux d'accroissement qui est
r : le taux de l'accroissement n : L'écart d'années entre la population initiale (A0) et la population au temps x (Ax) P0 : Population initiale Px : Population au temps x (récente) Ici nous connaissons que A0= 2011 ; P0 =646004 Et Ax=2017 ; Px =856572 24 Assistant SIWAKO Mardoché / Cours de démographie G2 Urbanisme IBTP Butembo Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 33 ~ n= ? n= Ax-A0 ? n = 2017-2011 = 6 ans Le taux d'accroissement qui est r = 1 v Po =6 856572 -1 646004 6 214143 -1 161501
= -1 = 0.0481452 0.048 ; soit : 4.8% II.6 CALCULS DE LA POPULATION DE BUTEMBO A L'HORIZON 2032 A 2017 la population de Butembo était de 856572 hab. Cette population sera de combien à 2032 ? La formule de la projection est : Px = P0(1 + r)t Avec Px : la projection de la population à l'année x. Po : la population initiale ou récente. r : Le taux d'accroissement de la population =6 -1 Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci -'. 34 -'. t : L'écart d'années entre la projection à l'année x et la population récente ou initiale Pop. 2032 = =856572+2.020315704 =1730545.863206688 1730546 habitants Tableau 9 La population des quatre communes de la ville de Butembo à l'horizon 2037
Source : par l'auteur du travail Après les calculs de la projection ; il ressort le tableau 9 qui montre que la population de la ville de Butembo va doubler d'ici 15 ans. Cela est un indicatif que les autorités doivent prendre très au sérieux pour l'aménagement des aires de centralités dans les quatre communes de la ville enfin d'évité un fort enclavement à un seul pôle qui est le centre-ville de Butembo. Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci -'. 35 -'. II.7 GRAPHIQUE DE L'EVOLUTION DE LA POPULATION DE
BUTEMBO
BULENGERA KIMEMI 554225 274326 193540 440740 218154 175198 MUSUSA VULAMBA 487755 241425 190312 247826 122667 86994 LEGENDE POPULATION 2011 2032 2017 II.8 CONCLUSION PARTIELLE Dans ce deuxième chapitre, nous avons parlé des causes et conséquences de l'enclavement du centre des affaires de la ville de Butembo. Nous avons essayé de représenter quelques résultats recueillis sur terrain, puis faire les calculs du taux d'accroissement de la population et la projection de 15ans. Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci ~ 36 ~ Chapitre troisième : PROPOSITION D'AMENAGEMENT
D'UNE Dans ce dernier chapitre nous allons donner une proposition d'aménagement d'une aire de centralité. Sous cet angle notre aménagement va se basé sur trois systèmes : > Le système viaire ; > Le système parcellaire ; > Le système bâti ; Ces systèmes ont été subdivisés selon la superficie de notre terrain. Notre terrain a une superficie de 99759,357327m2 soit 9,9ha. Nous avons reparti la subdivision des systèmes comme suit : > Le système viaire avec 10702,94m2 Soit 1,07ha qui représente 10.7% de la superficie totale de notre terrain. > Le système parcellaire avec 89056,41063m2 soit 8,9ha qui représente 89,3% de la superficie totale de notre terrain. > Le système bâti avec les superficies réparties comme suit : ? L'école professionnelle avec 8162,29011m2 Soit 0.81ha qui représente 9,16% de la superficie total du système parcellaire et 8,18% de la superficie totale du terrain. ? Le marché central avec 9802,23268m2 Soit 0,98ha qui représente 11% de la superficie totale du système parcellaire et 9,82% de la superficie du terrain. ? L'administration avec 4090,84557m2 soit 0,4ha qui représente 4,5% de la superficie du système parcellaire et 4,1% de la superficie total du terrain. ? Equipements commerciales avec 31699,2437m2 soit 3,1ha qui représente 35,5% de la superficie du système parcellaire et 31,7% de la superficie de la superficie du terrain. ? Espace de loisir avec 5230,86m2 soit 0,52ha qui représente 5,8% de la superficie du système parcellaire et 5,2% de la superficie du terrain Travail de fin de cycle présenté par MUHINDO SAGHASA Dieu-merci -'. 37 -'. ? Espace de décharge des déchets Avec 4572,50m2 soit 0,45ha qui représente 5,1% de la superficie du système parcellaire et 4,5% de la superficie du terrain. ? Espace Banks avec 3644,267m2 soit 0,36ha qui représente 4% de la superficie du système parcellaire et 3,6% de la superficie du terrain. ? Bureaux en location avec 5233,78m2 soit 0,52ha qui représente 5,8% du système parcellaire et 3,6% de la superficie du terrain. ? Le parking avec 16620,36m2 soit 1,66ha qui représente 18,6% du système parcellaire et 16,6% de la superficie totale du terrain. |
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