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Bundesbahn), Kilometer-Bilanz, PersonenverKehr, Informationen über die
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Interviews
Les principes qui ont guidé le choix des interviews
réalisées sont les suivants :
-nous avons voulu contacter un chemin de fer touristique
appartenant à chacune des trois catégories « modernes »
(hors systèmes d'accès aux grands sites) pour disposer d'une vue
aussi représentative que possible de la diversité des «
petits trains »: un chemin de fer touristique à caractère
ludique (Tramway du Cap-Ferret), un chemin de fer touristique
« musée vivant » (P'tit Train de la
Haute-Somme), un chemin de fer touristique d'animation locale (Association des
Chemins de Fer de Haute-Auvergne)
-nous avons rencontré des représentants
d'associations jouant ou ayantjoué un rôle notable dans l'essor
des chemins de fer touristiques : la FACS-UNECTO et l'ABAC -nous avons
également eu des contacts suivis avec Jean-Michel GASC
ABAC (Association Bordelaise des Amis des Chemins de Fer), M. le
Docteur Jean Brenot : 23 mars 2007, Bordeaux (Gironde).
Association des Chemins de Fer de Haute-Auvergne (ACFHA), M.
Jean-Michel Piernetz : 9 avril 2007, Riom-ès-Montagnes (Cantal).
CFA-GiraGr, M. Yves Ocquident: 2 mai 2007, Saint-Girons
d'Aiguevives (Gironde). Interview réalisée par
téléphone.
FACS-UNECTO, MM. Jacques Vierne et Claude Bouchaud: 1
er février 2007, Paris. GascJean-Michel : le 23
février 2007, Toulouse (Haute-Garonne).
P'tit Train de la Haute-Somme, M. David Blondin : 5
février 2007, Froissy-Dompierre (Somme).
Tramway du Cap-Ferret, M. Jean-Louis Vanaud : 15 janvier 2007,
Lège-Cap-Ferret (Gironde).
Réunions diverses
APCR 141 R 1126, visite à l'équipe technique : 14
avril 2007, Toulouse (Haute-Garonne).
Communauté de Pays du Confolentais, présentation
parJ-M. Gasc du projet portant création d'un chemin de fer touristique:
26 mars 2007, Confolens (Charente).
1 74
Tableaux, graphiques et cartes
Tableaux
Tableau 1 : longueur (en Km) des réseaux
d'intérêt local selon l'écartement p 27
Tableau 2 : consommations des locomotives à
vapeur à voie normale p 40
Tableau 3 : nombre de réseaux adhérents
à l'UNECTO p 72
Tableau 4 : utilisation de la traction à vapeur
et de la traction électrique p 81
Tableau 5: répartition en Km de voies - selon
l'écartement p 82
Tableau 6 : répartition en nombre de visiteurs
- selon l'écartement p 83
Tableau 7 : la part des « associatifs » p
84
Tableau 8 : répartition en Km de voies - selon
le cadre géographique p 85
Tableau 9 : répartition en nombre de visiteurs
- selon le cadre géographique p 85
Tableau 10 : répartition en Km de voies - par
catégorie p 87
Tableau 11 : répartition en nombre de visiteurs
- par catégorie p 87
Tableau 12 : nombre d'ouvrages ferroviaires relatifs
aux chemins de fer touristiques et à
l'histoire des « petits trains » en fonction de
leur date de parution p 107
Tableau 13 : chemins de fer touristiques et tournages
p 109
Tableau 14 : fréquentation et type
d'exploitation p 125
Graphiques
Graphique 1 : nombre de chemins de fer touristiques -
par catégorie p 88
Graphique 2 : longueur des chemins de fer touristiques
- par catégorie p 89
Graphique 3 : fréquentation des chemins de fer
touristiques - par catégorie p 89
Cartes
Carte 1 : les chemins de fer touristiques en 1957 p
60
Carte 2 : les chemins de fer touristiques en 2006 p
61
176
Table des matières
Remerciements........................................................................................................
3
Sommaire................................................................................................................
4 Introduction générale - Les chemins de fer touristiques, une
énigme ? .................... 6 Première partie - Sur la
voie d'une
définition.........................................................
10
Introduction - L'enjeu d'une définition
............................................................... 10 Chapitre 1 -
Deux définitions parmi
d'autres...................................................... 11
Chapitre 2 - Une proposition de définition
......................................................... 12 Conclusion - Une
définition qui est aussi un fil conducteur
................................ 14
Deuxième partie - Des histoires de
trains..............................................................
16
Introduction - Le poids de l'histoire
...................................................................
16
Chapitre 1- Au commencement, la rencontre du rail et de la
vapeur................... 16
1- Le
rail.........................................................................................................
16
2- Cheval, ou cheval-vapeur
?.........................................................................
17
A- La plus belle conquête de l'homme fait de la
résistance ....................... 17
B- La vapeur, une histoire déjà
ancienne................................................... 18
C- La locomotive à vapeur : une naissance
laborieuse............................... 18
D- La chaudière tubulaire: une invention capitale
..................................... 19
3- Du premier chemin de fer au premier transfert de technologies
................. 20
4- Plus vite, plus fort, plus
complexe..............................................................
21
Chapitre 2- Petite histoire des « petits trains »
...................... 23
1- Genèse et développement des chemins de fer
d'intérêt local 24
A- Un moyen de mise en valeur des moindres ressources 24
B- Pourquoi des chemins de fer d'intérêt local ?
25
C- La mise en oeuvre 25
2- Déclin des chemins de fer d'intérêt local
....................... 27
3- Les chemins de fer d'intérêt local, quel
intérêt? 28
A- Une opération d'aménagement du territoire de
grande envergure 28
B- Un laboratoire d'essais 29
C- Un débat qui n'est pas clos 30
Chapitre 3- Chemins de fer et tourisme 30
Chapitre 4- Chemins de fer et espace 32
Conclusion - Une innovation qui fait son chemin ...de fer 34
Troisième partie - Le cadre de l'activité
ferroviaire ................................................ 36
Introduction - Un cadre pour un
tableau............................................................. 36
Chapitre 1- L'écartement des voies, des
différences...de taille ........................... 36
Chapitre 2 - Le matériel roulant
.........................................................................
37
1- Les locomotives à vapeur
...........................................................................
38
A- Une forte
symbolique...........................................................................
38
B- La numérotation : des chiffres et des
lettres......................................... 38
C- Une mise en service longue et
coûteuse............................................... 39
D- Les exigences de
l'exploitation............................................................
39
E- Une grande variété de modèles
............................... 41
2- Les motrices électriques 41
3- Les autorails 42
A- Des liens évidents avec le secteur automobile 42
B- Un vecteur de modernité 42
C- Une bouffée d'oxygène pour les petits
réseaux 43
D- Des matériels prisés par les chemins de fer
touristiques 44
4- Les locomotives et locotracteurs diesel 45
5- Les draisines 46
6- Les vélorails 47
7- Les voitures et les wagons 47
Chapitre 3- L'enjeu de la sécurité 48
1- Un enjeu fort pour un moyen de transport sûr 48
2- Le freinage et la gestion du trafic 49
3- Les chemins de fer touristiques, à la fois mieux et
moins bien placés 49
Chapitre 4 - Délégation de service public et
régie 50
Chapitre 5 - Conditions d'utilisation des voies ferrées
52
1- Les emprises ferroviaires 52
2- Voies ferrées appartenant au Réseau Ferré
National 52
A- Voies ferrées avec trafic voyageurs et marchandises
52
B- Voies ferrées sans aucun trafic ou avec seulement un
trafic marchandises
53
3- Voies ferrées n'appartenant pas au Réseau
Ferré National 55
Chapitre 6 - Services ferroviaires et services touristiques : la
nébuleuse 56
1- Transport de voyageurs et service touristique 56
2- Fret : mais où sont donc les PME ferroviaires 7 57
Conclusion - Les spécificités du domaine
ferroviaire 58
Quatrième partie - Un tableau en
dynamique......................................................... 60
Chapitre 2 - Le « milieu » des
passionnés...........................................................
62
1- «Jouer au train »
7......................................................................................
63
2- Un « milieu » ouvert 7
.................................................................................
63 Chapitre 3- Deux vagues de
pionniers................................................................
65
1- Les oeuvres d'hommes (un peu) excentriques
............................................. 65
2- Des Lyonnais entreprenants
.......................................................................
66
3- La « première vague »
déferle.....................................................................
67
4- ...suivie de la « seconde vague
»................................................................. 69
Chapitre 4 - La FACS-UNECTO
...........................................................................
70
1- La FACS-UNECTO en quatre dates
.............................................................. 70
A- 1957: la fondation
..............................................................................
70
B- 1971 : l'UNECTO
..................................................................................
70
C- 2001 : la « Charte nationale pour le
développement des chemins de fer
touristiques»............................................................................................
71
D- 2007 : FACS et UNECTO, désormais deux entités
différentes. .............. 71
2- L'UNECTO, un syndicat professionnel
......................................................... 72
3- La FACS-UNECTO, acteur majeur de la préservation du
patrimoine ferroviaire
.......................................................................................................................73
Chapitre 5- Le ménage à trois : SNCF, cheminots, « petits
trains » ..................... 74
1- « La SNCF : partie prenante... malgré elle
»................................................. 74
2- Les cheminots : une arrivée en force
tardive............................................... 75 Chapitre 6 - Des
relations compliquées avec les
élus.......................................... 76 Conclusion - Un
tableau dynamique mais
tourmenté.......................................... 77
Cinquième partie - Typologie des chemins de fer
touristiques............................... 79
Introduction - Le « phénomène »
chemins de fer touristiques............................. 79 Chapitre 1 - Nos
« petits trains » ont-ils de bonnes fréquentations
7.................. 80 Chapitre 2 - Typologie selon les
matériels.......................................................... 81
Chapitre 3 - Typologie selon l'écartement des
voies........................................... 81 Chapitre 4 -
Typologie selon la nature associative (ou non) des exploitants ....... 84
Chapitre 5 - Typologie selon le cadre
géographique........................................... 85
Chapitre 6 - Notre proposition de typologie
....................................................... 86 Chapitre 7 -
Gros plan sur les différentes catégories
.......................................... 90
1- Les chemins de fer touristiques d'accès aux grands
sites ........................... 90
2- Les chemins de fer touristiques
ludiques.................................................... 92
3- Les chemins de fer touristiques « musées vivants
» du chemin de fer ......... 93
4- Les chemins de fer touristiques d'animation
locale..................................... 94 Conclusion - Diversité et
contrastes
...................................................................
97
Sixième partie - Au-delà des différences
99
Introduction - De l'utilité de quelques zooms 99
Chapitre 1 - La « chasse » aux matériels
ferroviaires anciens 99
Chapitre 2 - La problématique de l'entretien des
matériels ferroviaires 100
1- Une problématique à l'intensité
croissante 100
2- Les limites du « Do-it-Yourself » 101
3- Des intervenants diffus 102
A- Des intervenants locaux 102
B- Des intervenants spécialisés 103
C- Une locomotive à vapeur « flambant » neuve
pourquoi pas 7 104
Chapitre 3 - Edition et médias 105
1- Les revues ferroviaires 105
A- Voie Etroite 106
B- Chemins de fer régionaux et tramways 106
2- L'édition ferroviaire 107
Chapitre 4 - Chemins de fer touristiques et cinéma 108
Conclusion - Ce qui les rassemble 110
Septième partie - Touristiques, nos chemins de fer ?
112
Introduction - Le transport est mort, vive le tourisme I 112
Chapitre 1 - Une prise de conscience qui tarde à venir
112
Chapitre 2 - Caractéristiques du « produit »
chemin de fer touristique 113
1- Une forte saisonnalité 113
2- Un produit qui attire un large public 113
3- Un touriste captif et « animé » 114
Chapitre 3 - Un effet structurant sur l'espace touristique
116
Conclusion - De la nécessité d'un professionnalisme
minimal 117
Huitième partie - Ce que nos « petits trains »
véhiculent 119
Introduction - Des « petits trains », véhicules
culturels 7 119
Chapitre 1 - « Petits trains » et environnement 119
1- Les incomparables atouts du transport ferroviaire 119
2- Le cas des chemins de fer touristiques 120
Chapitre 2 - « Petits trains » et patrimoine industriel
120
Chapitre 3 - « Petits trains » et grandes peurs 122
Conclusion - Des « petits trains » plus grands qu'il
n'y paraît 123
Neuvième partie - Professionnels, ou
professionnalisation 7 ................................
125
Introduction - Associatifs contre « professionnels »,
un faux débat. ................. 125
Chapitre 1 - Les « grands
» des « petits trains »
............................................... 127
Chapitre 2 -
Ailleurs, les chemins de fer touristiques.
...................................... 128
1 - Une question
d'intérêt 7
..........................................................................
128
2- Un paradis aux accents « british »
............................................................
129
Chapitre 3 - La gestion du personnel
............................................................... 130
1- Entre bénévolat et salariat
........................................................................
130
2- L'importance des moyens temporaires
..................................................... 131
3- Formation et parcours professionnel
........................................................ 131 Chapitre 4
- Facteurs clés de succès, natalité et mortalité
................................ 132
1- Des naissances dans la
douleur................................................................ 132
2- Précaires ? Oui, mais pas trop
I................................................................. 133
3- Des exploitants parfois
éconduits.............................................................
135
4- Quel avenir pour les chemins de fer touristiques
7.................................... 136 Conclusion - Les meilleures
pratiques pour amorcer le « cercle vertueux »....... 138
Dixième partie - Poids et emplois du secteur
...................................................... 140
Introduction - Un atout précieux
......................................................................
140 Chapitre 1- Emplois
directs..............................................................................
140 Chapitre 2- Emplois
indirects...........................................................................
141
1- Emplois créés dans le tourisme
................................................................ 141
2- Emplois créés dans l'industrie
.................................................................. 142
Conclusion - Un potentiel inexploité d'emplois
7.............................................. 142
Conclusion générale - Nostalgie et innovation en
synergie ..................................
145
Annexes..............................................................................................................
150
Annexe 1- Données sur les chemins de fer touristiques
................................... 150
Les chemins de fer
touristiques les plus fréquentés (au moins 30.000 visiteurs
en2006)
.......................................................................................................
151 Les 5 chemins de fer touristiques d'accès aux grands sites
........................... 152 Les 12 chemins de fer touristiques à
caractère ludique ................................. 152 Les 18
chemins de fer touristiques « Musées vivants »
.................................. 153 Les 46 chemins de fer touristiques
d'animation locale................................... 154
Annexe 2 - Exemple de budget
associatif.........................................................
156
Annexe 3 - Exemple de profil en long (ligne Labouheyre - Sabres)
................... 157
Annexe 4 - La « Charte nationale pour le
développement des chemins de fer
touristiques et historiques » (texte intégral)
..................................................... 158
Annexe 5 - Habilitations délivrées au sein d'un
chemin de fer touristique
(exemple) 161
Annexe 6 - Liste des revues ferroviaires 162
Annexe 7 - Sélection de sites internet 163
Portails ferroviaires 163
Fédérations, associations 163
Chemins de fer touristiques (France) 163
Chemins de fer touristiques (Europe hors France) 165
Matériel ferroviaire 166
Revues, édition 166
Organismes 167
Sources 168
Bibliographie 168
Interviews 173
Réunions diverses 173
Tableaux, graphiques et cartes 174
Tableaux 174
Graphiques 175
Cartes 175
Table des matières 176
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