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Les chemins de fer touristiques entre nostalgie et innovation (1957-2007)


par Jean-Jacques MARCHI
Université Bordeaux IV Montesquieu - Master Sciences économiques, option Histoire économique 2007
  

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Bibliographie

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WolKowitsch M., « Le siècle des chemins de fer secondaires en France, 1865-1963 (les entreprises, les réseaux, le trafic) », Revue d'Histoire des Chemins de Fer, n°30 (printemps 2004).

WWF (World Wildlife Fund), DR (Deutsche Reichsbahn), DB (Deutsche Bundesbahn), Kilometer-Bilanz, PersonenverKehr, Informationen über die VerKehrssysteme in Deutschland, s.l. , s.d.

Interviews

Les principes qui ont guidé le choix des interviews réalisées sont les suivants :

-nous avons voulu contacter un chemin de fer touristique appartenant à chacune des trois catégories « modernes » (hors systèmes d'accès aux grands sites) pour disposer d'une vue aussi représentative que possible de la diversité des « petits trains »: un chemin de fer touristique à caractère ludique (Tramway du Cap-Ferret), un chemin de fer touristique

« musée vivant » (P'tit Train de la Haute-Somme), un chemin de fer touristique d'animation locale (Association des Chemins de Fer de Haute-Auvergne)

-nous avons rencontré des représentants d'associations jouant ou ayantjoué un rôle notable dans l'essor des chemins de fer touristiques : la FACS-UNECTO et l'ABAC -nous avons également eu des contacts suivis avec Jean-Michel GASC

ABAC (Association Bordelaise des Amis des Chemins de Fer), M. le Docteur Jean Brenot : 23 mars 2007, Bordeaux (Gironde).

Association des Chemins de Fer de Haute-Auvergne (ACFHA), M. Jean-Michel Piernetz : 9 avril 2007, Riom-ès-Montagnes (Cantal).

CFA-GiraGr, M. Yves Ocquident: 2 mai 2007, Saint-Girons d'Aiguevives (Gironde). Interview réalisée par téléphone.

FACS-UNECTO, MM. Jacques Vierne et Claude Bouchaud: 1 er février 2007, Paris. GascJean-Michel : le 23 février 2007, Toulouse (Haute-Garonne).

P'tit Train de la Haute-Somme, M. David Blondin : 5 février 2007, Froissy-Dompierre (Somme).

Tramway du Cap-Ferret, M. Jean-Louis Vanaud : 15 janvier 2007, Lège-Cap-Ferret (Gironde).

Réunions diverses

APCR 141 R 1126, visite à l'équipe technique : 14 avril 2007, Toulouse (Haute-Garonne).

Communauté de Pays du Confolentais, présentation parJ-M. Gasc du projet portant création d'un chemin de fer touristique: 26 mars 2007, Confolens (Charente).

1 74

Tableaux, graphiques et cartes

Tableaux

Tableau 1 : longueur (en Km) des réseaux d'intérêt local selon l'écartement p 27

Tableau 2 : consommations des locomotives à vapeur à voie normale p 40

Tableau 3 : nombre de réseaux adhérents à l'UNECTO p 72

Tableau 4 : utilisation de la traction à vapeur et de la traction électrique p 81

Tableau 5: répartition en Km de voies - selon l'écartement p 82

Tableau 6 : répartition en nombre de visiteurs - selon l'écartement p 83

Tableau 7 : la part des « associatifs » p 84

Tableau 8 : répartition en Km de voies - selon le cadre géographique p 85

Tableau 9 : répartition en nombre de visiteurs - selon le cadre géographique p 85

Tableau 10 : répartition en Km de voies - par catégorie p 87

Tableau 11 : répartition en nombre de visiteurs - par catégorie p 87

Tableau 12 : nombre d'ouvrages ferroviaires relatifs aux chemins de fer touristiques et à

l'histoire des « petits trains » en fonction de leur date de parution p 107

Tableau 13 : chemins de fer touristiques et tournages p 109

Tableau 14 : fréquentation et type d'exploitation p 125

Graphiques

Graphique 1 : nombre de chemins de fer touristiques - par catégorie p 88

Graphique 2 : longueur des chemins de fer touristiques - par catégorie p 89

Graphique 3 : fréquentation des chemins de fer touristiques - par catégorie p 89

Cartes

Carte 1 : les chemins de fer touristiques en 1957 p 60

Carte 2 : les chemins de fer touristiques en 2006 p 61

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Table des matières

Remerciements........................................................................................................ 3

Sommaire................................................................................................................ 4 Introduction générale - Les chemins de fer touristiques, une énigme ? .................... 6 Première partie - Sur la voie d'une définition......................................................... 10

Introduction - L'enjeu d'une définition ............................................................... 10 Chapitre 1 - Deux définitions parmi d'autres...................................................... 11 Chapitre 2 - Une proposition de définition ......................................................... 12 Conclusion - Une définition qui est aussi un fil conducteur ................................ 14

Deuxième partie - Des histoires de trains.............................................................. 16

Introduction - Le poids de l'histoire ................................................................... 16
Chapitre 1- Au commencement, la rencontre du rail et de la vapeur................... 16

1- Le rail......................................................................................................... 16

2- Cheval, ou cheval-vapeur ?......................................................................... 17

A- La plus belle conquête de l'homme fait de la résistance ....................... 17

B- La vapeur, une histoire déjà ancienne................................................... 18

C- La locomotive à vapeur : une naissance laborieuse............................... 18

D- La chaudière tubulaire: une invention capitale ..................................... 19

3- Du premier chemin de fer au premier transfert de technologies ................. 20

4- Plus vite, plus fort, plus complexe.............................................................. 21

Chapitre 2- Petite histoire des « petits trains » ...................... 23

1- Genèse et développement des chemins de fer d'intérêt local 24

A- Un moyen de mise en valeur des moindres ressources 24

B- Pourquoi des chemins de fer d'intérêt local ? 25

C- La mise en oeuvre 25

2- Déclin des chemins de fer d'intérêt local ....................... 27

3- Les chemins de fer d'intérêt local, quel intérêt? 28

A- Une opération d'aménagement du territoire de grande envergure 28

B- Un laboratoire d'essais 29

C- Un débat qui n'est pas clos 30

Chapitre 3- Chemins de fer et tourisme 30

Chapitre 4- Chemins de fer et espace 32

Conclusion - Une innovation qui fait son chemin ...de fer 34

Troisième partie - Le cadre de l'activité ferroviaire ................................................ 36

Introduction - Un cadre pour un tableau............................................................. 36

Chapitre 1- L'écartement des voies, des différences...de taille ........................... 36

Chapitre 2 - Le matériel roulant ......................................................................... 37

1- Les locomotives à vapeur ........................................................................... 38

A- Une forte symbolique........................................................................... 38

B- La numérotation : des chiffres et des lettres......................................... 38

C- Une mise en service longue et coûteuse............................................... 39

D- Les exigences de l'exploitation............................................................ 39

E- Une grande variété de modèles ............................... 41

2- Les motrices électriques 41

3- Les autorails 42

A- Des liens évidents avec le secteur automobile 42

B- Un vecteur de modernité 42

C- Une bouffée d'oxygène pour les petits réseaux 43

D- Des matériels prisés par les chemins de fer touristiques 44

4- Les locomotives et locotracteurs diesel 45

5- Les draisines 46

6- Les vélorails 47

7- Les voitures et les wagons 47

Chapitre 3- L'enjeu de la sécurité 48

1- Un enjeu fort pour un moyen de transport sûr 48

2- Le freinage et la gestion du trafic 49

3- Les chemins de fer touristiques, à la fois mieux et moins bien placés 49

Chapitre 4 - Délégation de service public et régie 50

Chapitre 5 - Conditions d'utilisation des voies ferrées 52

1- Les emprises ferroviaires 52

2- Voies ferrées appartenant au Réseau Ferré National 52

A- Voies ferrées avec trafic voyageurs et marchandises 52

B- Voies ferrées sans aucun trafic ou avec seulement un trafic marchandises
53

3- Voies ferrées n'appartenant pas au Réseau Ferré National 55

Chapitre 6 - Services ferroviaires et services touristiques : la nébuleuse 56

1- Transport de voyageurs et service touristique 56

2- Fret : mais où sont donc les PME ferroviaires 7 57

Conclusion - Les spécificités du domaine ferroviaire 58

Quatrième partie - Un tableau en dynamique......................................................... 60

Chapitre 2 - Le « milieu » des passionnés........................................................... 62

1- «Jouer au train » 7...................................................................................... 63

2- Un « milieu » ouvert 7 ................................................................................. 63 Chapitre 3- Deux vagues de pionniers................................................................ 65

1- Les oeuvres d'hommes (un peu) excentriques ............................................. 65

2- Des Lyonnais entreprenants ....................................................................... 66

3- La « première vague » déferle..................................................................... 67

4- ...suivie de la « seconde vague »................................................................. 69 Chapitre 4 - La FACS-UNECTO ........................................................................... 70

1- La FACS-UNECTO en quatre dates .............................................................. 70

A- 1957: la fondation .............................................................................. 70

B- 1971 : l'UNECTO .................................................................................. 70

C- 2001 : la « Charte nationale pour le développement des chemins de fer touristiques»............................................................................................ 71

D- 2007 : FACS et UNECTO, désormais deux entités différentes. .............. 71

2- L'UNECTO, un syndicat professionnel ......................................................... 72

3- La FACS-UNECTO, acteur majeur de la préservation du patrimoine ferroviaire

.......................................................................................................................73 Chapitre 5- Le ménage à trois : SNCF, cheminots, « petits trains » ..................... 74

1- « La SNCF : partie prenante... malgré elle »................................................. 74

2- Les cheminots : une arrivée en force tardive............................................... 75 Chapitre 6 - Des relations compliquées avec les élus.......................................... 76 Conclusion - Un tableau dynamique mais tourmenté.......................................... 77

Cinquième partie - Typologie des chemins de fer touristiques............................... 79

Introduction - Le « phénomène » chemins de fer touristiques............................. 79 Chapitre 1 - Nos « petits trains » ont-ils de bonnes fréquentations 7.................. 80 Chapitre 2 - Typologie selon les matériels.......................................................... 81 Chapitre 3 - Typologie selon l'écartement des voies........................................... 81 Chapitre 4 - Typologie selon la nature associative (ou non) des exploitants ....... 84 Chapitre 5 - Typologie selon le cadre géographique........................................... 85 Chapitre 6 - Notre proposition de typologie ....................................................... 86 Chapitre 7 - Gros plan sur les différentes catégories .......................................... 90

1- Les chemins de fer touristiques d'accès aux grands sites ........................... 90

2- Les chemins de fer touristiques ludiques.................................................... 92

3- Les chemins de fer touristiques « musées vivants » du chemin de fer ......... 93

4- Les chemins de fer touristiques d'animation locale..................................... 94 Conclusion - Diversité et contrastes ................................................................... 97

Sixième partie - Au-delà des différences 99

Introduction - De l'utilité de quelques zooms 99

Chapitre 1 - La « chasse » aux matériels ferroviaires anciens 99

Chapitre 2 - La problématique de l'entretien des matériels ferroviaires 100

1- Une problématique à l'intensité croissante 100

2- Les limites du « Do-it-Yourself » 101

3- Des intervenants diffus 102

A- Des intervenants locaux 102

B- Des intervenants spécialisés 103

C- Une locomotive à vapeur « flambant » neuve pourquoi pas 7 104

Chapitre 3 - Edition et médias 105

1- Les revues ferroviaires 105

A- Voie Etroite 106

B- Chemins de fer régionaux et tramways 106

2- L'édition ferroviaire 107

Chapitre 4 - Chemins de fer touristiques et cinéma 108

Conclusion - Ce qui les rassemble 110

Septième partie - Touristiques, nos chemins de fer ? 112

Introduction - Le transport est mort, vive le tourisme I 112

Chapitre 1 - Une prise de conscience qui tarde à venir 112

Chapitre 2 - Caractéristiques du « produit » chemin de fer touristique 113

1- Une forte saisonnalité 113

2- Un produit qui attire un large public 113

3- Un touriste captif et « animé » 114

Chapitre 3 - Un effet structurant sur l'espace touristique 116

Conclusion - De la nécessité d'un professionnalisme minimal 117

Huitième partie - Ce que nos « petits trains » véhiculent 119

Introduction - Des « petits trains », véhicules culturels 7 119

Chapitre 1 - « Petits trains » et environnement 119

1- Les incomparables atouts du transport ferroviaire 119

2- Le cas des chemins de fer touristiques 120

Chapitre 2 - « Petits trains » et patrimoine industriel 120

Chapitre 3 - « Petits trains » et grandes peurs 122

Conclusion - Des « petits trains » plus grands qu'il n'y paraît 123

Neuvième partie - Professionnels, ou professionnalisation 7 ................................ 125

Introduction - Associatifs contre « professionnels », un faux débat. ................. 125
Chapitre 1 - Les « grands » des « petits trains » ............................................... 127
Chapitre 2 - Ailleurs, les chemins de fer touristiques. ...................................... 128
1 - Une question d'intérêt 7 .......................................................................... 128
2- Un paradis aux accents « british » ............................................................ 129
Chapitre 3 - La gestion du personnel ............................................................... 130

1- Entre bénévolat et salariat ........................................................................ 130

2- L'importance des moyens temporaires ..................................................... 131

3- Formation et parcours professionnel ........................................................ 131 Chapitre 4 - Facteurs clés de succès, natalité et mortalité ................................ 132

1- Des naissances dans la douleur................................................................ 132

2- Précaires ? Oui, mais pas trop I................................................................. 133

3- Des exploitants parfois éconduits............................................................. 135

4- Quel avenir pour les chemins de fer touristiques 7.................................... 136 Conclusion - Les meilleures pratiques pour amorcer le « cercle vertueux »....... 138

Dixième partie - Poids et emplois du secteur ...................................................... 140

Introduction - Un atout précieux ...................................................................... 140 Chapitre 1- Emplois directs.............................................................................. 140 Chapitre 2- Emplois indirects........................................................................... 141

1- Emplois créés dans le tourisme ................................................................ 141

2- Emplois créés dans l'industrie .................................................................. 142 Conclusion - Un potentiel inexploité d'emplois 7.............................................. 142

Conclusion générale - Nostalgie et innovation en synergie .................................. 145
Annexes.............................................................................................................. 150

Annexe 1- Données sur les chemins de fer touristiques ................................... 150
Les chemins de fer touristiques les plus fréquentés (au moins 30.000 visiteurs

en2006) ....................................................................................................... 151 Les 5 chemins de fer touristiques d'accès aux grands sites ........................... 152 Les 12 chemins de fer touristiques à caractère ludique ................................. 152 Les 18 chemins de fer touristiques « Musées vivants » .................................. 153 Les 46 chemins de fer touristiques d'animation locale................................... 154

Annexe 2 - Exemple de budget associatif......................................................... 156

Annexe 3 - Exemple de profil en long (ligne Labouheyre - Sabres) ................... 157

Annexe 4 - La « Charte nationale pour le développement des chemins de fer

touristiques et historiques » (texte intégral) ..................................................... 158

Annexe 5 - Habilitations délivrées au sein d'un chemin de fer touristique

(exemple) 161

Annexe 6 - Liste des revues ferroviaires 162

Annexe 7 - Sélection de sites internet 163

Portails ferroviaires 163

Fédérations, associations 163

Chemins de fer touristiques (France) 163

Chemins de fer touristiques (Europe hors France) 165

Matériel ferroviaire 166

Revues, édition 166

Organismes 167

Sources 168

Bibliographie 168

Interviews 173

Réunions diverses 173

Tableaux, graphiques et cartes 174

Tableaux 174

Graphiques 175

Cartes 175

Table des matières 176

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